介紹萬向風車

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　　　在風電創新路上遇到瓶頸
　　　近期在風電創新路上遇到了瓶頸，讓人欲進不得，欲罷不能，不得不停下了創新的腳步。因為，要想進一步創新，就需要證明調槳長的萬向風車的性能，就必須造一臺小型樣機（2~4千瓦）。可憑我的能力與經濟狀況，只能做些小模型而已，要做真正的樣機恐怕使出全身的解數也造不出來。本人去科技局（有科研基金）想得到政府部門的幫助，科技局的人說：“你的風車怎麼能讓我相信呢？”我說：“你幫助做個小樣機（不需要太大的），用風洞一測不就知道了？” 可他又說：“我對你的風車不相信，我怎麼幫你造樣機？” ……，對此，我說什麼也回答不上來了，只好啞口無言，灰溜溜的走開……。
　　　回家後仔細一想，還是覺得有點不對勁。到底是先“相信”，還是先“造樣機” ？這不正是先“有雞”，還是先“有蛋”的世界性難題嗎？為了少負責，少擔當，竟然擺出這樣的龍門陣，不是有點太過“聰明”了嗎？
　　　對於政府部門的科技局，我覺得，不應該只通過看樣機一種辦法判斷相信不相信。科技是可以預測的，只要掌握了客觀規律，就可以預測它的發展。而通過學習就可以掌握客觀規律，還可以找更多的人參加學習，甚至可以找專家來共同鑒定。但不能把先“有雞”還是先“有蛋”的世界性難題推給創新者。
　　　最近看到一篇文章，覺得寫得很好，現摘錄在下面與大家共用。
　　　《我國當前的風電事業的局限性在哪里》   作者：CHen3372
　　　我國的風能事業存在局限性的第一個關鍵點是在於創新力度不足。我國關注可再生能源，尤其是風能，已經有30年了，但至今沒有聽說過政府有關部門向全國徵集並評選最佳風力機設計方案。政府官員為了保護自己的既得利益，寧可引進國外的產品技術也不願意向國民徵集好的創新設計。至於中國的風電企業都寧可薄利多銷，仿造外國產品也不願意搞風險投資爭取第一桶金。這也就是所謂的國情。而在國外，形形式式的風力機都有人在製造，以我的計算分析，一看就知道其效率不會高的風力機也有人投入大量的資金試製，因為外國企業有積年久遠的爭奪第一桶金的風險投資經驗體會。這更證明了造成這第一個局限性是國情限制了創新技術的應用。試想，如果國產的風力機風能利用率高出進口風力機的效率50%甚至100%，將意味著什麼？科技的進步和企業利益的豐厚且不說，在綠色能源的發展及降低對礦物能源的依賴就有不可估量的意義。
　　　　對於風電並網，政府的政策傾斜固然關係重大，但有關的技術創新得不到發展也同樣是風電事業發展的局限性之一。自然界的風是一陣陣的，這在根本上決定了風電天然的品質不好，如果我們能夠做到大功率移相，將一部分風力機風電功率的峰值移到其餘風力機穀值附近，這多少也能將風電輸出網的供電品質改善一些，好在陣風的頻率不是太低。移相可以用大容量電容或蓄電池，但因為功率終究太小，難以滿足現實的需要。因此最好是有大功率的蓄能裝置。由此可見，解決第二個造成風電事業發展局限性的關鍵也是在技術創新上。
　　　（轉載文章有刪節）
　　　

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再次證明風車原理正確無誤
在發明創新過程中最怕原理有誤，因為我們的認識能力有限，實驗條件有限，知識有限，所以，在認識上有偏差，或者完全弄錯了，是常有的事。原理就是自然規律的總結和描述，如果我們在發明創新過程中對原理的理解、應用、認識出現了錯誤，就相當於違背了客觀規律，走入了歧途，那失敗就是肯定的，只是時間的早晚問題。所以，每個發明人都會反反復複的製作各種各樣的模型或實驗裝置，進行反復多次的實驗、驗證、研究，以便發現自己是否在原理上有任何錯誤，以便及時更正。
近些日子，用了大約一個星期的時間，製造了兩個小一點的風車，在相同風力的作用下，一個正轉，一個反轉。做成後，放到小房頂讓它旋轉。但近些日子基本無風，運轉情況不太好，雖然也能啟動旋轉（說明啟動風速降低了），但轉得很慢，準備將兩個風車串聯起來的實驗也沒實現（看來在貧風區發展風電是十分有限的，那就只能向高空發展）。不過，再一次證明風車原理正確無誤，葉槳的受力分析，結構分析，速度分析，都是合理的，正確的。等到下次風大時再完成串聯實驗，相信一定會運轉的很好，這樣就更像實際樣機的運轉了。
看視頻請點擊：
（專利技術，請勿仿造！下載轉載引用，請注明出處。）
http://v.youku.com/v_show/id_XNzYwMDc4Mzky.html

