請教如何每一次都能發動308F

FlyNews

hb7745 發表於 2022-2-9 22:46
你把這篇討論找農機技師，詢問一下看法吧。
看的懂你的意思，沒有要吐槽你的意思。
那種連拉法容易受傷 ...

影片中的拉法用在舊機容易受傷。
但影片中老闆都這樣拉了！還找農機技師？
至於影片是日農的老闆？還是農機行老闆拍的？

但我都已經講沒轉速時「拉第1下」要克服靜摩擦力了，不知那些吐糟我的，是看影片？還是看我寫的文字？

影片308F新機+老闆拉2下才「一次啟動」，是因308F新機在冷機時沒達到適當轉速就難以啟動。

308F舊機搞到要靠扭力起子機啟動，是靠足夠扭力+較快轉速。

衝擊螺絲起子機雖然扭力更大，但有負載時轉速太慢。

有經驗舊機冷機正常啟動，也得拉5下。

綜合板上的處理方法和影片：

308F冷機只拉1下難以維持轉速，「看起來很好啟動的影片」才會新機拉第1下克服靜磨擦力後，又快速拉第2下加速。

而手拉啟動雖然有足夠扭力，但難以達到適當轉速。至於拉第2下要用來克服靜磨擦力？或加速？這得靠經驗和手感。

若還太緊沒感覺到有點轉速，當然只能繼續當第1下克服靜磨擦力，起步慢一點，不能當第2下快拉。

沒抓到訣竅就會像樓主一樣，搞半天沒法啟動或拉斷繩子，農機行老闆卻一次就發(不知拉幾下?)。

再抓不到訣竅就得靠扭力起子機，大扭力+足夠的轉速…

hb7745

FlyNews 發表於 2022-2-10 09:55
影片中的拉法用在舊機容易受傷。
但影片中老闆都這樣拉了！還找農機技師？
至於影片是日農的老闆？還 ...

起動盤的機構、運作原理、引擎起動的原理，先瞭解，就知道我說容易受傷的原因。
新機壓縮力高，更容易受傷，影片中的人也許已經習慣了那種拉法。
不要看到影片就信,要看大多數的做法。盡信書不如無書。
機器發動困難應該想的是，機器有問題？操作有問題？而不是先找其他操作方式，變成本末倒置。
如果是機器有問題，用器械起動也許會讓機器產生嚴重的故障。

hb7745

FlyNews 發表於 2022-2-10 09:55
影片中的拉法用在舊機容易受傷。
但影片中老闆都這樣拉了！還找農機技師？
至於影片是日農的老闆？還 ...

拉繩不夠長的問題，如果繩盤還有空間就把拉繩換長一點。
如果還是不夠長，也可以換細一點的拉繩。

FlyNews

hb7745 發表於 2022-2-10 12:56
起動盤的機構、運作原理、引擎起動的原理，先瞭解，就知道我說容易受傷的原因。
新機壓縮力高，更容易受 ..

機器發動困難應該想的是，機器有問題？操作有問題？而不是先找其他操作方式，變成本末倒置。
如果是機器有問題，用器械起動也許會讓機器產生嚴重的故障。.

二行程汽缸是靠汽油混合機油潤滑，也不排除是二行程潤滑油加太少？汽缸動不了就拉不動？

但潤滑油加太多，又可能出其他問題…

手排車入檔推車啟動，是靠外力讓汽缸活塞運動完成行程，點火後靠燃油發電機持續點火。

或看二行程潤滑油比例有沒有調對？

watson

小型中耕機,還有另一個廠牌可以選擇,我用元凱380N,很多年了,沒啥問題,去年野放菜園中,塑膠布蓋著引擎部位,颱風過後,多拉幾下,還是很好發動,
現在有YQ380 ,方便放轎車後車廂
http://www.yk.com.tw/product-catogary-power-tiller.html

hb7745

FlyNews 發表於 2022-2-10 16:18
二行程汽缸是靠汽油混合機油潤滑，也不排除是二行程潤滑油加太少？汽缸動不了就拉不動？

但潤滑油加 ...

這又是另一課題。
Q,:沒二行程混合汽油就拉不動？A:應該是拉得動但是發不動。
Q:二行程機油太少汽缸拉不動？A:應該拉得動，甚至能發動，但是可能會縮缸。「拉不動的話，就沒有縮缸的可能。而是早就縮缸或其他問題。」
二行程引擎需要加二行程機油做為潤滑與降溫作用，但是活塞環和汽缸不是那麼緊配的，在沒有油的情況下還是可以運動的，只是可能會刮傷。

smhu

幾乎所有的化油器引擎都有的共通點

• 汽缸內有足量合適比例的混合油氣
• 提供燃點以上的點火熱量
  

一粒全新或是久置的引擎，當燃油加進去油箱進而流入化油器時，汽缸內是完全沒有任何油氣的。所以當時不管是使用起動馬達或是拉繩也是無法完成點火的任務。需要拉個幾次的拉拉繩或是讓起動馬達動一陣子，目的是帶動汽缸內活塞的上下，利用汽缸內的負壓將化油器產生的混合油氣吸進汽缸內，如果當時的油氣混合比對了，而正在那個時候產生了一個火花，接著就是劇烈的燃燒。

冷車時要關阻風門，是要先讓汽缸內的汽油濃度高一些，這樣子可以在比較低的燃點時就能點火，但拉前幾下沒什麼效果原因是汽缸內的油氣濃度還沒有足夠；有趣的是點火不是只有油夠了就行，還要有足夠的氧氣，所以關著阻風門讓很少量的空氣進入混合，再多拉幾下則會造成汽缸內的氧氣不夠，照樣燒不起來。

合適的油氣混合比時，基本上拉一下拉繩就能起動了...

老師傅要我將拉繩慢慢的拉到可以感覺到拉起來有點重的位置，停下來...吸一口氣，用一點力氣快拉，然後它就起動了，如果一下不行，再拉一下吧。一個對機器與自己有信心的操作者，拉繩拉了之後不會想到要快速的鬆回拉繩試圖再去拉下一下，引擎都起動了，猴急個啥...打球時您會一次揮幾下球棒（拍）呢？有用的不就是擊中的那一下嗎！

拉拉繩跟許多的運動一樣，要善用以脊椎為中心線轉動的方式，通俗的說法叫做用腰力，只是很多人不知道腰力要怎麼發揮。簡單的說就是以脊椎為中心，讓上半身快速的順時針旋轉。這樣子既不會拉到手抽筋也不會手腕受傷，那些部位基本上相對位置的變化並不大，如果能夠將肌肉放鬆更是減少傷害的重點，用錯地方的緊繃只是更容易受傷而已。

同一粒引擎如果別人都能夠順利的發動，那最簡單的方法是去觀察學習人家是怎麼讓它發動的模式，而不是去創造另外的捷徑（通常走捷徑都要付出額外的代價）...

eastern

生命自然會找到缺口...

就跟當初買了支輕拉型鏈鋸一樣,沒學好如何正確使用...就要付出代價!

原來該機型啟動時,先OFF阻風門拉個三四下之後,放回阻風門依正常拉索啟動就OK了!

當初真的拉到繩斷手酸...所以個人造業個人修,如此才能日益精晉呀!

各位前輩們...可以止戈於此啦!...

hb7745

只是互相討論求進步，尊重不同意見看法。
大家都理性、禮貌，應該無傷大雅吧？我想。