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樓主: bdlhz618

介紹萬向風車 [複製鏈接]

bdlhz618

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發表於 2013-9-7 14:20:24 |只看該作者.....

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　　現有風電技術不給力已是世界共識
　　風力發電作為可再生能源的一種，由於其發電量難以預測、存儲不便，近日屢遭來自英美政府層面的壓力。　　據每日電訊週一報導，英國能源和氣候變化部門近日想要阻止保守派環境部長歐文-派特森公佈一份不利於風能的研究報告，該報告宣稱這項可再生能源不利於農村地區的發展。　　在得知自己計畫受到阻撓之後，派特森堅稱要公佈自己的研究結果並稱岸上風電就是一個“巨大騙局”。而英國首相大衛.卡梅隆也在本月越來越傾向於反對陸地風力發電廠，稱這項科技在英國國內效用有限。他表示自己更加傾向於支持離岸風電機以及葉岩氣開發。　　在大洋彼岸的美國，風電設備也並不受到人們的追捧。美國多個州和地區開始削減風力發電廠的能源，因為風力發電產生的能量是是間歇性的，其發電量比傳統方式更難預測，並且沒有合算的存儲方式，從而缺乏廣泛適用，也令目前的市場更加複雜。
　　此外，在澳大利亞，據《衛報》報導，6月18日，反對風電的抗議者將在坎培拉議會外集合舉行集會。參加集會的南澳大利亞州律師彼得﹒奎恩（Peter Quinn）稱：“根本沒有任何證據表明風電廠能減少溫室氣體”，因此風電就是一場“騙局”。
　　業內人士表示，雖然風電行業已經經歷了數幾十年的成長，但在大型風電場的經營上仍較為缺乏經驗。
　　在中國，風電產業發展雖然近些年來幾近瘋狂，一方面風電場跑馬圈"風"、盲目建設；另一方面又因為並網外送通道不暢，如同車多路窄，普遍存在棄風、窩電現象。
　　2011 年起，風電行業“大躍進”發展的後果逐漸顯現出來，成為我國風電行業大發展的一個拐點。脫網事故頻發、風機品質下滑、風電企業利潤下降成為當年風電行業慘澹的寫照。其後的2012 年，風機價格繼續下跌，需求不振，裝機容量進一步下降，所有風電產業鏈上的企業都經歷了痛苦的去產能過程，行業跌入了歷年低谷。
　　對於風電行業現狀，業內人士心急如焚，紛紛加入風電行業的癥結和出路的討論，尋找原因，探索解決辦法……。有的人在下遊的使用、消納方面尋找，有的人在風電技術、指導理論的源頭探尋……。
　　在下遊尋找的人們認為：
　　首先，我們認為風電爆發式增長暴露出來的最大問題就是消納問題，也就是說並網外送通道不暢，如同車多路窄，造成了普遍存在的棄風、窩電現象。認為發電中心的發達程度較低，負荷需求少，所以如果輸電網的建設不能跟得上的話，棄風就是很平常的事情。由此，提出了特高壓輸電和加大風電收購力度的辦法，認為如此將能解決消納難問題。
　　在上游探索的人們認為：
　　風電技術存在的問題和矛盾使風電產業成了高投入、低產出、高風險、低收益的產業，使人們有了受騙上當的感覺。風電技術發展已近百年，與其它技術相比發展非常滯後，至今還需要補貼，需要扶持。這些問題隨著風電機組裝機量的大量增加，表現的越來越突出。風電技術的先天不足，“裝機容量大而發電量低”，“風小發不出電，風大又並不了網”，已嚴重影響到風電產業的發展。
　　風能是自然界中存在最廣泛的綠色能源，風能是廉價的，但風電是高價的，風電的高成本和低效益成了影響風電大量應用的最主要障礙。風電的高成本主要有生產安裝的成本和維護費用的成本構成，風電的成本遠遠高於火電和水電的成本。
　　風能具有很強的地域特點，比如風場資源會受到風速範圍、風速頻次、風向變化、風功率密度、氣溫（包括極端溫度）、濕度、沙塵暴、雷電、海水腐蝕、颱風等環境因素的影響。我們的風電機設計應該根據風電場風資源的特點進行設計，這樣才能充分利用我國的風能資源。但是目前我國的現有技術風電機設計並沒有這樣做。
　　我國多風地區都較偏遠，與電力消費中心倒置，國情又要求我國必須大力發展風電產業，所以“建設大基地，融入大電網”的方針政策出臺，風電大基地建設應運而生，但我們將面臨大規模風電機並網這個世界難題。
　　說並網是世界性難題，這絕不是誇張。風電是極不穩定的電能，俗稱“垃圾電”。把這樣忽大忽小，忽有忽無的電能併入電網，瞬間產生的衝擊電流就足以讓電網癱瘓。有人可能會認為，那麼大的電網上有許許多多的發電站，風電多了，別的電站就少發一些；風電少了，別的電站就多發一些，這不就是小菜一碟嗎？實際上，控制是一門複雜的學問，能不能控制？控制品質的好壞？都與控制對象的特性，控制信號的大小等，有很大關系。舉一個例子，我們把電網這個控制對象比喻成大象，要讓你赤手空拳的去控制一頭大象，你控制得了嗎?
　　影響風電產業發展的因素還有很多，這裏不再一一例舉。
　　本人認為，把各種問題相比較，現有風電技術不給力是最重要的影響風電產業發展的問題，只要能通過創新，徹底改變現有技術的不足，風電這個新興的能源產業才能走出死胡同；才能解決低電壓穿越問題；才能解決根據風電場風資源的特點，充分利用我國的風能資源的問題；才能解決消納問題；才能解決高成本的問題……等。這裏，強烈地推薦您試一試調槳長的萬向風車！

