徵求南部汽車達人

rdmigo

38# 茶葉
表上顯示十五萬多公里
老闆說要整理到令人滿意的狀況，可能要數萬，如冷氣、懸吊、皮帶，車門
只當貨車不再花錢也可以
indu 發表於 2013-4-2 12:47

比我的多一點...我剛過12萬....
而其他不一定要存在的設備.....如
收音機..堪用..喇叭啞 一邊
車內熱氣回流管<<<<最近壞了>>改套內管直接通過
冷凍壓縮機皮帶<<<快壞了>>我不開冷氣的也沒差
前煞車片...剛換不久...後煞車壓浦 也清理過
手煞車線..剛更換過...
機油...由原使用 10w40  更改用  5w50
前雨刷固定螺絲頭..斷右邊.左邊ok!
方向盤的正機..換過..副機等時間更換..而已經備料放車上..
基本上我是把發財車...當生財工具!.....

陳青

老謝的牧場：

自排車正確的停車方法

以下有關停車之事非常正確，請牢記住，尤其在路邊停車。如果只放Ｐ檔而不拉手剎車，萬一後車不小心推撞到你的車，很可能把Ｐ檔卡住變速箱的卡筍或某個齒輪弄斷，等你去開車 ...
indu 發表於 2013-3-31 21:42

網路追追追／自排車正確停車方法

追追追小組／調查報導

第一個問題：你有開車嗎？回答「是」的朋友，請回答第二個問題：那你會「停車」嗎？最近網路上流傳，自排車的正確停車方法要先N後P，不然小心變速箱壞了，人被卡在半山腰──這是真是假呢？

>>看原信：自排車正確停車方法？

針對這篇文章提供的的斜坡停車方法：「先踩煞車 → 排入 N 檔 → 拉手煞車 → 放掉煞車確定車不會向下 → 再踩煞車排入P檔。」基隆河三號決定先請教目前在台北News98電台（FM98.1頻道）主持汽車俱樂部節目，本身也當過BMW技師的汽車專家龐德；龐德指出，此篇文章大體來說是正確的。但更正確的說法應該為：「車輛如果是處於靜止狀態的情況下，則先進入N檔或是P檔，對於車輛的變速箱是沒有太大的影響』。而所謂的「靜止狀態」，龐德也提到，即是當車輛無外在因素(例如：斜坡、地面不平、有外力持續推動車輛…等)而處於靜止狀態下，即為「靜止狀態」。

為了方便說明，追追追小組根據龐德的解說，針對文章中提到的爪形駐車鉤與棘輪裝置，做了一個「非常簡略」的構造如下圖：



這個構造圖顯示了當我們把車子打入P檔時，駐車鉤會如何動作。根據這個構造圖，龐德指出，網路上所提出的方式，可以分為兩個部份來討論：一為車輛處於非靜止狀態(假設為斜坡所引起)，二為車輛處於靜止狀態。

一：車輛處於非靜止狀態(假設為斜坡所引起)
由圖可知，當車輛處於非靜止狀態，也就是說，棘輪裝置仍然是可動的，若先排入P檔再拉手煞車，此時由於打入P檔，手剎車尚未拉上，所以車輛的靜止單純倚靠爪形駐車鉤與棘輪裝置之間咬合，此種情況就會如同轉載文章所述，容易造成傳動機構與變速箱本體間的磨損（見下圖）。



二：車輛處於靜止狀態
如果車輛處於靜止狀態下，也就是說，沒有任何因為外力會再造成車輛移動，此時如果直接排入P檔，對於傳動機構與變速箱本體間的磨損，與先排入N檔，拉手煞車，再排入P檔比較起來，幾乎是相同的磨損程度（見下圖）：


根據龐德的分析，網路轉載的文章，大體來說是正確的，惟一需要補充的是車輛是否處於靜止狀態。如果處於靜止狀態，則先排N檔或P檔，對於變速箱是沒有顯著性的傷害差異；而如果處於非靜止狀態，則排入N 檔 → 拉手煞車→放掉煞車確定車輛完全靜止 → 再踩煞車排入P檔，的確是最佳的停車流程步驟。

原文網址: 網路追追追／自排車正確停車方法 | 網路追追追 | NOWnews 今日新聞網 http://rumor.nownews.com/2008/05/19/515-2270907.htm#ixzz2PJI1iTV9

陳青

另一篇指正文：
指正性：有關網路流傳【自排車正確的停車方法】的錯誤
由於在網路上看到轉貼分享某篇【自排車正確的停車方法】的半殘文章，實在看不下去，故在此得出手一下∼以下閱讀時建議可對照那篇（應該很好找）。

基本上自排車的P檔本來就比手煞車來得有力，若照這篇文章上面所講，先拉手煞車再放腳煞車，在斜坡上是一定會滑動的！因為拉手煞車通常只鎖定後輪，常不足以拉著整台車的重量！所以後面框號那句「須確定車不會滑動」根本是廢話，因為車子必須在不受任何包括斜坡、滑動等外力的「完全靜止」狀態下才不會有所謂的滑動，但事實是沒排入P檔，只拉手煞車就放掉腳煞車滑動的機率很高！

再者，有些自排車設計引擎熄火後變速箱基本上是鎖定的，放在N檔位置還想再排入P檔根本排不進去，硬推只會搞壞！此外，排入P檔後若車輛有些滑動，通常不是卡鉗設計不夠力、腳煞採太緊，就是排檔線上的塑膠套環有些磨損需要更換，還不致於搞到爪形駐車鉤掛掉之類的，而且在斜坡上本來就該拉手煞車＝＝

