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標題: 已售出__自售雙廂卡旺 [打印本頁]

作者: copy 時間: 2026-4-30 20:45 標題: 已售出__自售雙廂卡旺

本帖最後由 copy 於 2026-5-14 16:24 編輯

2015年10月出廠，2016年2月領牌。
行駛快7萬公里。

優點~
車況很好,非商用沒載重，沒異音。
一手車,交車後至今只我一人行駛，沒有載重物,非商用車.
沒事故皆原漆，DPF每420公里運作一次很規律。沒出現過故障碼.
大多行駛於縣道與國道,部份市區,平均油耗為每公升12公里.

缺點~
超過10年車齡.
右後門下方及後斗框是我領車後還不是很習慣車長與角度,
回伙房時擦到門口柱子,側框表面有擦痕,沒刮到底漆,其它顏色是灰塵.

維修~
原廠保固過方向橢桿,更換過離合器分邦,後煞車二個分泵(驗車時煞車力不足)

看看2home朋友有沒興趣？先談談。
我想賣43萬8仟元。

Ps,想到再補充,有問題可問。

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作者: copy 時間: 2026-5-1 22:08

本帖最後由 copy 於 2026-5-1 23:31 編輯

引擎與底盤~

圖片上方有貼紙的零件,大概叫"方向機隋桿"?因滲油,原廠保固換新.

作者: Ray109679 時間: 2026-5-3 22:50

可惜是2輪驅動的如果是4驅的就太心動了

作者: copy 時間: 2026-5-4 08:51

Ray109679 發表於 2026-5-3 22:50
可惜是2輪驅動的如果是4驅的就太心動了

購車的時間點,沒有四傳的車可買是個遺憾點.
如果是4傳,現在我不會選擇賣掉它!

很二難,我很喜歡這台車,它太好用了.
當時想留點時間再去外面車宿或野營,所以選擇多用途的卡旺.
只是事情總不如想像,在山居比任何地方舒適,
另外心思全放在玩泥巴,玩石頭,打造整體環境裡,完全沒出門的打算.

幾年前,家中長輩真的感覺老了!!
老人家需要人陪伴,佔去我大多的時間,車子跑得更很少.
人生不難,什麼時候去做什麼,沒有難選的時侯.
陪伴在人與動植物之間,的確有較大的感受差異.

最近門診與回診的時侯更多了,我家老人上不了車,是我的責任.
另一種方式,或許叫計程車也可以.

作者: watson 時間: 2026-5-4 08:52

有興趣,
請問車子在哪裡?
可以去看嗎?

作者: copy 時間: 2026-5-4 16:23

watson 發表於 2026-5-4 08:52
有興趣,
請問車子在哪裡?
可以去看嗎?

車子現在大湖鄉,其實這邊比較好看車與試車.
我什麼都可以說,如果您想瞭解任何的問題.

作者: watson 時間: 2026-5-4 17:40

好的,再約時間看車

作者: smhu 時間: 2026-5-5 07:32

copy 發表於 2026-5-4 08:51
購車的時間點,沒有四傳的車可買是個遺憾點.
如果是4傳,現在我不會選擇賣掉它!

在鄉下的家庭，要有兩台車子，貨車是拉貨用的，雖然可能使用的時機不會太多，但是要用時不必攀關係、欠人情。但3噸半就是3噸半，進了城連停車都還得再注意一下四週。

有了年紀爬上高底盤車本來就辛苦，萬一有經常性的需要的話，找一台二手車，牛頭有些年紀的阿踢斯，引擎的評價還不錯。

四驅是魔鬼，每次只要心疼油錢，修車廠的老話都是你那是3千4送的。一開始裝的是越野胎，那個在柏油路面上能感覺有附自動按摩的那種，等換回正常胎後，車室安靜了，按摩也沒有了，原來一切都是越野胎惹的禍。

20年間強制四輪驅動，只有在旭海的沙灘時用過一次來脫困，而那時還配備著越野胎。之後有再去旭海的沙灘幾次，車子都停在遠一些的地方，反正走到沙灘也不到50米。

之前果園放了一台二手的農用搬運車，鐵牛頭的那種，有2送跟4送可以切換，但切到4送時，要打方向盤時非常的吃力，換句話說就只能直直的走。本來還想著從園裡出來貨直接拉回家，但那每趟6公里的路程實在太煎熬了，後來還是選擇了多費一次工，搬上3噸半再運走，後來...它就成了雞肋。

作者: copy 時間: 2026-5-5 15:48

smhu 發表於 2026-5-5 07:32
在鄉下的家庭，要有兩台車子，貨車是拉貨用的，雖然可能使用的時機不會太多，但是要用時不必攀關係、欠人 ...

不得不說,胡大玩得東西不少,字裡行間有著年少輕狂的飄撇.
另一解釋是,現在老了!

18後我選擇的車都是高底盤的四驅車,只有這台KAON是二傳.
其實我不承認老了這回事,不只是車輛而已.
任何可負擔及承擔的挑戰我都會想去做,但一定想辦法把命留下來,未來是如此.

近一年我努力去交些30內的朋友,
與他們交融有著年輕的感覺,也在此時空裡減少平行的想法.
大環境及年代的改變,所有思維的轉變,不是我們所能控制,
任何自由的做法都容易受到他人的指教,而我心中自有不受影響的方式.
車輛我是不玩了,但四驅車是不會放棄的,至少它會帶我到想去的地方.

作者: 2home 時間: 2026-5-6 09:52

顧的很好的車庫車,雙廂貨車真的好用,稅金省,家裡只要養一部就好..

