蘇花高速公路˙唉~~

nenghsin

危險路段看是要以隧道甚麼的來代替，其他以舊有路線截彎取直擴寬至快速道路那級，高速公路那一種標準是不是需要？既要發展觀光資源然後又橋樑及公路滿佈天空及切割國家公園，沒那個必要啦！

nenghsin

post by ""tooothache""
我覺得大家都忽略了我們還有一個鐵路可以載汽車的,
高速公路的觀念應該是大陸國家如美國較佳吧
在台灣恐怕是財團的因素吧

考慮 安全 能源 環保以及舒適

台鐵若能密集的作專載小型汽車的行程,大家舒適的在車上休息觀賞沿岸風景,又節省汽油.........不是又安全又省能源又環保
也絕對舒適....................

但是沒有建設經費 立委財團就沒的賺了

現在莒光號特定班次有載汽車啊！問題是您願意給他們載汽車再說吧！也許到時候您會百分之一萬在這裡開罵！莒光號開車前一個小時開車到他們貨運場交車，然後拉著行李再走一段路到車站搭火車，到達目的地再拉著行李到貨運場一個鐘頭後才領到車，回程如法泡製，您累了嗎？您受得了嗎？來瓶黃牛吧！

nenghsin

一公里造價15億也是很貴！南澳到和平那危險路段大部分以新隧道路線來作處理，應該能解決大部分問題，其他路段部分以道路改善來整理！
之後國道計畫就該丟進冷凍櫃結冰了！

nenghsin

早晚需要做的路，地質鑽探的資料還遠遠不足，105年通車會是個大夢。
等著看他們對湧泉的處理吧！
先前資料不做仔細，邊動工邊處理問題，會不會成第二雪隧，等著看了。
每段情況不一樣，不分段楚哩，用統包的方式來稱呼這條路，不也代表政府的怠惰。

nenghsin

94# taiwanbigmary
這次救災，國軍有更大型直升機B234、C47怎不用，也沒人敢開，這牽扯到專業，這個生意能做人家早搶著做了。
渡輪，還記得花蓮一號嗎？可google一下，找了三年半意外被台大研究船找到！

nenghsin

都鐵路地下化了，要時候派一群人去把貨搬到一樓嗎？相信失業率破5將不是夢！
萬華、台北、松山、南港再分出一條貨運專線往批發市場嗎？一下高架一下地下化，硬是增加鐵路貨運的困難度！如果要做是看能不能走日本JR那種短貨櫃的方式，其他太耗時間事實上也沒甚價值！
新公路湧泉的問題可能會比走山問題大！走山是外面，隧道是在裡面，通行是比較沒影響。是否會遇到類似雪隧的湧泉問題延誤工期，等著看吧！
早晚要面對的問題，但地質鑽探的資料還不夠多，行政機構也要負些責任。

nenghsin

台灣是否公路需要不停的建下去？
都講建公路的好處，但是公路建好後，鄉下人離開鳥不生蛋的地方是乎更容易了，然後都市人開車來鄉下吸毒、犯案更方便了，現在的花東地區小孩子還能放牛吃草，那天花東的小孩大概跟西部一樣都圈養在家裡了。
林口長庚醫院旁的天際線，多了很多的高架道路線，也是很無言，這是規劃失當吧！