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發表於 2013-9-9 15:57:15 |只看該作者.....

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　　向風電界提出一個，特別的，好建議
　　【根據專利法第六十九條，有下列情形之一的，不視為侵犯專利權；第四款，（四）專為科學研究和實驗而使用有關專利的；】
　　本人建議：
　　各垂直軸風力機生產企業、研究機構、大專院校、各位網友、各位同學、朋友：
　　調槳長的萬向風車專利已進入實質審查階段，這是一項不可多得的發明創新專案，是開創風電事業光明未來的唯一希望。調槳長的萬向風車可以解決風電事業中現存的許多問題，諸如：消納難的問題；高成本的問題；根據風電場風資源的特點，充分利用我國的風能資源的問題；低電壓穿越問題；……等等。
　　請不要以為這又是不著邊際的瞎忽悠，不要以為這又是吹牛、胡扯、誇大其詞……，請相信我，以上所說都是真的，實實在在的。
　　沒錯，我曾是風電行業的業外人士，大學本科畢業，一直在石化煉油企業做自動化工作。剛接觸風車時我對風電一竅不通，只是一次偶然的機會，或者說一個靈感，使我走上了風電事業的發明創新之路。這期間，我有過勝利的喜悅，也有過失敗的煩惱；有過欣喜若狂的吹牛、胡扯、誇大其詞、瞎忽悠；當然也有過垂頭喪氣的固執己見，不承認失敗，不服輸，甚至對提意見者侮辱謾罵……。確實，正像曼德拉先生說的：我犯過年輕人所犯的所有錯誤。我雖然年齡不小了，但在風電行業，我還十分年輕，是個純粹的二百五。
　　但是，經過了十年的不斷學習、研究、實驗、模型製作，我現在可以說已掌握了風電知識的90%以上，已把“二百五”的帽子扔到太平洋裏了（感謝網路，感謝網友）。請你相信我，調槳長的萬向風車是一項不可多得的發明創新專案，是開創風電事業光明未來的唯一希望。
　　為了更快的使技術轉化為生產力，使風電行業早日走出困境，造福人民，我建議您在條件允許的情況下，製造一臺2~5千瓦的調槳長的萬向風車，我將贈送50%專利權，如果有多人製造，我從其中選擇最好、最快、最省的那位。
　　有人說，你本人為什麼不製造？這個問題問的真好，但，回答也很簡單，因我沒有那能力、設備和資金（不要手工製造）。
　　想製造者請多與我聯繫，我會給您一些指導。
　　

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姜姜好

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發表於 2013-10-2 21:58:48 |只看該作者.....

