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其實最重要的是興趣,有興趣自然會關注,投注心力,日積月累,這方面的常識,知識就愈加豐富,等有機會需要理論計算或實作時,也更容易融會貫通了。
先請大家看看兩個真實事件,不知有興趣的朋友看到有何想法?
『案例1:
數人聚會,大家閒聊。聊到燃油價格飛漲,電動汽車盛行
大家都瞭解電動汽車有些缺點:
(1)受限電池,每次行駛總旅程太短。
(2)電池體機太大,容量太小,壽命不長,鋰電池價格高,燃料電池價格更高,主流的鉛電池性能差。
其中有一位(從商,老闆)就說:現在的汽油車上都裝有一部發電機,如果能在每一個車輪上都加裝一個發電機,那總體發電量就很高了,不是就夠車子自己用了嗎?也不用帶那麼大一個電池了。
案例2:
在東莞,一些人聚會,其中有一個大老闆。其他是工程技術或管理人員。
大家又談到電動汽車的罩門。
其中一位工廠的廠長(是被人自美國高薪聘請雇用回來的技術管理人才,不是出資者,據說此人有電機、機械、航太三個博士學位)說,這不是不能解決的問題。他腦中已經有了概念輪廓,只是他太忙了(據了解,他真的很忙),沒時間,也沒充裕資金研發,否則,他絕對有信心可以研發出一種裝在車上自充式的發電機,發出來的電足夠電動汽車自己使用,車上也不再需要攜帶一個像現在那麼大的一個電池了。
現場立刻有人問:那真是了不起的發明,研發資金大約要多少?
廠長答:估計大約只要有資金八仟萬就夠了(新台幣)。』
汽車上的發電機,運轉發電除了供應車上電器自用外並對電池充電儲能。這個事實已經存在數拾年了。請注意例二他說的是供應電動車全部自用。
您看這些話是真的可行嗎?為什麼?
後來不知是否有人投資研發,不過可以確定的是,至今這種超級發電機還沒有發明出來。
一部商業運轉的100kw風力發電機,每片旋葉長19公尺,旋葉模組重達1800kg,
旋葉主軸於風速29 km/小時,40 rpm 時,
經一個1:45 的齒輪組輸出1800 rpm 連接至同步交流發電機,發出100kw 電力。
為什麼旋葉這麼長這麼重啊? |
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