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標題: 炸通蘇花觀音隧道明年6月全通 [打印本頁]

作者: 2home 時間: 2016-3-24 11:35 標題: 炸通蘇花觀音隧道明年6月全通

時間過的真快,蘇花改唸著唸著,第一階段蘇澳到東澳，預計106年初完工、106年上半年通車；第二段南澳到和平、第三段和中到清水都預計在106年底完工，107年上半年通車。全線通車後，蘇澳到崇德行車時間至少可省1小時，舊有的蘇花公路則可作為自行車道，發展休閒觀光,不過蘇花改全線限速60公里! 還是不能跑太快啦!

【台灣醒報記者鄭宇晴宜蘭報導】轟！轟！轟！蘇花公路改善工程最長的觀音隧道南下最長的工作面，3日上午在交通部長陳建宇親自按鈕爆破、3聲巨響後貫通，現場歡聲雷動。觀音隧道南下線預計明年6月將全面貫通，北上線也將在今年10月底完全打通。蘇花改以107年上半年通車為目標，即使有漢本遺址延宕工程進度，陳建宇仍對如期完工有信心。

【貫通石成搶手貨】交通部長陳建宇3日前往蘇花改觀音隧道工程南下線第一工作面，親自按鈕爆破貫通最後幾公尺的隧道土石，在3聲巨響及一陣煙硝味後，土石上方逐漸光明，雙方施工團隊終於會面，全場歡聲雷動，開香檳慶祝貫通，陳建宇也跟另一面穿越而來的施工團隊一一握手致謝。

被炸開的石頭成為現場搶手貨，「留一點石頭給我們啊！」前來的工作人員和官員紛紛拿起塑膠袋，撿拾土丘上、號稱有助受孕生子的「貫通石」，希望能討個吉利。

【蘇花改工程如期進行】公路總局預計明年6月底前，南下線可全面貫通，北上線則預計今年10月全面貫通。陳建宇強調，雖然在宜蘭縣漢本的施工範圍內挖到珍貴的漢本遺址，但仍對工程如期進行有信心。

公路總局長趙興華也表示，蘇花改工程將分階段完工通車，全線限速60公里。第一階段蘇澳到東澳，預計106年初完工、106年上半年通車；第二段南澳到和平、第三段和中到清水都預計在106年底完工，107年上半年通車。全線通車後，蘇澳到崇德行車時間至少可省1小時，舊有的蘇花公路則可作為自行車道，發展休閒觀光。

趙興華表示，漢本遺址主要是對蘇花改的漢本高架橋工程有影響，但對8座隧道工程並沒有影響，「只要中研院研究團隊在今年底完成挖掘，將工程交付給施工團隊，絕對可以如期完工通車。」

作者: 樂活族 時間: 2016-3-24 12:00

加油! 加油! 加油!

作者: mingsungwu 時間: 2016-3-24 14:54

樂活族發表於 2016-3-24 12:00
加油! 加油! 加油!

加油+1

這樣我到玉里的時間會縮短

作者: 闊嘴 時間: 2016-3-24 15:18

為花蓮人高興、為旅客歡呼、為所有用路人慶幸！好棒，盼了那麼多年，終於終於看到曙光！

台灣，如果不要有民粹、不要有黨同伐異；凡事回歸專業討論，一切以民眾福祉為依歸，不知該多好咩！

作者: il-lee 時間: 2016-3-24 16:48

本帖最後由 il-lee 於 2016-3-24 16:50 編輯

南澳那裡過年時塞車非常非常地嚴重啊, 蘇花改蓋好後塞車點應該會往北移

而那個速限 60 ??? 會不會太悲劇了

作者: mydvd589 時間: 2016-3-24 17:01

樂見蘇花改的通車, 花蓮的土地價格一定會受惠不少!!
不過對於國道五雪隧假日必塞的狀況, 恐怕在通車後會更雪上加霜, 這對亟需往來宜蘭台北的人感受必定相當深刻~
我住台北, 常會去礁溪泡湯, 這兩年往來台北礁溪在假日變得很困難
你必須避開塞車尖峰時間, 否則硬要上路, 只是自找苦吃, 本來四十分鐘的路程會變成一兩個小時以上, 塞在車陣中動彈不得或龜速前進, 感覺真的很難受
綜觀宜蘭花蓮發展的結果, 這種塞車幾乎是無解, 只會越來越嚴重, 大概只有避開假日, 選擇平日一途了
像今天早上(週四), 從礁溪回來到台北只花了四十分鐘不到, 這時就會覺得雪隧真是太棒了!!
不知道宜蘭人有沒有跟我相同的感受?

