樓主: wujunda2001

在淘寶買了HONDA GX35割草機 [複製鏈接]

smhu

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發表於 2014-8-16 06:49:14 |只看該作者.....

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robertday 發表於 2014-8-16 00:00
職業的應該沒人買gx-35,應該是大馬力二行程機,調好一大桶汽油死命的割
gx-35就說過是假日農夫的最愛了（ ...

三四十年前這樣子說是沒有錯，只是科技日新月異，現在的加工研磨技術讓所謂的引擎磨合期減少了很多的痛苦。當年新車規定前一千公里時速不得超過六十公里，現在的車子會交待不得超過110公里，因為...不得超過60公里那不就別上高速公路了嗎？

在磨合期不止是不能狂催油門也不能長久固定在同一個油位，要速度忽高忽低才不會讓汽缸壁留下刻痕...

您在另外一篇有提到第1次之後每50個小時換機油這個說法請問題原廠說的嗎？通常的算法是將割草機引擎當成機車引擎以時速60前進，那樣子換算下來就是機車每3000公里換一次油囉...

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發表於 2014-8-18 13:41:24 |只看該作者.....

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smhu 發表於 2014-8-16 06:49
三四十年前這樣子說是沒有錯，只是科技日新月異，現在的加工研磨技術讓所謂的引擎磨合期減少了很多的痛苦 ...

現在的車子印象中很多在出廠前就已磨合過了
像您說的馬牌,因為它的單價高,不好說會不會先用自動磨合機給他跑過再出廠
GX-35 汽缸小,馬力小,轉速高,壽命短,磨一磨不吃虧
要是其他一兩百CC大陸四行程引擎,就算機油倒出鐵屑來我都不會太吃驚,原廠資料裡告訴你要磨合換兩次油,洗一次油,真是太令人驚訝了,原廠都勇於承認加工品質要你多磨合磨合才能有好的表現,就用時間換取金錢吧
GX-35保養週期表鏈結如下,是不是原廠給的沒深入追查,之前貼的使用手冊內好像也有
再看一遍手冊好像也沒說一定要磨合不能一開始就操它,也許是我一開始就當他是大陸貨,不敢輕忽,第一次使用的10小時就當暖機僅用半速做磨合,後面才用高轉速噴草.....

保養週期表
http://www.honda-engines.com.tw/ ... %9B%AE%E8%A1%A8.pdf

手冊
http://cdn.powerequipment.honda. ... anuals/37Z6J601.pdf

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wujunda2001

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cocacola

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發表於 2014-8-18 15:03:59 |只看該作者.....

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以現在引擎設計與加工的技術, 像這種割草機的引擎, 組裝好就可以出貨根本不需要測試了吧,
我記得我的BK4301FL買來汽缸內部是亮晶晶的, 化油器跟油桶都沒沾到過汽油, 引擎發動過會有痕跡的,
BK4301FL聽說是在台組裝並不是日本原裝, 只有引擎本體是日本原裝過來的,
桿子跟其他零件我覺得應該是台灣或+大陸+日本製造,

車輛引擎在車廠也沒在幫你磨合了吧, 加點油確認引擎可以發動運轉就出門了,

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smhu

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發表於 2014-8-18 17:12:00 |只看該作者.....

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robertday 發表於 2014-8-18 13:41
再看一遍手冊好像也沒說一定要磨合不能一開始就操它,也許是我一開始就當他是大陸貨,不敢輕忽,第一次使用的10小時就當暖機僅用半速做磨合,後面才用高轉速噴草.....

這是一個很有趣的話題，大伙割草時油門扳手都拉到多少呢？以我來說通常油門是放在比怠速再多一點點的地方(大概是油門全開的1/8不到吧)，用牛筋繩時會再高一些些。割草機是拿來割草的，只要草割得斷而整片的牛筋草不會掉速就夠了，油門開很大除了很吵之外沒有感覺到比較有效率！(可以提早去喝口水倒是真的)。

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wujunda2001

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alexadm

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發表於 2014-8-18 18:51:54 |只看該作者.....

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這款在大陸賣的很好,我也有買含運約4000 ,你買貴了台灣許多號稱是台制也沒比較好,拆開來還不是一堆大陸的零件,

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wujunda2001

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wujunda2001

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發表於 2014-8-18 20:36:20 |只看該作者.....

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昨天沒有割草，只有斷斷續續地磨合了二、三個小時
後來真的好熱所以換了機油就回家了
運轉起來是正常的，不過比老婆娘家的二行程機還重

別人都不看好我買的大陸貨
希望它不會讓我失望

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alexadm

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發表於 2014-8-18 21:17:37 |只看該作者.....

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4行程一定比較重,不過長時間使用的話4行程會比較好,省油省很多,噪音震動低很多,油煙更是少很多,

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wujunda2001

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smhu

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發表於 2014-8-18 22:59:42 |只看該作者.....

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四行程引擎最大的好處就是燃油裡頭沒有混潤滑用的機油，所以排的廢氣比較沒有一些未燃燒的大分子團。至於其它的安慰自己就好，因為每家的引擎都是拼了命的設計能有大的功率輸出而又能通得過環保規章(尤其是賣到歐盟)，依據測試每家的都是95dB以下，偏偏也都在90dB以上，不是裝了滅音器了嗎？問題在於排氣順暢度也是影響內燃機效率的一個因子，而排氣越順暢相對的噪音就越高(一般啦)。

一般吾人都會認為四行程的走完一個循環曲柄繞了兩圈，而二行程引擎走完一個循環曲柄才轉一圈，用腳底想也知道四行程引擎比較省油，這用於機車好像有點是這樣子，只是在古早那個年代為啥載大量的貨品都要騎鈴木或是川崎的呢？所謂的文車跟武車的差異性就出來了...在背負式割草機上頭四行程的會比較省油嗎？這裡面又卡到最大扭力出現在多少轉速的問題，如果沒有記錯的話，G35的最大扭力是在5千轉附近，而二行程的引擎有些在兩三千轉時就已經有最大扭力了。(扭力提供割草盤撞擊到草時所損失的動力)，要說省油應該是問一桶油可以割多久或是多少面積的草來決定。

至於振動要考量的是振動量的傳遞到人體有多少，軟管割草機由於背架上有三個減振橡皮，所以引擎傳遞出來的振動真的是少很多(簡單的觀察法是把軟管背架放在地上引擎怠速跟硬桿怠速來比較就可以發現有差異)。只是長時間割草時手麻現象多數是出現在使用軟管者，這跟握持方法有很大的關係。

先前就有提過一粒小引擎(不考慮26cc)原廠價格大約在七千元上下，加上桿子總成賣九千到一萬元上下是正常的，有些比較有良心的會改用大廠的化油器，而有些連這個也要省，所以在台灣價格就會很亂(您會認為原廠的滅音器跟山寨的會有啥差別呢?)

還是那句老話，買的歡心用得順手就是好機！

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