為何同一台車，我們要比印度人多花3倍錢？

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商周財富網_觀點新聞
怒! 為何同一台車，我們要比印度人多花3倍錢？

我們本地的商業行為似乎變調的相當不正常!
不知為什麼?
從詐騙,黑心,低薪,頂貴,貧富差......小小的台灣,很多的第一名!

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taiwanbigmary 發表於 2017-6-16 23:52
製造..銷售..維修..
每個管道在台灣都要更多成本..
每個相關部分都有人都要生活..

生活存在著挑戰,的確沒有不勞而獲的事.
而與人們有關的物品也都需要這一切人事與製造銷售的管道.
"之後的一再轉售換手,越墊越高.."套用在不動產上我較能理解因素.
但是,汽機車業卻完全是不同的情況,一部車再轉手價金可墊高的情形是少之又少.

呵呵,其實這存在一個很久的問題,大家都知道同一部車(進口)在國外與本地的售價差距不小.
買進口車要較高的關稅,所以進口車比較貴似乎理所當然.
而外國人在其當地買的國產車相當便宜,進口車也要關稅卻不一定比當地國產車貴.
相同的一台車我們也有外銷,在本地屬國產車,售價卻比外國當地的售價貴?這有些奇怪了,他們算進口.
汽機車業在本國也算相當保護的一個產業.

最近看到一段有點驚訝的話語~大家來相害.
這是出至檢舉與被檢舉者的感受心情.
套用在商業模式,與利益有很大相關時,
高價些買到好東西,但其實原本不用那麼多錢........
比高價少一些,買回來卻是黑心商品.......
高價一些買回來卻發現比外國人買的貴,而且配備比出口的還低階........

.........騙

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宏達電的例子也是其一.

.......................................................................................
消費性產品其實不需衍生其它比較的問題.
相同的產品,相同的產地,至少在成本上是一樣的.
如您是高層以經濟戰略來說訂價的策略為何?

他國似乎可以窺見好東西留給自己人用也不訂更高售價彰顯自己東西更好,
本國似乎不是如此.

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山林雅境 發表於 2017-6-17 11:10
馬來西亞的國民車也不過二三十萬台幣，但是路上充斥的反而是高價的進口車。印度的國民車在前段時間還有台幣 ...

山林,
我賣您苦茶油一瓶1000元,賣妙姐800,因為您看起來比較有,可是真實不一定比較有.
這是否符合所謂所得的可能性?

我想有時人們自己是甘願被欺負的.

塑膠味重是一種比較,因為在之前都開更好的車.
我個人對印度貨卡及ford貨卡二相比較,印度車的訂價有高了一些.
如果您細細比較所有零配件等級及產地人事的成本之後.

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陳青 發表於 2017-6-17 18:34
以賓士A級AMG車型為例，大陸官方價格：498,000人民幣，而香港官方價格：632,060人民幣，著實比貴了不少。在 ...

這就對了!

Gogoro機車原廠在本國享受各式優惠與補助之後,價格最低可至新台幣38800元.
不享補助有可能賣到58800元
而光陽的Cue 100車種原本要價新台幣58000元,而為了競爭下殺至38,800元.
如果都還有賺頭,若非競爭關係及補助,何必賣台灣有錢的人只要38000元?
政府的補助在真意是為幫助人們或者幫助廠商?......其實或許都有但不願深研,但二者差異是有相當的意義及價值.

另外,機車銷售在本國有貨物稅,外銷到印度如果是0關稅,
當享受了政府的高額補助之後,比印度的售價高,這是合理?

光陽的Cue 100訂價有空再談.

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山林雅境 發表於 2017-6-17 20:45
售價這個東西看起來是學問不少。最近喜歡看DISCoVERY國家地理頻道等等。其中還有凌志跑車一千多萬的，經營 ...

學問的確不少.
現在我在想,如果我是老闆立場,往後在策略上是要狠一點?
或者我是消費者,是要柔弱些接受可能不合理的對待.

日本的東西在台灣有所謂的外匯品,視為珍寶!
知道日本人稱這些東西是什麼?
可愛的台灣人,我們有什麼東西被外國人稱外匯品,當做高檔的呢?

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忽然想到一件事,記得當年有一件黑心事件?.....併裝的影印機.
現在來講實不算黑心,其實當時影響不算小!

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山林雅境 發表於 2017-6-17 22:14
這種事其實很自然的。一台新怪手在日本要價兩百萬，可是他們的法規在日本是開個幾年就不能營運了。所以那 ...

說穿了,不如說一個願打一個願挨.
一種於日本最佳的經濟運作方式,在台灣卻只學後半套.
難怪.....不是我長他人之氣,我們自己多爭氣些.
小至於個人,大至於國家,我們都身陷於困境,有時自私一些其實也沒有什麼大不了.
個人只賺小利維持家庭運作原就基本,廠商賺小利失去本土基本盤而洋洋得意就不知未來會如何.
看得清楚事本身才是重點.
輸別人是因不夠努力沒什麼埋怨,為何輸始終不瞭解就沒機會翻身.

htc,最終是否撐得住只有當事者可掌握,為何輸別人!?

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瞭解本土汽車對安全的認知.
其中有些觀念與本主題有關,就看各位的想法.

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山林雅境 發表於 2017-6-18 00:27
講一個剛發生的笑話，美國最先進的神盾驅逐艦，造價五百多億。居然撞輸一個菲律賓貨輪。前陣子蘇聯先進軍 ...

證明~的確就是最佳做得到範例.
只是我們所談的一切,廠商卻不是往這個方向發展,不可否認沒有看見證明了什麼,只有輸到快脫褲子.

以大立光為例,電子零組件在台灣是相當尖端的.
當其架構在一個消費成品中,只能說對成品有加分作用卻不代表該成品可以成功.
納智捷汽車在國外也有相同一部汽車比本地便宜的事情.
如果想證明什麼,先把本國基本意識穩固,不管本地有多少人口,而且人口少應更容易掌握才是.
當本地接受度不高且受相當批判時,我也不認為外國人的接受度會多高.
失敗在內成功在外的例子好像沒有看見過.

說到電子零件,當初高速電子收費系統卻使用奧地利公司的紅外線系零件,
卻放棄本國為傲的零件,說起來不是很可笑的事?
現在也證明微波的RFID技術才是一開始該用的選擇.

台灣當然有很多其他機會,不過目前我比較注重汽機車的議題.
市場不合理,必然會有新的競爭者的條件,
因本地生態是沒有辦法在這個產業中產生漣漪的,至少現在討論的情況就是往負面發展.
您的得利卡不就還在賣?那位老闆的競爭觀念在那?
不就是沒競爭,何必進步的最佳典範?


最近的雨勢應該沒有對您那造成傷害吧!
我這崩了二處,只是崩的剛好解決我的困擾!