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Carver One = 機車+汽車的完美結合 [複製鏈接]

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發表於 2010-10-19 09:02:42 |顯示全部樓層 |倒序瀏覽
本文章最後由 william8864 於 2011-3-17 21:06 編輯

這簡直太完美了, 就如同駕駛一架沒有翅膀的飛機,在離地兩尺高的空中飛行。 聽說很快台灣就會引進. 到時候大家來企團購, 敗一台上山種菜企.







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2#
發表於 2010-10-19 10:10:57 |顯示全部樓層
本文章最後由 william8864 於 2010-10-19 13:19 編輯

3# Eyesman

最新的發展是:

1. 來自荷蘭的Carver,它的汽油機型號已經投產,Venture公司去年還取得了在美國的上路許可,具備了在北美銷售的條件。

2.而在動力系統方面,Venture公司又向前走了一步,VentureOne擁有兩種混合動力和一種純電動配置。最基本的e50預計售價1萬8,如果更鍾情性能,可以買Q100,也不過兩萬美元。

3. 動力源是一台California Motors開發的內燃機,不但玲瓏可愛,而且還不挑食,從汽油到酒精,亦或兩種燃料以任何比例勾兌出來的雞尾酒,它通通都飲。

4. 這台發動機帶動一台15∼20千瓦的發電機,為容量3千瓦時的鋰離子電池組充電,電流最終帶動安放在後車輪內的PML Flightlink碟形馬達。

5. 由於不直接驅動車輪,發動機一起動就可以穩定在效率最高的轉速上,儘管15升的油箱跟很多摩托車相比都顯小,但2.4升的百公里油耗,足夠我兩個禮拜的開銷。

6. Comanche式的雙座縱列佈局本來就很小巧,VentureOne總重不過540來公斤而已,動力最強的Q100最高時速達到190km/h,0-100km/h加速只消5秒來鐘。

以台灣大家最習慣的摩托車文化來說, 這種變形的重機擷取了機車跟汽車的所有優點, 再加上多種動力搭配選項, 不可否認在台灣擁有廣大的市場潛力.
優跑於山林之間, 耕種於頂山之下.

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3#
發表於 2010-10-19 10:22:31 |顯示全部樓層
本文章最後由 william8864 於 2010-10-22 08:56 編輯
酷斃了 好像可以變成賽車手的角度 又不會摔車
ey5701 發表於 2010-10-19 09:43



對,這個寬不過1米3的麵包片用那麼快的速度過彎,正是因為窄,它才不翻車。

不妨琢磨一下速滑運動員和摩托車手是怎麼過彎的吧,前者的手都可以摸著冰面,後者則常以kneeslider自居。對於超過兩個輪子的汽車雖不太容易做到這種姿態,但相對而言,窄車身的三輪車要更有條件利用設備做到這一點。

這個設備就是Carver發明的Dynamic Vehicle Control系統,過彎時它讓車身向彎道內側傾斜,最大可到45度,同時保證負責驅動的兩個後輪不脫離地面,這意味著即便側向加速度達到了1G,離心力掀翻車子連同你身體的企圖都會被重力自然而然地化解掉,你只會感覺被穩穩地按在座椅上。

這簡直太完美了, 就如同駕駛一架沒有翅膀的飛機,在離地兩尺高的空中飛行。
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4#
發表於 2010-10-19 10:55:31 |顯示全部樓層
本文章最後由 william8864 於 2010-10-22 08:57 編輯

汽車級的安全配置

在美國,NHTSA將這種三輪車劃歸到摩托車類別裡,獲得上路許要容易得多,不用搞昂貴的碰撞測試。不過VentureOne的安全標準卻是向轎車看齊,它的駕駛艙暗藏鉻鉬鋼防滾架,抗撞擊變形能力比多數轎車只強不弱;兩個座椅都帶有安全帶,司機還有方向盤氣囊;轉向柱是可潰縮的;後面的發動機安裝在可切斷的支座上,受撞擊後不會侵入到座艙中。ABS和牽引力控制系統也是標準配置。根據事故統計資料分析,VentureOne的安全性是普通摩托車的33倍。
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5#
發表於 2010-10-19 20:37:35 |顯示全部樓層
好像很貴哦
raven081560 發表於 2010-10-19 10:44


若是以目前台灣重機的行情動輒50萬台幣以上,他一點也不貴, 想想可以享有重機飆車的樂趣, 又有汽車的安全與舒適(這是重機所沒有的), 而且他幾乎不摔車, 一個是肉包鐵, 這款是鐵包肉, 安全性差太多啦.
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6#
發表於 2010-10-19 20:40:27 |顯示全部樓層
8# 文川

任何東西都有其優缺兩面, 就看您怎麼使用他. 刀子用來切菜除草是利器, 用來殺人就是凶器了.我覺得以他的安全性應該還OK, 最少比機車安全多了. (看起來似乎是).
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7#
發表於 2010-10-19 20:43:44 |顯示全部樓層
本文章最後由 william8864 於 2010-10-20 20:47 編輯

9# talon

世界上的三輪車目前有很多設計,但是具有左右傾擺的是這家 Carver One 的專利設計.  
算是有效解決三輪車快速過彎容易因為離心力而摔車的缺點. 觀察T-Rex 並無左右傾擺, 可觀性就差遠矣. 下圖是七月到印尼拍到的攬客三輪車, 基本上也是很實用的一款, 雖是舊款設計也很有其可觀處.



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8#
發表於 2010-10-19 20:51:51 |顯示全部樓層
本文章最後由 william8864 於 2010-10-19 21:23 編輯

10# ben6705

台灣目前法令是否允許上路還需要專家解析, 不過在很多國家都已經陸續上路, 看來台灣也不會例外才是。既然有這麼多優點, 還有零污染的電動動力選項, 在地狹人稠的台灣應該最適合, 值得政府的鼓勵。
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9#
發表於 2010-10-19 20:54:06 |顯示全部樓層
如果它在台灣上市是要考機車駕照還是汽車駕照呢?希望是汽車駕照啦!因為我不會騎單車和機車.
移民 發表於 2010-10-19 19:54


既然 Carver One 是機車+汽車的綜合體, 我認為兩著都要有駕照才可以駕駛. 當然並不是因為我都具備這兩者才這麼說.
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10#
發表於 2010-10-20 22:24:44 |顯示全部樓層
本文章最後由 william8864 於 2010-10-20 22:28 編輯

18# taiuanlang

光看外型頗有異曲同工之妙, 只差是沒有左右傾擺的縮小版本.

有時候創意就在那一瞬間, 就像是掉下來的蘋果, 讓牛頓發現了地心引力.
這部車要是可以用簡單的方式, 自己改裝成可以左右傾擺, 鐵定有看頭!
純粹是亂想.....
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