柴油引擎的確扭力大轉速低有助於油耗表現,但是在台灣大多數的柴油車都是為了載重而設計的,油耗表現不是設計的重點,就以我們常使用的小客車機乎很少有搭配柴油引擎的車種,VW 的LUPO 柴油版 三公升柴油可以跑100公里,夠省吧
LUPO是搭載約 1000-1300 CC 的共軌噴射柴油引擎,噴油量是電腦控制的,一般的柴油車的供油幫浦是和引擎聯動的,低速啟步時會因供油壓力不足而造成燃燒不完全(公車大卡車就是這樣),然而共軌噴射是事先就有壓力,需要時再由電腦控制噴出適合的量,不只可以節省燃油,也可以改善柴油車懸浮物的噴出量,但是高額的售價和較汽油車高的保養費用,你可能要衡量省的油錢可以高過售價差額嗎
另外台灣目前是五期環保,柴油小客車目前的技術是在歐洲的車廠,當地目前是四期環保,很多車種在台灣過不了,無法掛牌,不然就是要加掛''濾毒罐'',嘿嘿,它是消耗品,其價格會更讓你退避三舍
很多home友年輕時可能有開過手排車,對其油耗表現應該都有印象,現在因為大家的用車需求,清一色都是自排車,按照 ATF 自排變速系統,扭力轉換效率差,油就浪費在那,想省油,自動手排也是一種選擇,但是,保留的手排車的特性,只是電腦在幫你踩離合器,很多人不適應,市場上也很少,維修保養是一個問題,市區行車時 CVT 和油電車其節能表現比 ATF 好很多 (高速時差別不大 ,因為油電車引擎帶動時變速系統還是ATF ,CVT 是用鋼帶帶動,,扭力轉換效率比ATF好不了多少,只是起步時引擎轉速可以很快達到最佳工作轉速,節省燃油的消耗,油電車起步時是用電動馬達,一定速度後再切換到引擎帶動)
在你無法重新選擇車種時,共乘和多住一天真的還是省油的不二選擇,市面上號稱可以省油的改裝品,看看就好,有用的話原廠早就用了,原廠的工程師招式絕對很多,只是沒用的配備車廠是不會用的,要省油,調整一下引擎的供油曲線就可以很省油了,只是你開的會很 E04 |
發表於 2013-11-29 13:58:48
分享到FB
