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標題: 年節釀悲！電動車國道自撞釀4死4傷駕駛常用「輔助駕駛」警調閱行車電腦 [打印本頁]

作者: 2home 時間: 2025-1-26 18:02 標題: 年節釀悲！電動車國道自撞釀4死4傷駕駛常用「輔助駕駛」警調閱行車電腦

年節釀悲！電動車國道自撞釀4死4傷駕駛常用「輔助駕駛」警調閱行車電腦

https://tw.news.yahoo.com/%E5%B9 ... 5%A6-081652020.html

作者: nature4d 時間: 2025-1-26 20:50

把八條人命交給電腦....無言.

我自己開車的話, 除了循跡控制與 ABS. ( 這兩項, 都無法關閉或是切掉 ).

其他是 100 % " 完全靠自己 ". ( 傳統手排, 幾乎 100 % 的行車狀況, 都在駕駛人的控制之下---> 被別人撞的不談).

未來即使年齡更大, 不再有能力開手排, 也只是換成自排而已 ---> 但也絕對不會開輔助或是完全自駕.

讓電腦干涉越多, " 潛在危險 " 也越多.

人命不談....

租車公司, 似乎也有些倒楣.

作者: 2home 時間: 2025-1-26 22:00

上次林志穎也開電動車自撞起火,,還好命大,即時被拉出來！

電動車和AI感覺都被炒作誇大！一堆人吹捧,其實離實用還有一段距離！

AI東拼西湊弄出四不像的影片和文章,還說以後會滅掉人類,娱樂笑笑就好

但電動車輔助駕駛,沒道路配套措施,外在變數太多,當真幫忙開車,小心命都沒了

https://tw.news.yahoo.com/%E9%9B ... 5%89-074650987.html

作者: 闊嘴 時間: 2025-1-29 12:31

把「輔助駕駛」當成「自動駕駛」超限運用；不看警語、恣意妄為，全世界大概也只有台灣人尚勇！

違規超載又把L2，當成萬能無敵神車使用，到底勇氣是來自哪裡啊！
可憐四個無辜的小孩！唉

作者: nature4d 時間: 2025-1-30 19:02

闊嘴發表於 2025-1-29 12:31
把「輔助駕駛」當成「自動駕駛」超限運用；不看警語、恣意妄為，全世界大概也只有台灣人尚勇！
違規超載 ...

不看警語、恣意妄為，全世界大概也只有台灣人尚勇！

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賴總統在群眾裡面呼口號的 " 最常使用句子 " --- 台灣尚勇.

所以, 不意外.

作者: momo123456789 時間: 2025-1-30 21:44

既然要自己掌握行動的自由
卻又輕易交出所有的屬於我的控制權
人的矛盾不可教化常常偏偏就是這樣
其實大規模的事情已經現實化
就是民主制度中的政治詭譎
當投票下去就像是交付一張空白本票
還自己洋洋得意起得猴
這樣也勇那樣也勇
看來都是 ʕ·͡ᴥ·ʔ ʕ·͡ᴥ·ʔ " (假勇) " ʕ·͡ᴥ·ʔ ʕ·͡ᴥ·ʔ

作者: 陳青 時間: 2025-2-4 19:24

完全自動駕駛的汽車
台灣似乎還沒見過
特斯拉也還不敢聲稱可以完全自動駕駛
因為還在LEVEL2階段
必須到LEVEL5階段才能完全自動駕駛

我沒開過特斯拉
但是前年12月我開了19年的VOLVO S80
無預警下在中山高桃園段水管破裂
引擎警告燈號亮起
溫度表竟然不升高反而降到0
疑惑之下
繼續開到66號道路
已經慢慢停止運轉
我停在路邊待援

吊回維修廠
直接報廢
第三天換了一台VOLVO XC40 T3
開始接觸半自動駕駛

如今開了一年多
感覺跟車功能不錯
前車停它也會自動停
前車變慢變快
它也會自動減速加速

偶爾偏離車道快要壓到白線
它也會強制扳回

有一次
在中和街上倒車
人來人往
好多人
砰的一聲巨響
著實嚇我一大跳

感覺是用力撞到行人了
我告訴老婆:我撞到人了!