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　　調槳距不能解決基本問題
　　阻力型風車的葉片，主要的作用就是對風產生阻力，所以一般是用薄片物質，諸如布或金屬片，做成一定形狀，在風中能夠產生阻力就行了。
　　自從發明了升力型風車以後，為了讓葉片能夠產生升力，風車的葉片就做成了像船槳一樣的長而上下葉面封閉的槳，其截面就稱為翼型，翼型則有對稱翼型、帶彎度的翼型等等。如果把葉槳裝在水準軸上並讓風按一定速度通過葉槳，那麼，葉槳上的一點就會在通過的風柱上畫出一條螺旋線，所以一般就稱這種風車為螺旋槳風車，而螺旋線的間距，就稱為槳距。
　　螺旋槳風車葉槳槳距的大小，其實就是代表了葉槳弦線與旋轉平面之間的夾角——槳距角的大小，調槳距也就是調槳距角。
　　那麼，現有風電技術為什麼要用調槳距的辦法來調節風力發電機的輸出功率和轉速，而用這種方法是否可以解決風力發電中的基本問題呢？
　　下圖是一颱風力機槳葉的截面（翼型）受力分析圖，該翼型弦線與風輪旋轉平面的固定夾角β稱為槳距角（本圖槳距角為負值）。相對翼型的風速是外來風速v與翼型線速度u合成的相對風速w，相對風速w與翼型弦線間的夾角α是翼型的攻角。
　　
　　
　　
　　把受力分析圖與不對稱翼型的升力係數、阻力係數隨攻角變化曲線圖結合起來，我們可以看到，在外來風速v與翼型線速度u合成的相對風速w的三角形中，如果翼型線速度u不變，外來風速v增大，翼型的攻角α將增大，結合升力係數示意圖可看到，升力將增大；反之，u不變，風速v減小，翼型的攻角α將減小，升力將減小。如果此時不加控制，那麼風車的輸出功率和轉速，就完全只受風速的左右，風速v增大，升力將增大；風速v減小，升力將減小，升力只受風速控制。
　　然而，此時如果增大槳距角β，就會使攻角α減小；減小槳距角β，就會使攻角α增大，而槳距角β是受人為控制的，這樣就可以用槳距角β來控制風力發電機的輸出功率和轉速了。所以，現有風電技術就用調槳距的辦法來調節風力發電機的輸出功率和轉速。
　　
　　從理論上說，這種控制是可行的。但實踐證明，這種控制是很不理想的，完全不能解決風力發電中的最基本的問題。
　　我們說，風車在把自然界的風能轉換成機械能的過程中，有兩個最基本的問題要解決：第一是安全問題，第二是穩定的問題。詳細的說就是，風車在變幻莫測的風力場中，要保證運行安全，如果沒有安全，那麼一切將無從談起。安全問題又包括兩個方面，一是發電機不能因為風力過強，超過發電機的承受能力而燒毀；二是不能因為風力過強而損壞風車葉槳，或將風車吹倒；【據報導：9月23日，颱風“天兔”登陸汕尾，而紅海灣風電場則是此次颱風的直接登陸點。“天兔”過境，讓該風力發電場遭受重創，一些風電機組鋼板厚度高達40毫米還是被大風攔腰截斷。據瞭解，紅海灣風電場總共有25颱風電機組，其中有8臺被攔腰折斷，倒塌在地上，另外還有9臺機組風葉被折斷，剩餘8臺機組在外觀上沒有出現損毀現象，損毀情況要等到供電以後進行設備檢修才能確定。據風電場吳總介紹，從目前估計，此次颱風侵襲給該風電場造成的經濟損失接近一個億。】另外，風車雖然所處的環境變幻莫測，風力忽大忽小，但其所輸出的電壓、電流卻應該基本穩定，不然就會成為不受歡迎的“垃圾電”。要麼衝擊電網，使電網癱瘓；要麼穿越不過電網的低電壓（低電壓穿越問題），造成風力發電機大面積脫網（棄風問題）。
