賣了一分地，換了一台車：油電混合，能半自動駕駛的車

FlyNews

半自動駕駛主要是自動跟車、煞停、延著白線．．．但在市區應該不適合

油電車的電池成本約６-10萬元，但油電車叫做複合動力車，
除了引擎動力系統可能故障之外，又多了電池、馬達、充電控制....的故障機率，
而電池是時間到了就得換，
所以，很多人說Toyota中古車折價少, 但Toyota Camry 油電車的古車折價很高.....

至於續航力夠的電動汽車, 可能電池和空車價格差不多.....
現在買電動汽車主要是把錢花在買電池.....

FlyNews

tomeplz 發表於 2017-9-6 15:45
100多萬台幣嗎？那只買得到model 3
里程號稱420km，實際上打8折差不多
從台北開到台南而已

我記得柴油 Mondeo TDCi 一桶油就能跑 1000km 以上。
只不過,買這種車格的人不在乎油耗,Mondeo銷量少到不國產化了,改為進口。

FlyNews

Zefram 發表於 2017-9-6 14:51
但特斯拉內裝真的很爛

成本反應 像20~30年前的車

特斯拉內裝爛?? 這??? 不會吧?
像20~30年前的沙發椅是沒錯...只不過,20~30年後的沙發椅還是那個樣子....
在台灣賣的Model S 288萬元起,且空間小...是會覺得內裝對不起這種價格.
但 0-100加速約3-4.x秒, 又比一堆千萬超跑還快!

FlyNews

我是自耕農 發表於 2017-9-6 12:24
特拉斯還真是令人很驚奇的車，一百萬多就買得到。

它是純電的，充滿電可以跑上500公里。當你買了，公司 ...

人會比車還快累....因為在家、公司就能充電,人在休息時就給汽車充電即可!

1天有24小時, 職業駕駛1天開車8小時就要休息,一般是開車4小時,中間休息1~1.5小時,再開車4小時,
就算途中休息1~1.5小時,沒地方充電,平均時速50公里,1天開8小時也只行駛400公里,
24-8=16,1天當中有12~14小時可慢慢充電。

若只開車上下班,不是職業駕駛, 每天開車往返時間大多不超過3小時,平均每天不到150公里
充滿電可以跑上500公里, 代表充一次電可以往返3趟。

就算在公司不能充電,
上班8小時,下班順路吃吃喝喝買東西又花掉4小時,開車回到家後也有10~12小時可充電。
所以,只要電動車的電池續航力夠(400公里以上),就不需要設置換電池站,
而大賣場可在停車場設充電站,因充電沒多少錢,賣場八成會以免費充電方式宣傳攬客。


特拉斯在台灣是288萬起.....




機車平均時速約30公里, 在機車上2~4小時屁屁就坐到沒力了,
電動機車電池續航力30公里x4小時約120公里,就可符合多數人需求(和機車油箱的哩程差不多)
當電動機車有150~200公里續航力,則可幾乎取代一般吃油機車。

FlyNews

我是自耕農 發表於 2017-9-7 03:43
特拉斯在台灣是288萬起？

我看到的資訊和您不一樣，Model 3在台灣，一百多萬台幣就買得到了，請參考 ...

不必看海外情報,要看台灣的特斯拉官網和媒體報導

https://www.tesla.com/zh_TW/model3

特斯拉降價 入門款大殺80萬
2017年04月28日 04:10 陳信榮／台北報導
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170428000070-260202
推廣電動車，特斯拉（Tesla）降價了，入門的車款訂價大減80萬元，台灣地區售價一口氣降破300萬元奢侈稅門檻。

降價80萬後,才能低於台幣300萬,
100萬....連電池都買不到, 美國的可能是有政府補貼。

FlyNews

我是自耕農 發表於 2017-9-7 03:14
柴油車很吵，引擎很大聲，開了油電車，感受到車的安靜省油，我是不會買柴油車的。聽說柴油車的噴嘴或什麼 ...

柴油引擎並不會大聲,只是嗒.嗒.嗒.嗒.嗒. 會讓人感覺破破的....
因為低轉速高扭力, 高速時又比N/A汽油車更安靜。
柴油車把碳燒掉時會噴黑煙,讓人感覺不夠高檔....
所以,柴油渦輪用在百萬等級的Mondeo,台灣的消費群對不上,沒人想買....
而Focus 柴油渦輪則OK!

買中古車的人是為了省錢,
複合動力的油電車/瓦斯車的問題絕對會比柴油車要多,
電池能再撐多久都很難說,時間到了就一定要換,所以中古價才慘....

Camry車較重,充電循環次數會比賣N年較小台的Prius還高,
所以,台灣Camry油電車沒幾年就有電池過保掛點的災情了!
只有市區安靜,加速也只是普通。電池+車價差額,算算省下來的油錢也划不來。

柴油渦輪和汽油渦輪大同小異....柴油小客車因為省油, 中古價比汽油車更好!
最主要是柴油動力夠,動力愈大開起來爽度愈佳,柴油花 2.0稅就有3.5 N/A的動力,
相同的動力的車省下的稅就不少錢了! 更何況柴油又比汽油便宜....省下來的油錢像作弊..

