南方澳跨港大橋崩塌 6人重傷4人輕傷

nature4d

eastern 發表於 2019-10-2 07:39
恐怕又是一起無頭公案了!

正如所有問題出包了以後,就...完畢了!

其實講起來, 從幾十年前的 " 招標文化 " ( 最低價得標 ) 就開始註定許多潛在問題了.

利用各種關係 賄賂/關說/廠商請承辦相關人員喝x酒............背後太多黑幕重重. ( 也變成台灣特定的 " 工程文化 " . )

因此在台灣變成非常明顯的 有關係就沒關係, 沒關係就有關係.

一般老百姓能夠做的, 大概就剩下 ---

1. 多拜拜, 希望自己剛好不會遇上.

2. 減少非必要的外出, 天知道那條橋哪天又會斷?

3. 有能力的話, 多保一些險.

4. .........................................發生問題, 但不是自己倒楣的話................................看戲.

好像就只能這樣.

nature4d

FlyNews 發表於 2019-10-1 21:46
南方澳跨海大橋沒有橋墩，是結構設計有問題。

或許, 真的從設計開始, 就埋下未來 " 可能斷掉 " 的因子了.

不過.... 必須要由御用的 " 學者/專家/民代/政客 " 說的才算, 呵.

fernlin

就地震還是颱風二選一啦,呵呵

nature4d

山林雅境 發表於 2019-10-1 22:26
以我的觀察，那個油罐車正是壓垮駱駝的最後一根稻草。很明顯車輛一過鋼索陸續斷裂。鋼索支撐陸續斷裂，當然 ...

油罐車應該只是 " 不湊巧 " 在當時經過而已.

當橋樑結構 " 終於已經 " 到達 " 臨界 " 的那個瞬間的時候, 別說油罐車, 一台機車經過也可能斷 ---> 因為它自己本身就 " 自然會斷 " ( 主要原因是 重力/地心引力 ).

許多樓房在某個瞬間 " 無緣無故 " 倒塌, 死傷幾十幾百人, 也沒有因為外力 ( 地震颱風之類 ).

" 據說 " 南方澳大橋的橋面, " 設計上 " 可以支撐 400噸 ( 鋼索總體拉力 2700噸, 橋面重量 1100 噸 ), 2700 - 1100 - 400 = 1200 噸. ( 安全餘裕 )

就算橋上有 400噸 的車輛, 也不應該會斷. ( 因為還有 1200 噸 的安全空間 ).

純粹以 " 設計上的橋樑承重 " 來說 ( 400噸 ), 即使 " 三台 " 載著 水泥消波塊 的重車同時通過 ( 假設每台 60噸, 才 180噸 ), 橋也不應該斷. ( 怪罪消波塊車輛, 似乎也不應該. )

終歸, 除了海風跟鹽分造成鋼索鏽蝕之外, 一開頭的設計本身就存在問題 ( 橋拱太高, 難以進行詳細的檢查與維護保養 ), 再來就是後來該有的例行檢查是否足夠落實與確實. ( 嗯... 應該是叫做 絕對沒有 ).

...............................................

純粹個人的隨意猜測, 如有雷同, 純屬巧合.

2home

看到大橋崩塌, 讓我想起中秋節,沒事真的不要把車或船停在橋下遮陽,也不要在橋下烤肉...以免發生意外...

eastern

2home 發表於 2019-10-2 09:31
看到大橋崩塌, 讓我想起中秋節,沒事真的不要把車或船停在橋下遮陽,也不要在橋下烤肉...以免發生意外...

可韓劇及一些活動市集都利用橋下來消費呀!...

2home

eastern 發表於 2019-10-2 11:28
可韓劇及一些活動市集都利用橋下來消費呀!...

在橋下烤肉,橋上的車子經過時,可能會產生震動,烤肉會加料...

xm3

nature4d 發表於 2019-10-2 08:57
油罐車應該只是 " 不湊巧 " 在當時經過而已.

當橋樑結構 " 終於已經 " 到達 " 臨界 " 的那個瞬間的時候 ...

>>橋拱太高, 難以進行詳細的檢查與維護保養

看過介紹國外橋樑檢修的影片，設計上就有日後檢修的管道，人可以直接走上去檢修不用封橋

檢修報告沒有鋼纜鏽蝕？？？是根本沒有也無法檢修鋼纜吧！沒檢修的管道要封橋不可行

山林雅境

這個橋的懸吊支撐點在橋中央。與一般兩側懸吊不同。對於兩側多變性承載重量變化，也是讓鋼索提早疲乏的原因。強風地震搖晃的影響也不小。對於檢修維護大家也有討論。例行檢測落實到甚麼地步？材料強度追蹤的重點。
倒是上方的拱型支撐直至頃倒，都還完整無損。所以焦點還是鋼索出事原因的追蹤

nature4d

2home 發表於 2019-10-2 09:31
看到大橋崩塌, 讓我想起中秋節,沒事真的不要把車或船停在橋下遮陽,也不要在橋下烤肉...以免發生意外...

橋下的活動, 其實也行之多年了.

台北市建國高架 ( 假日花市 ) --- 1982 通車至今, 橋齡 37年.

新竹花園夜市 ( 光復路底的天橋下方 ) --- 也有不少年了.

建國高架/新生高架 ( 1982 / 1983 通車 ), 橋下一直都是 " 停車場 "...

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因此, 這些橋樑最需要擔心的應該是 大地震 ( 假設橋樑當地的實際震度高達六級甚至於更高 ), 再強烈的颱風應該都 " 不可能吹得動 ".

所以說, 傳統橋樑會 " 相對 " 穩定.

許多花俏的 斜張/鋼索 橋樑, 潛在的風險就相對比較高. ( 而且更要注意例行的檢查跟維護, 甚至於必須不定期的更換鋼索 ).

在台灣, 95% 的人都著力在 事後檢討, 會注重事前預防的人, 佔比太低了.