　　為什麼用槳距角β來控制風力發電機的輸出功率和轉速是很不理想的，完全不能解決風力發電中的最基本的問題呢？
　　其實，這個問題只要用數學的方法，建立起對象的數學模型，再用經典控制理論或現代控制理論一分析，就一目了然了。當然這需要高深的數學理論，需要繁瑣的分析過程，不是一般人可以理解和應用的，現在我們只從感性認識上分析一下，也可以看出，這一控制的不可行性。
　　首先，說說對象的可控制性。
　　我們要控制一個對象，首先要分析一下它的可控制性如何？反應過於激烈或者過於遲鈍的對象都是不可控制的。一顆炸彈，點火就爆，根本不能控制；反之，俗話說的“頑固不化，固執己見”的，反應過於遲鈍的，也不能控制。那麼風力發電機這個對象如何呢？通過實驗可以看到，它反應並不過於激烈：即使在颱風下，也不是一下子達到很高轉數，而是有個過程的；它反應也不過於遲鈍：風速增加，轉速就增加。所以，應該說，風力發電機系統是可以控制的。
　　由此看來，之所以用調槳距的辦法控制風力發電機很不理想，不是風力發電機不可控，而是方法不當。
　　下麵就談談控制方法。
　　要想控制靈敏有效，選擇好的控制方法非常重要。如果選擇的方法不當，不僅達不到控制目的，而且還可能帶來危險。
　　先來看看用調槳距的辦法有哪些缺點。
　　首先，調槳距的辦法過於靈敏，換句話說，就是放大倍數太大。很小的槳距角變化，就能帶來很大的升力變化（參見不對稱翼型的升力係數、阻力係數隨攻角變化曲線圖）。這不僅使調槳距要費很大的力量才能完成，而且也使升力的變化不准確，不穩定，有使系統產生震盪的危險。
　　其次，槳距的可調範圍很窄，只有-5度~17度，過大就可能進入失速區，使需要升力增加的時候，升力不增反降，給入網造成危險。
　　所以，在現有風電技術中，有變漿距調節轉速功能的風力機，一般工作在變漿定速模式與變速變漿模式。變漿定速模式用在發電機直接並網的工作狀態，因為發電機要與電網頻率同步。變速變漿模式，就是指發電機在較低的風速較低的轉速時就開始發電，轉速隨風速增加，一直到額定風速，此時雖未進入失速狀態但仍可選擇合適的漿距角以獲得最大功率輸出；當風速超過額定風速繼續增加時則通過增大漿距角以保持轉速穩定在額定轉速，使輸出功率穩定維持。而應用最多的，是在遇到強風時可把漿葉調為順風狀態以減小衝擊，保護風力機安全。
　　與調槳距相反，用調漿長來控制風力發電機的輸出功率和轉速，即柔和又準確，一定會給風力發電帶來嶄新的局面，為風電發展開創出不一般的發展空間！
　　
　　
　　
　　
　　
　　