作者: copy 時間: 2026-5-6 11:40

買與賣總歸是合意.
但存在價值的落差
價值不等於行情,尤其是車輛.
一部車落地後到售出前,不會有相同的狀態.
這是買方在斟酌輕重排序最難的部份.
我曾有一台買給另一半的迷你中古車,開了多年,賣出價格高於買進價格.

我是賣方,您的疑慮我瞭解,但我卻無能解決.
只能用我的誠實去面對與處理,而再去驗證我是否有隱瞞的地方.
我們都不是業界的人士,話術要用在我們身上,其實都會很委曲.
所以,我瞭解我的價值,而您需要對物品的價值判斷而做出決定.
如果帶有情感的部份去做出決定,最終就是買賣雙方角色互換.

作者: eastern 時間: 2026-5-9 08:44

copy大,

也可試著其它管道賣賣,如:網拍(蝦皮,露天...)或FB的Marketplace...

之前的一些物品包括車輛,有時候藉由多一些管道,就多一些機會!

一般買車還是會選自售的,因為坊間二手車行多少都會隱瞞缺點,只求利潤(親身經歷過...)

相信好車是經得起考驗的! 祝順利成功!...

作者: og2h 時間: 2026-5-9 10:33

四輪傳動感覺只有有車在田裡出不來
用四輪傳動去啦救車陷泥沼好用

新吉星就是四輪兩輪傳動可以切換的
甚麼越野賽這種改裝的最多
裡面的東西都能拆下來一一維修

假如跟轎車比這種可拆沒甚麼電子零件構造簡單的類似軍用吉普車
維修都大概只要三千元
轎車的話大概要收一萬塊

也不會比轎車浩油選兩輪驅動就好

suzuki 金吉星
https://www.google.com/search?sc ... 5qcqgZKCBABGAEgASgB

這種得可以用很久很久

轎車類通常用十幾年引擎之類就很容易出毛病大多是要再買一台

卡車吉普車箱型車那類音響跟舒適度比較差  自己載東西好用

轎車重享受上路會比較覺得尊貴點

勞動家族通常是一台載貨用卡車吉普車
一台排場出門用  上街找親朋旅遊  ....
有場地的農人可以再買爬山虎跟柴油農用搬運車砰砰砰很大聲那種免牌照免保險
台灣唯一在鄉下跑不會抓的貨車

上班族家庭都是用轎車

現在的轎車構造操作很複雜都是電子面板跟電子引擎操控
學怎麼用大概要一周才會順手

台灣汽車就跟台灣牛奶一樣
這東西發展技術空間都到頂全球也生產過剩
就是政府想撈錢給你貴了一兩倍再賣

作者: copy 時間: 2026-5-9 19:09

eastern 發表於 2026-5-9 08:44
copy大,

也可試著其它管道賣賣,如:網拍(蝦皮,露天...)或FB的Marketplace...

感謝東大的關心.
喜搞搞農地的人都很有愛.

我不在意車子好不好賣,更貼切的說沒有賣不出的物品.
只是最近我老爹狀況較多,
欲約看車者,我很難好好的回應時間,是沒辦法的事.
而只有電話出價,我知道錢對每個人都很重要,而99%很難達成共識.
交涉純粹是價值觀的問題,在此之外.
與我聊談在人生觀感是我會決定是否讓出的一點.
我的雙廂卡旺已99%的機率成交讓出.

作者: copy 時間: 2026-5-9 19:28

本帖最後由 copy 於 2026-5-9 19:34 編輯

og2h 發表於 2026-5-9 10:33
四輪傳動感覺只有有車在田裡出不來
用四輪傳動去啦救車陷泥沼好用

4WD的車,大概只有男人懂的玩具,不同設計的特性展現不同娛樂也不同能力的用途.
這年代機械式的4WD很難賣,即使有死忠的消費者,車商在量體不夠情況也不敢上市或引進.
更別說法規的限制,再怎麼死忠的人也只能妥協,回監理單位就可以搞掉你口袋的錢.

複雜對車商不是問題,因為總有人喜歡這些複雜的設計而買單.
人可以傻,車子聰明就好.
數十顆傳感器精準控制你的行為,讓車子安全省油,卻不讓零件耐用,查修維護變困難.
反正時間到,零組件可回收還有些價值,其餘會進焚場.

我們過了某種年齡後,追求的重心在健康與愉悅的生活.
任何會找麻煩的事儘量遠離,尤其是消費這回事.
買進時,需要想想未來怎麼處理.

作者: copy 時間: 2026-5-14 16:23

只能養一台車的狀況下,賣得有不捨!!
這部車從購入時,就原訂沒有再換車的打算.
而我的確沒有想到老爸有一天上不了車這回事!
kaon辛苦了,沒有找過我麻煩,我也沒有虧待過它.
希望未來一樣好好服務新主人.

作者: copy 時間: 2026-5-19 10:12

本帖最後由 copy 於 2026-5-19 10:13 編輯

各位有開五(六)期柴油車的朋友,分享一點有關排氣的觀點.
國內五期車至少都有了DPF(碳微粒捕捉)系統.
其再生運作條件多數車大同小異,儀表有提示的車主其實是很幸運.
主要是分為壓差感知及行駛里程數到達.
如果經常的怠數時間,但里程數沒有增加,壓差感知一定會提早運作.
當運作開始(大約20分鐘),尚未完成整個燒碳排放程序而熄火.
ECU會紀錄下來,而且碳微粒會累積在DPF內.
之後持續的未完成上述程序,電腦燈會亮起來.

排氣系統的結果將關乎引擎前段整個的效率.
讓愛車保持健康,請多注意排氣狀況.
如果可以讓壓差感知不提前(或很少)運作,
代表DPF的生命將會比引擎長,連清洗都不用.

PS,home友不乏車界專業人士,我的見解只是皮毛,
如有錯誤及更好的建議,望請不吝指教,謝謝.

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