FlyNews

我是自耕農 發表於 2017-9-7 07:07
100萬....連電池都買不到？

天呀！這是什麼神電池？我不相信一台車電池就要100萬，那台車還有人買， ..

目前Tesla Model 3共有兩款車型，分別是售價3.5萬美元的「標準版」與4.4萬美元，換算成台幣也才130多萬起跳。.

那是美國的新聞翻譯成中文,算是股市新聞,不是台灣的汽車新聞....

在美國以美元計價的進口汽車到台灣, 因為要加上保固,價格大多要x1.5~2 很正常啊!?
連美國平價的福特野馬都這樣了! 難不成特斯拉會是特例?

台灣特斯拉現在已可接單,這是目前的價格
Model S新世代能源環保車 288.8~638.86萬
http://newcar.u-car.com.tw/Tesla/Model%20S/2344/overall

TeslaModel X豪華大型SUV運動休旅 383~664.05萬
http://newcar.u-car.com.tw/Tesla/Model%20X/2345/overall

FlyNews

tomeplz 發表於 2017-9-7 07:53
toyota來台灣的油電混合車目前使用鎳氫電池，而非鋰電池
最小的prius c 電池報價$43000
5年12萬公里保固: ...

因為油電混合車賣得少,可有較多幻想供業代推銷

油電混合車,電池年限到了就必換!  
但複合動力就不是只有電池可能有問題,還有控制充放電機板、電機的驅動系統也一樣會耗損...

而汽車還有個更換工資, 像一般吃油汽車只換個皮帶,工資比料錢貴N倍...
油電車電池報價$43000,應該不含更換的工資.....

就像變頻冷氣一樣,壓縮機比定頻冷氣更難壞...一下就給壓縮機保固10年, YA!
但變頻冷氣主要都是控制電流的機板掛點!
還好,最近變頻冷氣也開始對機板加長保固了! 有什麼但書還沒仔細研究...

FlyNews

tomeplz 發表於 2017-9-7 14:03
prius 跟 prius c 在日本當地市場賣得嚇嚇叫
台灣市場卻不是很賣座
你說這是幻想？
數據會說話，日本人全是笨蛋，就台灣人最聰明

prius 跟 prius c 在日本當地市場賣得嚇嚇叫,是因為政策性補助,
日本是汽車工業大國,要其他沒這技術的笨蛋國家盡量用日本技術才能撈錢,日本當然不是笨蛋!
----
另一關鍵是日本政府對於環保車款的鼓勵性減稅和補貼：油電混合動力車的取得稅以及重量稅皆為零，這對消費者來說就已經省下了將近20萬日圓的開支，再加上低排廢環保車另有10萬日圓的補助金，因此造成熱銷的景象。為了因應龐大的訂單壓力，Honda生產Insight的鈴鹿工廠以及Toyota生產Prius的堤工廠都得加開生產線。
---

柴油渦輪是歐洲的技術....就像歐盟也對柴油有補貼一樣,
美國則刻意以超高環保標準打壓柴油渦輪小客車,
柴油加油站也不很多,形成貿易障礙,靠環保標準就不用被WTO貿易協定牽制了!

若美國像法國一樣,柴油車銷量多於汽油車,
開玩笑....一堆柴油渦輪的關鍵技術都還在歐洲國家,
美國也是汽車工業大國,怎麼可以肥水落外人田?

汽油車的碳氫化合物和一氧化碳都高於柴油車,
美國不怕汽油致癌的碳氫化合物和致死的一氧化碳,卻怕氮氧化物?也真神奇...

雖然法國也在那裡學美國,講什麼柴油車氮氧化物怎樣怎樣...
但那是因為2016年法國銷售柴油車仍然多過汽油車,
法國的柴油車=汽車的代名詞...要打壓汽車當然打最大的....

FlyNews

tomeplz 發表於 2017-9-7 14:43
上一篇在講油電車的妥善率，這篇突然轉去戰柴油車？

本來就是講妥善率啊!
複合動力車多了電動或瓦斯,妥善率就是會比較差啊!
保固期後和電池/電動相關的組件可能就要花5~10萬,你說會不會唉唉叫?

當初油電車貨物稅減免時,因不普及,消費者就還心存幻想,或選擇相信車廠業代的話術,
到現在也差不多過了保固期,當初買Camry油電車的才陸續跳出來唉唉叫!

柴油車雖然多了個渦輪,妥善率也只是和單一動力的汽油渦輪差不多而已....

若沒有政府補助挖坑讓人跳進來,有多少人會買複合動力的瓦斯/油電車?

電動車雖然單一動力,結構比吃油車更簡單,妥善率也更高,但也一樣要靠政府補助電池成本....
政府有補助新電動車的電池,但沒有補助舊電動車更換舊電池,電池老化就唉唉叫了!
所以連電動機車在台灣都玩不太起來!


不過, 台灣的Luxgen似乎也打算做油電車,但是以增程式電動車,充電是另外的系統...
但同樣....大電池掛點就要花大錢換電池....