下車看
沒有呀?
車後斗也沒撞傷

後來才了解
是自動監測到後方有路人
它自動強制瞬間剎車

這種情況
一年來發生2次

真的會嚇到

一般而言
半自動駕駛
以VOLVO 車系來說
還可以

只是剛學開這種車
必須小心翼翼
手別離開方向盤
心中也要保持防禦性駕駛
隨時準備應變
千萬別大意~~~

否則會被嚇到~~~

作者: 陳青 時間: 2025-2-4 19:34

本帖最後由陳青於 2025-2-4 19:36 編輯

完全自動駕駛
必須要會自動辨識紅綠燈
以及多項複雜的燈號
另外台灣的導航
經常會將車輛導入絕境
(我就遇過，前幾天我到三芝中和里崙頂6巷找友人)

就把我導到另一個山頭去
千辛萬苦
朋友來帶路
才解決了困擾

全自動駕駛
LEVEL5階段
還有很長的路要走

不過終究會實現~~~

作者: eastern 時間: 2025-2-4 20:21

陳青發表於 2025-2-4 19:24
完全自動駕駛的汽車
台灣似乎還沒見過
特斯拉也還不敢聲稱可以完全自動駕駛

原以為陳老師還在開老V說,居然換了最新的XC40...

老當益壯喔!加油!...

作者: 陳青 時間: 2025-2-4 21:48

本帖最後由陳青於 2025-2-4 21:59 編輯

eastern 發表於 2025-2-4 20:21
原以為陳老師還在開老V說,居然換了最新的XC40...

老當益壯喔!加油!...

過年已八十二
再能開幾年
不知道

十幾天前
有一位賣花生的攤販先生
說我像62歲
不知是不是在騙我開心的呢?

不過
腿越來越僵硬
倒是不爭的事實

幸虧腰背手
似乎不容易退化

越練力氣越大
好像沒有缺關節液或軟骨磨損的問題

那就練手勁吧

練開心的也好

腿也不能放棄
爬樓梯、跑跳都不宜

那就練單腳金雞獨立吧

靜止施壓膝、髖關節

練了半年多

雙腿著地穩健

似乎有起色哦~~~

作者: 陳青 時間: 2025-2-4 22:04

eastern 發表於 2025-2-4 20:21
原以為陳老師還在開老V說,居然換了最新的XC40...

老當益壯喔!加油!...

XC40 是休旅車
車子較高
內部很寬敞
輪距190公分
機械車位進不去

動力十足
跑很快
不過遇到路面不平
顛簸搖晃較大

一時之間不適應

大約過3個月
就沒感覺了~~~

作者: DANNYCHEN 時間: 2025-2-5 01:32

陳青發表於 2025-2-4 19:34
完全自動駕駛
必須要會自動辨識紅綠燈
以及多項複雜的燈號

Waymo Level 5 自駕計程車隊，進軍洛杉磯街頭

waymo 計乘車level4在舊金山,LA,PHONENIX已商業運轉2年.剛查了一下洛杉磯已是level5系統

反到TELSA特斯拉遲遲無法跨出這一步,特斯拉是使用影像辯識.

Waymo配合google街景高精地圖加上360度激光雷達測距與多傳感器技術來進行精確導航，
以達到Level 4的無人駕駛能力
而特斯拉則選擇用軟體影像辯識,還在L2階段.

目前台灣多數車輛仍處於自動駕駛Level 1，我們所熟知的特斯拉則屬於Level 2 階段

有興趣可以到YOUTUBE看看網紅搭乘的經驗,蠻有趣新鮮.

作者: 2home 時間: 2025-2-5 11:52

DANNYCHEN 發表於 2025-2-5 01:32
Waymo Level 5 自駕計程車隊，進軍洛杉磯街頭

waymo 計乘車level4在舊金山,LA,PHONENIX已商業運轉2年. ...

最近賣的火紅的 j space 貨車也備有level 2,感覺也是蠻雞肋的！

Chtgpt 也是一樣,問我知道冷門的事,也是用專業制式的語氣,結果錯誤百出,還好我知道解答,不知道答案的人可能會被誤導！

Google map也是一樣也有bug,導航時也要有一些警戒,雖然大部份是對,但有時會被導入危險之境,奇怪的是還一堆車卡在那裏

人都是有好奇心的,既然車上有這設備,我就試試,一次二次沒事,最後就失去警戒了,全部交給輔助駕駛了,人一懶,犯睏的機會就很大,不是自撞就是撞人！

https://youtu.be/W4lN-DeY6No?si=4cg-EyxUVsZXZ7cN

[youtube]W4lN-DeY6No[/youtube]

作者: nature4d 時間: 2025-2-5 13:43

2home 發表於 2025-2-5 11:52
最近賣的火紅的 j space 貨車也備有level 2,感覺也是蠻雞肋的！

Chtgpt 也是一樣,問我知道冷門的事, ...

