尋找回家的路

Ryan

中山高/北二高(中山高還大走山呢)拆掉高速公路改用郵輪不知可不可行.

Ryan

23# 大海

對呀, 好奇怪! 很多年前第一次聽到這個議題時, 我沒查新聞, 用膝蓋想就知道花東人大部分都會喜歡蘇花高, 可是很多不相干的西部人都反對, 我的反對派同事說 : 這樣會砍掉很多樹, 破壞環境.   很多住在 ...
lswang 發表於 2010-10-25 11:51

這是大部分台灣人普遍現象, 最好大馬路蓋在自家門口, 反對蓋在別人家門口,
反對蓋水庫卻每天在用水, 反對蓋垃圾場卻每天在製造垃圾, 反對蓋電廠卻每天離不開用電, 反對科技業卻天天在用科技產品, 反對蓋高速公路卻自己常在使用.......
太多反反反, 自己卻天天使用所反對的.
反對的人好像很高尚喔, 卻沒見過反對的人去過原始生活呢.

Ryan

還是沒有說服人不建的理由, 只是怕建了圖利東部人,
共產世界的北韓與古巴最窮建設最少最環保, 實行共產主義也不錯啊.

Ryan

71# Ryan

如果在網路上認真的搜尋就可以知道在當年要蓋蘇花高時曾經做過一個調查，以當年的價格預估蓋蘇花高要開九百多億接近一千億元。調查對象是花東的居民，問他們贊不贊成花一千億來蓋蘇花高速公路，結果大 ...
smhu 發表於 2010-10-27 11:35

說了這麼多項不建理由還是不能說服人.
1.政府當時有環評與反對黨壓力與肩膀不夠, 草草應付了事.
2.油價的預測是趨勢沒錯 , 但從不覺得從此就沒用路需求.
   (世界上任何國家也不會因此停止建設, 會研發新的交通工具)
3.人口問題更不是理由, 50年前的台灣不是很環保嗎, 人口更是現在的幾分之幾?
   政府逐步建設生活條件更好, 大家享受到群聚利益才有現今繁榮與人口.
4. 現在地方壓力已逐步在政黨與環評之上, 蘇花改已經不是現  
   在的糟糕的蘇花公路,  等哪一天地方壓力更大+ 有肩膀的政黨就有可能繼續改善
   成 蘇花高. 建設是一個趨勢只是早晚問題.

Ryan

看來反對的人還是為了反對而反對, 建設本來有需要就去做,
真替那些歷年枉死蘇花公路的人們感的委屈與不捨, 他們的死並不能喚起人們的良知.