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smhu

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11^#

發表於 2010-10-28 13:35:49 |顯示全部樓層

94# jeep5631

呵呵...你還是搞不懂，國道是自償性的，從你家前面過只表示說府上附近要徵地還真容易啊，又不是交流道開在你家附近，就算交流道在你家附近也要剛好有生意做，不然只是多了很多的空氣污染跟噪音而己吧...捷運更是地方性財源，有捷運真好，站場出口剛好在你家門口？你家有一樓店面？或是透天厝還是剛好有一大塊空的建地，那就恭喜你囉，如果以上皆非，捷運就算從你家門前通過又怎樣呢？又不是D2D的...離老家大約三十公尺的鐵道從我小時候就說要地上化了，前陣子也說確定要開工了，可是算算幾十年都已經過了，希望下一代能夠成真！只是又怎樣呢？地價會上漲？賣了就沒了，不賣就只是交很多很多的地價稅而已。別人一聽說老家的位置就說那個地段很好，可是我只知道如果朋友要來找時，方圓百公尺內找不到停車位，就醬子...

別幻想猶在白色恐怖的年代啦，講錯了而又一付你奈我何的樣子，只是突顯出文化還有很多進步的空間吧...

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smhu

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12^#

發表於 2010-10-28 17:34:40 |顯示全部樓層

本文章最後由 smhu 於 2010-10-28 18:02 編輯

89# Eyesman
請問東西南北中區...每個職訓中心服務的人數?

http://www.etraining.gov.tw/index.html
請看職訓局網頁，東部為0 ...
sunyuhsin 發表於 2010-10-28 11:48

職訓局在東部並沒有設職訓中心，所以服務人數一定為0的，改天有機會在哈拉時再來問一下幹嘛東部不設個職訓中心？不過宜蘭還好，北區職訓中心有在宜蘭開班哦...

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smhu

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13^#

發表於 2010-10-28 17:54:06 |顯示全部樓層

103# Eyesman

一樣米養百樣人，樂生是歷史的悲劇，也是為了文明的進展而被犠牲掉的一小部份人口，人性本來應該對弱勢者除了協助外再多加一些容忍的，但是從回文者的口氣可以發現，原來版上要求蓋蘇花高的人都還停留在看山不是山的意境中...

數年前為了執行某計畫只好全省林場走透透，看盡了各種護坡的工法，曾經有位老包商感概的說，台灣就是被柏油路給害慘了的，不管可以蓋不可以蓋通通就蓋下去，很多原有的水路就被道路給阻擋掉了，排水溝做的又不確實，所以一下大雨，大片的土石就這樣滑落了下去，之後再花更多的錢來處理這些問題...

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14^#

發表於 2010-10-28 23:23:06 |顯示全部樓層

我移民花蓮並不是因為它有一條便捷的道路
而是那裏有很多我們可以幫助的人....
來吧朋友一起移民花蓮去 ...
mazushowa 發表於 2010-10-28 18:35

佩服您！也為您拍拍手！

惟有在地化、落地生根之後才會發現地方須推展的特色是什麼，而缺乏的又是那些了！

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smhu

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15^#

發表於 2010-10-28 23:38:21 |顯示全部樓層

106# MEADOW

花蓮的朋友們不平的應該是明明自己很遵守交通規則來開車, 卻可能莫名其妙地在蘇花被石頭砸死 ...
lswang 發表於 2010-10-28 19:11

請不要再妖魔化蘇花公路了，如果真的有那麼危險，政府應該做的是先把蘇花公路封住直到能夠有安全的替代道路出現後再開放蘇花間的交通囉！

再說一次，請去重新看一下這次因MAGI颱風及東北季風的共伴效應所造成蘇花公路大量的土石崩塌，卻沒有陷住半台砂石車，在平常的日子裡面，蘇花公路全程至少有數百輛砂石車奔馳其間，可是為什麼那天卻那麼巧砂石車不約而同的納涼去了呢？因為這些人在這條路上討生活，是真正的在地人啊！

如果有機會到花蓮時記得問問當地的居民，統計一下平均每人多久會開車上路跑一趟蘇花公路的？生活的意義並不在於開車趴趴趙的....

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