另外還有一點......若車子要停很久或放在常下雨的地方，拉手煞車反而常造成後卡鉗或股煞內部容易生鏽卡死，這樣變速箱還沒掛掉，卡鉗就得先去換兩顆了…如果沒注意硬開搞到碟盤變形......也準備跟著換吧！

最後補充，一般市面上的自排系列變速箱可分成三大類：自排變速箱（包含手自排）、CVT變速箱、自手排變速箱，三者構造不同，自然原理也有些差異。CVT變速箱由於是無段變速，靠踱輪調整，本身齒輪零件的數量和用途設計也不太相同；而自手排變速箱在另一種層度上可以說是較為精密，或者可以說比較聰明而不需要多餘的操作。以福斯的DSG自手排變速箱來說，其實停車等紅綠燈時腳煞採著就夠了，刻意打到N檔或P檔不過是畫蛇添足，反而容易造成內部工作溫度升高，長期這樣操作不過是讓變速箱更容易掛掉而已，停車也是乖乖排到P檔拉手煞車就是了。
所以結論就是......喵的半殘網路流言！
http://sanjinoir.blogspot.tw/2013/03/blog-post.html

陳青

我學生開汽車修理廠，有30幾年的經驗。
他教我停車一定要先打P檔，再拉手煞車。
為什麼要打P檔？
是因為能穩住車子，斜坡不會滑動，發動引擎時不會往前滑出去。
  我停車打P檔再拉手煞車，已經將近40年，沒遇過排檔壞掉變速相齒輪壞掉的問題。

CK

是因為能穩住車子，斜坡不會滑動，發動引擎時不會往前滑出去。
  我停車打P檔再拉手煞車，已經將近40年，沒遇過排 ...
陳青 發表於 2013-4-2 21:59

正確!!
不會滑動是重點
個人拙見，
在平地或小斜坡
如果腳剎車一直踩緊
打P檔再拉手煞車 或
拉手煞車再打P檔
應該沒差，效果一樣

我習慣成自然的停車方式，
更多一道排到N檔的手續。
車輛停止後
腳剎車仍踩著
排到N檔
拉緊手煞
鬆開腳煞
(若在陡坡，車如仍會移動，手煞再拉更緊; 平地不需要; 若手煞無法讓車子靜止, 應換地方停車)
排到P檔
熄火

反正動作順暢習慣安全就好

倒是在陡坡停車應該注意是否是使用"較正確"或"較好"的駐車方式
因有在陡坡要開動時, 發覺很難從P檔排出的經驗
相信是 駐車鉤與棘輪 卡得很緊造成的 (可能不會造成損壞吧)

所以在陡坡起動, 若尚未排出P檔前車輛因故位移, 仍有可能造成P檔較難排出
我一定會注意先踩緊腳煞
接續再排檔或鬆手煞

純說說個人經驗

skywang

輪胎 相片  小弟 剛好有>>> 所以 來 插花 補充 相片一下, 給 大家 參考!!  



TRACTION AA指 ...
aotsen2004 發表於 2013-3-27 23:06

有載重...的確要注意輪胎的載重等級

像有些3.5頓的廂車,後斗都要載比較重...後輪會用到2顆x2=4顆輪子

就是負重考量

(我本身是用日本製的輪胎)




>>>  另外 恭喜indu大入手新車喔!!

skywang

四萬五左右  跑幾公里   應算便宜的好好照顧可開很久
茶葉 發表於 2013-4-2 12:26

同意!!

turbo車...基本上引擎不會沒力

按時保養即可~



買便宜為的就是省下高折舊~

4.5萬~花個五千一萬的,整理底盤懸吊優先!!

這樣就ok了!!



至於以後有賺,再慢慢升級^^

我的CV3 都快15年了, 殘值雖然只有7萬上下,但是機件底盤都接近新品

從來沒讓我顧路~找拖車過

除了運氣之外,妥善率真的是中古車的要求重點!

INDU兄加油喔!

您的車可是2.5升渦輪增壓耶

茶葉

38# 茶葉
表上顯示十五萬多公里
老闆說要整理到令人滿意的狀況，可能要數萬，如冷氣、懸吊、皮帶，車門
只當貨車不再花錢也可以
indu 發表於 2013-4-2 12:47

內皮帶不可省該換就換   貨車懸吊應該不重要吧(只要不磨車身就好吧)

陳青

2.5升渦輪增壓，馬力會是相當強大的。
看外表，是一部還很新的車。
表示原車主是愛車人。
愛車人，內外都會保養得很好的。
5.5萬而已，您應該是買到一部物超所值便宜的好車了。

為什麼好車5.5萬買得到？
因為它年齡到了，公里數多了，就只能賣這個價錢。
但是它卻是一部很新的好車。
好好的保養好好開，還可以開很多年。

15萬公里不算多，前陣子有一位車行朋友拿一份影印資料給我看。
有一部VOLVO 940，開了100萬公里，還很會跑。

陳青

indu大大說開100萬公里的車子，您要見識一下。
我給您朋友的電話，您去問他，請他傳給您照片和內容資料。
小周:0933913959
您說是淡水陳老師說的，請他給您見識一下資料。