作者: 水蛙 時間: 2016-3-24 17:23

mydvd589 發表於 2016-3-24 17:01
樂見蘇花改的通車, 花蓮的土地價格一定會受惠不少!!
不過對於國道五雪隧假日必塞的狀況, 恐怕在通車後會更 ...

之前住台北新店時，宜蘭雪隧剛通車，常常利用平日晚上開去礁溪泡湯及吃海鮮

，
因為台北泡湯不外乎陽明山或北投，開車的時間都要45分鐘以上

，與其這樣倒不入直接
到宜蘭礁溪泡湯，車程大約40分鐘，不僅行車順暢，風景也和台北市區不同，連空氣聞起來都
親新許多

，現在回南部定居，每次看到雪隧塞車，都不禁搖頭，懷念那段行駛雪隧的時光。

作者: 2home 時間: 2016-3-24 18:54

怕雪隧塞車,北宜又不好走的 ,有沒有人試過走基福公路,從暖暖到福隆再到頭城到宜蘭,不知時間多久,路況好不好,上次從平鎮到福隆,走基福公路,路蠻大蠻好走的,至福隆不到一小時,若再殺到頭城,約再24公里!

作者: FlyNews 時間: 2016-3-24 19:32

蘇花改通車後,再來應要興建南投埔里貫穿中央山脈到花蓮的中橫高了!

因目前從台中/雲林/彰化到花蓮,同樣是走國道繞北部走雪隧才較快!雪隧當然永遠塞不完...
必須讓中北部原本走雪隧到東部的車,改由中部埔里分流到花蓮。

興建中橫高很麻煩,就算現在就開始規劃,可能過了20年也沒法蓋好! 要盡早開始規劃。

作者: 大地彩妝師 時間: 2016-3-25 13:46

FlyNews 發表於 2016-3-24 19:32
蘇花改通車後,再來應要興建南投埔里貫穿中央山脈到花蓮的中橫高了!

因目前從台中/雲林/彰化到花蓮,同樣是 ...

？

忽然想到一個問題

花蓮也有海岸

那為何發展不起來

不是有港口

交通就會比較便利嗎？

作者: 2home 時間: 2016-3-25 14:15

大地彩妝師發表於 2016-3-25 13:46
？

忽然想到一個問題

海岸開發別想了，光環評，環保人士問題就被卡死了，台灣是海島，雖擁有世界級美麗的
海岸觀光資源，是不可能發展成像日本，義大利那種蔚藍海岸的國際渡假觀光大城的。

倒是去漁港，吃吃海鮮，或買現撈的，在附近找個空地，蹲下來烤烤海鮮聊聊如何抑制地球暖化是ok的。

作者: 樂活族 時間: 2016-3-25 15:59

大地彩妝師發表於 2016-3-25 13:46
？

忽然想到一個問題

花東的海岸不能游泳啦這是大問題只能遠遠看太近看也有風險

作者: FlyNews 時間: 2016-3-25 17:22

本帖最後由 FlyNews 於 2016-3-25 17:44 編輯

大地彩妝師發表於 2016-3-25 13:46
忽然想到一個問題
花蓮也有海岸
那為何發展不起來
不是有港口
交通就會比較便利嗎？

港口也要看腹地,水夠不夠深?是否有屏障?有港口沒道路就發展不起來。
基隆港、高雄港、台中港....都有高速公路+鐵路。
若花東地區有這種大型港口,幾台貨櫃車就把路給塞爆了...

且颱風幾乎都從太平洋登陸,宜花東首當其衝,是有風災和水災。
台灣西部的風力比起東部還小了一大截...

還有,過去東部也規劃過藍色公路(郵輪環島海運),但很少人用...
可能主要功能是遇到花東道路中斷,用來載運汽車...

因為從市區到港口就要花不少時間了! 比方說:
台中到花蓮搭郵輪: 台中火車站客運/汽車->台中港郵輪->繞台灣更大圓周->花蓮港->花蓮火車站
台中到花蓮搭車: 台中火車站公車/汽車-> 繞較小圓周->花蓮火車站 ,
轉搭大眾運輸還要增加等候時間,就算搭車在雪隧塞車3小時,照樣比搭郵輪速度快且省油~

藍色公路因不具運輸效率也不經濟,只能當做娛樂...在船上吃自助餐/賭博/看表演/看海...

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