人都是有好奇心的,既然車上有這設備,我就試試,一次二次沒事,最後就失去警戒了

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以我從兩歲 ( 留存些許記憶 ), 到現在過了 61 ( 留存 " 幾乎 " 4 ~ 61 歲的所有記憶 ) ....大約剛好一甲子的生活經歷來說.

發現到, 時代與科技越進步, 人類的肢體就會越退化 ---> 甚至於連腦筋都不想動.

好像國一或二, 13 或是 14 歲....某個週日早上, 騎車 ( 父輩的傳統寬龍頭, 無變速腳踏車 ) 經過橫山火車站附近.

遇到一位同班男同學 ( 當時的班長 ), 騎一台嶄新的十段變速....對方說, 要騎車到 " 石門水庫 ".

拜託, 48 年前的台三線, 道路狹窄遍地彎道還加上無數的上坡, 不是近代年輕一輩能夠想像的.

不過.... 筆者決定 " 陪騎 " ---- 無變速的老鐵馬, 硬是騎了往返石門水庫的 " 偉大旅程 ".

註 : 以年齡 ( 少年而已 ) + 車輛條件 + 道路環境綜合來說, 幾乎可稱為不可能的任務.

後來的大概 16 ~20 歲之間, 又騎了五趟的台北關渡 ~ 新竹橫山的往返. ( 大台北區域四處騎的不列 --- 只是騎腳踏車回家的部份. )

直到四十幾歲的某年, 台灣流行騎腳踏車 ( 開闢許多自行車道 ), 又買了兩台捷安特. ( 掛在車尾 )

某次車輛進廠, 預估要耗時到下午....筆者取下腳踏車, 從新竹市的中華路, 又騎回橫山. ( 回家休息 --- 修車那裡沒事做 ).

途中流汗不談 ( 超熱的夏天 ), 身旁呼嘯而過的機車汽車 ( 速度差, 感覺很巨大或明顯 ), 有似乎生命不保的那種 fu ~ 因為, 好像生命都在別人的手中. ( 嚴重的被動, 無安全感 ---> 畢竟開車的那種主控感, 完全都沒了 ).

努力的再度騎回新竹市 ( 取車 ).... 之後就, 再也不騎腳踏車了.

( 無關體力, 而是安全感 ).

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我個人算是非常注重 " 個人生命安全, 包括其他乘員安全 " 的人.

因此, 即使未來真的開了完全能自駕的車輛, 應該還是會 " 全程由自己主控 ".

除非真的身體與腦袋出了 " 嚴重問題 ". ( 心臟病或是癲癇那類的 ).

不過到那種時候, 應該差不多也接近 GG 了.

作者: DANNYCHEN 時間: 2025-2-5 16:55

2home 發表於 2025-2-5 11:52
最近賣的火紅的 j space 貨車也備有level 2,感覺也是蠻雞肋的！

Chtgpt 也是一樣,問我知道冷門的事, ...

林志穎....等會撞車都是把輔助系統當成自動駕駛用,不是太相信系統,是無知,才會出人命

但不能否認科技在這40年已經大躍進.

從真空管>電晶體>積體電路>邏輯閘>CPU>MPU>GPU>AI

一台車子有定速和沒定速在高速公路跑,就差很多,可省心很多,不用一直看儀表是否超速.控制油門

3D環景讓你停車倒車也超方便.

ACC 主動式車距維持定速系統也是很方便有用的.

LDA車道偏離警示系統,如果你一直觸發警告,表示你累了,要去最近的點休息.

方向盤在手,善用科技讓輔助系統讓你開車更輕鬆.

作者: 陳青 時間: 2025-2-7 20:53

DANNYCHEN 發表於 2025-2-5 01:32
Waymo Level 5 自駕計程車隊，進軍洛杉磯街頭

waymo 計乘車level4在舊金山,LA,PHONENIX已商業運轉2年. ...

這真是很好的消息~~~

作者: 陳青 時間: 2025-2-7 20:58

DANNYCHEN 發表於 2025-2-5 16:55
林志穎....等會撞車都是把輔助系統當成自動駕駛用,不是太相信系統,是無知,才會出人命

但不能否認科技在 ...

媒體一年之前
曾經報導
說有人開特斯拉
竟在車上睡覺
還沒出事
真是匪夷所思~~~

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