小規模家用400W風力發電機模組

sailor

其實最重要的是興趣，有興趣自然會關注，投注心力，日積月累，這方面的常識，知識就愈加豐富，等有機會需要理論計算或實作時，也更容易融會貫通了。

先請大家看看兩個真實事件，不知有興趣的朋友看到有何想法？

『案例1：
數人聚會，大家閒聊。聊到燃油價格飛漲，電動汽車盛行
大家都瞭解電動汽車有些缺點：
（1）受限電池，每次行駛總旅程太短。
（2）電池體機太大，容量太小，壽命不長，鋰電池價格高，燃料電池價格更高，主流的鉛電池性能差。
其中有一位（從商，老闆）就說：現在的汽油車上都裝有一部發電機，如果能在每一個車輪上都加裝一個發電機，那總體發電量就很高了，不是就夠車子自己用了嗎？也不用帶那麼大一個電池了。

案例2：
在東莞，一些人聚會，其中有一個大老闆。其他是工程技術或管理人員。
大家又談到電動汽車的罩門。
其中一位工廠的廠長（是被人自美國高薪聘請雇用回來的技術管理人才，不是出資者，據說此人有電機、機械、航太三個博士學位）說，這不是不能解決的問題。他腦中已經有了概念輪廓，只是他太忙了（據了解，他真的很忙），沒時間，也沒充裕資金研發，否則，他絕對有信心可以研發出一種裝在車上自充式的發電機，發出來的電足夠電動汽車自己使用，車上也不再需要攜帶一個像現在那麼大的一個電池了。
現場立刻有人問：那真是了不起的發明，研發資金大約要多少？
廠長答：估計大約只要有資金八仟萬就夠了（新台幣）。』

汽車上的發電機，運轉發電除了供應車上電器自用外並對電池充電儲能。這個事實已經存在數拾年了。請注意例二他說的是供應電動車全部自用。
您看這些話是真的可行嗎？為什麼？

後來不知是否有人投資研發，不過可以確定的是，至今這種超級發電機還沒有發明出來。

一部商業運轉的100kw風力發電機，每片旋葉長19公尺，旋葉模組重達1800kg，
旋葉主軸於風速29 km/小時，40 rpm 時，
經一個1：45 的齒輪組輸出1800 rpm 連接至同步交流發電機，發出100kw 電力。
為什麼旋葉這麼長這麼重啊？