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發表於 2013-10-23 21:39:01 |只看該作者.....

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　　調槳長的萬向風車和螺旋槳風車
　　最根本的區別
　　要想解決電網消納難，棄風現象嚴重，風電成本居高不下的問題，風力發電機就應該儘量恒功率輸出，風力發電機恒功率輸出不僅為後續的接受電網，提供了穩定的風電，也為自身選擇匹配的風力發電機，讓其儘量滿負荷運轉，節省不必要的設備浪費，提供了條件。
　　那麼，怎樣才能在外界的風忽大忽小，忽有忽無，不斷變化的情況下，使風力發電機輸出功率基本穩定呢？這有兩種方法可以選擇：一是，在風大時使風力機的效率降低，即讓風力機風能利用係數Cp值減小，Cp值小了，轉化的機械能就少了，發出的電量就少了；反之，在風小時使風力機的效率增加，即讓風力機風能利用係數Cp值增大，Cp值大了，轉化的機械能就多了，發出的電量就多了，從而使風力發電機輸出功率基本穩定；第二是，在外界風大時少收集一些風能，在外界風小時多收集一些風能，由此實現發電機基本上的恒功率輸出。
　　水準軸螺旋槳風車採用的就是第一種調槳距，改變Cp值的方法，而調槳長的萬向風車則是採用了第二種調漿長，改變掃風面積的辦法。這兩種控制風力機輸出功率或轉速的不同方式，就是調槳長的萬向風車和螺旋槳風車最根本的區別。
　　這兩種辦法的好與壞，優與劣，好有一比：就像是一個人想要減肥，一個人採用讓自己得病，降低身體素質的方法來減少體重；另一個人則用少吃一些，也就是節食的方法來減少體重。兩種辦法孰優孰劣，我想就不言而喻了。
　　要想瞭解水準軸螺旋槳風車和調槳長的萬向風車是怎樣工作的？請看相關的帖子。
　　