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再次證明
風車原理正確無誤（續1）
由於兩個小風車的軸承阻力不一樣，使它們的啟動風速不一樣。順時針旋轉的風車軸承阻力小，啟動風速低；而逆時針旋轉的風車軸承阻力大，啟動風速高。所以，順時針旋轉的風車經常旋轉，而逆時針旋轉的風車卻經常不轉。為了等到兩個風車都轉，由此看出其一個正傳一個反轉的旋轉方向不同，足足等了六天。
今天，天氣預報說本地風力一至二級，終於看到了兩風車都轉的情景，就用DV拍了下來，讓有些人看個門道，讓另些人看個熱鬧。
兩個小風車在同樣風力作用下，一個正傳一個反轉，說明了對葉槳的受力分析原理正確，產生的升力和升力產生的旋轉力矩分析正確……。
今後還要使葉槳加長，驗證一下掃風面積增加，風車的輸出功率是否增加？敬請期待。
看視頻請點擊：http://v.youku.com/v_show/id_XNzYyODA1NjY0.html

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再次證明
風車原理正確無誤（續2）
風車在變化莫測的自然風場中，如果任其自然運行，那後果將是不堪設想的，這將對風車的安全運行造成危險，使轉速、輸出功率都極不穩定。
為了使風力機在變化莫測的風場中，能夠有穩定的輸出轉速或者功率，水準軸螺旋槳風車往往採用調槳距的辦法，使槳葉攻角發生變化，從而使槳葉產生的升力的大小和方向發生變化，以達到穩定的輸出轉速或者功率的目的。
這一控制過程是這樣的：當檢測元件檢測到轉速或功率發生變化後，控制機構就會對槳葉的槳距進行調節，使槳葉產生的升力的大小和方向發生變化，以達到穩定的輸出轉速或者功率的目的。如果這一控制過程是連續進行的，那就是閉環控制；如果不是連續進行，那就是開環控制。
水準軸螺旋槳風車一般採用的是開環控制，因為要形成閉環控制那對控制對象的穩定性、可控性、靈敏度等要求是非常高的，水準軸螺旋槳風車調槳距系統對象特性根本達不到。
開環控制就像是籃球場上的投籃，球出手後，能否投中就看運氣了。所以，水準軸螺旋槳風車採用調槳距的辦法，根本達不到穩定輸出轉速或者功率的目的，使風車發出的電，仍然是所謂的“垃圾電”，不能改變棄風、脫網的結果。
調槳長的萬向風車改螺旋槳風車的調槳距為調槳長。因為調槳長的萬向風車的葉槳是斜向向上的，形成V字形，V字形結構使掃風面積與槳長的平方成正比，這就使被控對象的特性發生了根本性的變化，使控制可以形成閉環控制，控制更靈敏，精度更高。
為了驗證槳長的變化對風車性能的影響，將小風車的槳長由1米改為1.2米，掃風面積增大了44%，風車的輸出功率也應該增加44%。
通過風車運行可以看出，風車的啟動風速減少了，轉動慣量增大了，運行更平穩了。
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http://v.youku.com/v_show/id_XNzc1MDMwOTc2.html

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再次證明
風車原理正確無誤（續3）
在自然風場中，風通過風輪掃掠面積時把一部分動能傳給風力機，我們把風輪接受的風的動能與通過風輪掃掠面積的全部風的動能的比值稱為風能利用係數（或稱風車效率）。根據貝茨理論，風力機的最大風能利用係數是59%，風能利用係數是衡量風力機性能的重要指標。
效率是標量，沒有方向性，它的大小只能說明設備運行的情況如何，但不能確定運行的結果是好是壞，如果效率很高但運行的方向錯了，結果可能更糟。
然而，在以往的風電技術領域中，對風力機性能的評價，往往把效率（也即風能利用係數）說得過分的重要，認為衡量風力機性能的指標最重要的就是效率，其他都不重要。有人甚至說，沒有效率其他都是白搭。
其實，這都是因為在現有風電技術中，螺旋槳風車除了效率與其他類型的風車相比有點優越以外，其他的都不好說，所以，就片面的強調效率。（有人說，這是西方人忽悠中國人）
強調效率，不如強調效益。因為效益是有方向性的，必須對社會和經濟有益，才會有社會效益和經濟效益。螺旋槳風車在效益方面有缺欠，有點差強人意，所以人們才千方百計的想改造它，想創新它，才在世界上出現了五花八門的風車。
調槳長的萬向風車由於風車槳長可調，就使風輪尺寸沒有固定的大小，而是隨著風場風力的變化而變化，保證了基本上穩定的功率輸出；也保證了風力發電機基本上工作在額定功率上，且能在風場風力變換莫測的情況下，基本上滿負荷運轉。從理論分析證明，調槳長的萬向風車比螺旋槳風車效益高十倍。
將1.2米槳長改為1.8米，風車掃風面積增加了2.24倍，吸收的風能就增加了2.24倍，而增加的重量卻很少，效率肯定提高，所以風車越大效率越高。
調槳長的萬向風車比螺旋槳風車效益高十倍，這是創新專案最大的亮點！
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好久没来了，向大家问好！