復興航空失事,真的不能怪機長

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什麼狀況都有可能,等飛安報告的鑑定吧!?
若是1號、2號引擎的開關裝錯邊，證據應該還找得到。

但牽一髮而動全身，搞不好不是關錯邊，
因引擎異常不一定是引擎/動力系統本身出問題，可能是某個控制迴路出問題，
故障迴路先造成單一引擎異常，又讓原本正常的引擎斷油。
較可能是某電線迴路出錯，沒電就都不能控制了！供電不足/過載/短路也一樣會異常，
但因飛機已墜毀，這部份不容易找到直接證據。

例：單一引擎故障過熱，燒毀另一引擎相關的控制迴路，另一正常引擎也因此斷油。

像我過去開車時就發生偶爾變速箱會很用力頓一下，
直覺上是變速箱問題，換了變速箱油卻再度發生，想到可能要換變速箱就 ...
後來又再發生了幾次才觀察出原因，是打右方向燈時才會發生，
結果是右後方向燈，在後行李廂的接頭，可能濕氣太重短路造成供電異常，也讓變速箱控制異常。

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荒山過客 發表於 2015-2-8 00:37
在注定要墜機後，我無法想像能有減少更多傷亡的路線了

若最後調查結果判定，廖建宗關閉未故障引擎這動作，導致墜機成為無法挽回的結局
那就是，無論後來有怎麼樣驚天動地的英雄之舉，也彌補不了那麼一個錯誤 ...

雖然我前面講,在飛安調查結果出爐前,什麼可能都有...
有些細節媒體不一定有報導，但現在民航局已要求復興航空ATR機種的機師, 測驗不過就停飛,
從民航局做法看來，引擎出問題後,機師應變失誤機率其實是比較高。
（某一引擎失去動力是地勤失誤，一般民航機都有很多重保險措施，要雙重以上失誤才可能墜機)


而松山機場是在日據時代選址的,位於基隆河拐彎處,
若航班在空中出問題,在附近有基隆河、淡水河，基隆河/淡水河匯流的社子島都可以迫降,
這次是墜機在基隆河,地面上的只有VW計程車傷到2人,也代表松山機場的位置其實蠻OK的!
(從空中看，台北市/新北市不是山就是河流，本來就沒什麼平原)