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姜姜好

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發表於 2013-11-13 23:03:02 |只看該作者.....

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調槳長的萬向風車簡介
看調槳長的萬向風車簡介，請點擊下面網址：

http://bbs.ofweek.com/thread-834243-1-1.html

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發表於 2013-12-2 22:10:03 |只看該作者.....

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　　在創新的路上最容易出錯
　　——兼答sin19350808
　　
　　昨天，一位網名sin19350808的網友在我的帖子《認識的提高很艱難，但很重要》上，給我寫了一條評論，——“朋友,:我尊重你的勞動,你的努力,你的癡著.......不過請你想一想,當你的這些研究，都一一實施後，能讓風電摔掉補貼,獲得經濟價值,使用價值嗎?不能！！既然如此,我們何必去為這些"“先天不足”的技朮去勞神呢？花去的是精力,耗掉的是時間,陪葬的是生命！都快七十了吧！風電就沒明天了嗎？當然不是！風電的明天,明天,全在於風力授受方的變革,及其引發的風電產業革命！見笑，見笑. “一孔之見” 交個朋友2013.11.25。”
　　其實，我自從大學畢業參加工作以後，就開始了技術改革和技術創新，除了有一段時間當了一段教師以外，一輩子就是與創新打交道。原因也並不複雜，就是因為我學的是自動化專業，而一個工廠、企業的自動化水準，關係到這個工廠和企業的面貌、經濟、環境、勞動強度、管理……等等各個方面，一個現代的工廠，沒有自動化是不可想像的。
　　然而，一個工廠的自動化是無止境的，所以，搞自動化的人就得沒完沒了的搞改革，搞創新，去提高自動化水準，減輕勞動強度，增加安全性，提高管理水準……。
　　這期間，我們除了找問題，就是想方案，腦子一天也不閑著。時間久了這似乎成了習慣，想停下來都難。直到退休以後，又遇到了風電問題，停下來就更難了。所以，你大可不必說：“我尊重你的勞動,你的努力,你的癡著”——這不過是我的生活習慣，不必如此客氣！
　　我如此的花去精力,耗掉時間,陪葬生命，這也不是我首創，還有比我年齡更大的老師傅做得比我還癡著，還努力，我是從他們那裏學來的，他們是我的榜樣。
　　這讓我記起在以前的一個論壇上，我看到過這樣爭論激烈的帖子，爭論的主題也就是到底是放棄還是不放棄的問題，從中我們可以受點啟發，現摘錄在下面：（有刪節）
　　
　　兩項風力發電發明技術推介
　　2010-10-22 15:16 — sunnysmall各位朋友，我上周曾經答應兩位七十多歲的老專家，風能中國網的第四次網友聚會之後宣傳一下他們自己的關於風力發電技術發明，這兩種發明的是他們花費了很大的心血來研究出來的，以上附件中有他們做的樣機圖片，有些可能已經在本論壇出現過，並且大家已經討論了，但是我在此再次提出來。我個人以為，現在這兩種技術發明與目前全球主流技術可能有較大差別，一時難以讓做技術的朋友們接受，但是假以時日，有可能在今後數年或者數十年之後，這兩種技術發明才能被後人認可和接受，那時，我們再以評說！
　　歡迎有興趣的朋友參與討論，或者提出修改建議，或者與兩位老專家直接交流。我被他們這麼執著的追求所感動。做風電這短短兩、三年來，我在展會或者其他場合，偶爾會遇到拿著自己風電方面的技術發明到處推廣的學者，感覺顛覆現有技術的源頭可能就來自我國民間，大家可以拭目以待。
　　歡迎各位對我以上說明進行批評指正！歡迎前來討論、爭吵！呵呵。
　　風語人生 2010-11-06
　　註冊於: 2010-04-29
　　拋開作者吹牛皮的語言不說，其技術還是有創新的
　　風輪之前設置了導流裝置，使風具備了加速效應，這個是可取的
　　但風輪的基本類型是阻力型，眾所周知，阻力型的風輪的效率是比較低的
　　不知道作者有沒有進行過試驗，測試一下其效率到底如何，光憑空說效率特高，什麼超過現有技術是沒有意義的。
　　趙繼琢2010-11-28
　　註冊於: 2010-11-28
　　此阻力型非彼阻力型！
　　眾所周知，阻力型的風輪的效率是比較低的？！
　　  同志 :阻力型效率低，就豎軸單輪機講，低在它們是  '"輪軸兩邊，輸入差的能量轉換"上  ！而豎軸雙輪機是 "輸入和的能量轉換"  ,  所有進入迎風面的風，都能進行有效的能量轉換！因而效率高！
　　想想看，兩個相反數的和  將是差的幾倍！
　　朋友  我說對嗎？請指教             趙繼琢 2010.11.30
　　老花2010-11-15
　　註冊於: 2010-10-22
　　您不用這麼客氣！終於見到真人了啊！您不用這麼客氣！
　　我們這些小朋友擔當不起啊！我們這些小朋友就是理論學習多點，可能想法創意沒您這麼好那！但是吧，設計產品您得有理論深度，想法創意是好的，關鍵是可行度問題！
　　有個靈感是不錯的，但是能申請上專利和應用開來是兩回事！
　　現在吧，和60.70年代-----您年輕的時候不一樣了！
　　高喊口號的人是受鄙視的！拿出真東西來才是真理！
　　這就是說您得有真傢伙才能讓我們這些小朋友佩服和認同啊！
　　匿名
　　老人家，再次拜讀了你的文章，你的確該歇歇了，老花建議你去學空氣動力學，呵呵，這個建議對你來說估計太難了。
　　
　　可以看到，那位趙老先生比我癡著得多了。
　　sin19350808您提出的問題很好，您說：“當你的這些研究，都一一實施後，能讓風電摔掉補貼,獲得經濟價值,使用價值嗎?不能！！既然如此,我們何必去為這些"“先天不足”的技朮去勞神呢？”您能否把“先天不足”之處詳細說說，我對這個問題非常感興趣。因為，我的經驗告訴我，在創新的路上最容易出錯！
　　至於我是否停下來的問題，我也考慮過，可我停下來以後去幹什麼呢？我不會玩麻將，也不喜歡賭博；以前還愛玩個象棋，可現在也不喜歡了；去幹什麼？而有人又不讓我停下來，讓我不要放棄，我聽誰的呢？
　　
　　
　　
　　
　　
　　

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發表於 2013-12-5 12:22:47 |只看該作者.....

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電橋式槳長控制系統

本帖最後由 bdlhz618 於 2013-12-5 12:27 編輯

　　　　電橋式槳長控制系統
　　要想解決電網消納難，棄風現象嚴重，風電成本居高不下的問題，風力發電機就應該儘量恒必v輸出，並儘量工作在風力發電機的額定必v下。風力發電機恒必v輸出並工作在風力發電機的額定必v下，不僅為後續的接受電網，提供了穩定的風電，也為自身選擇匹配的風力發電機，讓其儘量滿負荷運轉，節省不必要的設備浪費，創造了條件。
　　那麼，怎樣才能在外界的風忽大忽小，忽有忽無，不斷變化的情況下，使風力發電機輸出必v基本穩定呢？這有兩種方法可以選擇：一種方法是，在風大時使風力機的效率降低，即讓風力機風能利用係數Cp值減小，Cp值小了，轉化的機械能就少了，發出的電量就少了；反之，在風小時使風力機的效率增加，即讓風力機風能利用係數Cp值增大，Cp值大了，轉化的機械能就多了，發出的電量就多了，從而使風力發電機輸出必v基本穩定；第二種方法是，在外界風大時少收集一些風能，在外界風小時多收集一些風能，由此實現發電機基本上的恒必v輸出。
　　水準軸螺旋槳風車採用的就是第一種調槳距，改變Cp值的方法；而調槳長的萬向風車則是採用了第二種調漿長，改變掃風面積的辦法。這兩種控制風力機輸出必v或轉速的不同方法，就是調槳長的萬向風車和螺旋槳風車最根本的區別。
　　這兩種辦法相比較，哪個更好？這裏用一個比喻來說明：假設一個人想要減肥，有兩種方法可供選擇，一是採用讓自己得病，降低身體素質的方法來減少體重；另一個是用少吃一些高糖、高脂肪食物，控制每天的食物攝入量，也就是用節食的方法來減少體重。兩種辦法中，第一種方法，損害了人的體質，甚至減少壽命；第二種方法，減少了脂肪，增強了體質，兩種方法孰優孰劣就不言而喻了。
　　那麼，調槳長的萬向風車是怎樣實現調漿長的呢？採用這種方法會不會帶來別的其他問題呢？下麵就來介紹一下調漿長的方法和簡單的控制系統。
　　調槳長的萬向風車的專利說明書中說，葉槳做成2～3節，並像無線電接收機拉杆天線一樣嵌套在一起。葉槳內部設有滑道和滾輪，使葉槳能輕鬆自如的進行伸長和縮短。
　　這裏要說明一下的是，葉槳內部的滑道和滾輪非常重要，它是葉槳承受重量的主要部件（螺旋槳風車稱為龍骨），外部的蒙皮只是起到整流罩的作用而已，不承受多大力量。這就要求，滑道一定用品質又輕強度又高的材料製作。滾輪是為減少摩擦設置的，與系統控制品質關系很大，一定要使摩擦力儘量小。為了實現更好地控制葉槳伸縮，並能顯示葉槳長短位置，一定要設置槳長顯示電阻，如圖中的R4。
　　這樣，就可以採取以下控制策略：
　　1、對葉槳長度進行連續的比例積分微分輸出必v定值控制，實現恒必v輸出；
　　2、對葉槳長度進行不連續的階梯式控制，實現輸出必v的階梯式變化；
　　3、根據風速大小，進行程式控制，使風車在不同的風力級別有不同的葉槳長度；
　　4、手動控制或遙控，風大時縮短，風小時伸長，主要用於保證風車的運行安全，增加風能利用範圍。
　　有人可能會產生疑問：這麼複雜的控制系統，會不會增加成本而帶來新的問題？
　　這種擔心大可不必，因為，從現代控制技術來說，控制系統的差別是相當大的，由高精尖的太空船、衛星控制，到洗衣機的控制，無論在控制精度上，還是成本上，相差都是天壤之別，設計人員都會根據不同情況選擇不同的控制系統。
　　風力發電機的控制要求並不很高，特別是對於小型風力發電機來說，只要根據風速的大小實現簡單的比例控制就可以了（開環控制），成本幾十元就能搞定。
　　下麵介紹一種電橋式槳長控制系統供參考。見下圖：
　　

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bdlhz618

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發表於 2013-12-30 22:08:21 |只看該作者.....

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　　三葉槳更好
　　近些日子，除了聯繫製造小樣機的事，我又把放在小房頂上的風車支架、立軸等，拆了下來，進行了一番大修。風車支架金屬部分鏽的真可以（因為沒有刷漆，沒進行任何防腐），擰哪哪不轉，拆哪哪不動，讓我費了好大的勁，才終於卸開了。卸開後換了一個軸承，加了一些油，又把支架和立軸裝在了室內。
　　把風車做成三葉槳，裝在支架和立軸上，在室內用電扇做了實驗，結果發現效果比兩葉槳和四葉槳都好，不僅葉槳的各個角度和位置，調節起來非常方便，而且運轉更平穩，看起來更美觀！由此可以看到，螺旋槳風車選擇三葉槳（俗稱三根針）還是很有道理的（即使不拿實度說事）。調槳長的萬向風車也應該選擇三葉槳，而且應該做成上下兩層，兩層的旋轉方向相反，這不僅使旋轉力相抵消，可能看起來更好看！
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