樓主: 陳青

[嘉義縣] 注意，開太慢也要罰！國道內側車道時速97km　遭開單 [複製鏈接]

陳青

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發表於 2015-3-2 21:58:10 |只看該作者.....

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FlyNews 發表於 2015-3-2 21:19
速限多少不是只看路夠不夠平,還要看車流量、寬度、分隔島、柵欄的強度,

時速110,有些車都可以衝破分 ...

二高很多路段都速限110，似乎並沒有增多意外車禍。

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心光

無諍三昧，斯為第一。

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闊嘴

萬分會員

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發表於 2015-3-2 22:45:13 |只看該作者.....

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本帖最後由闊嘴於 2015-3-2 22:51 編輯

路過、請繼續！

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FlyNews

萬分會員

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發表於 2015-3-4 02:16:12 |只看該作者.....

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本帖最後由 FlyNews 於 2015-3-4 11:04 編輯

陳青發表於 2015-3-2 21:58
二高很多路段都速限110，似乎並沒有增多意外車禍。

二高是新蓋的,且車流量較少,新蓋的時候就可規劃110公里,安全設計的上限就不同,
一高(中山高)是幾十年前就蓋好的了!且車流量較多,當初是規劃100公里??
除非把舊設計再強化或拓寬,才能再提高速限。

中山高的速限就和隧道的速限類似,為何雪隧/八卦山隧道不提高到110公里?

http://news.epochtimes.com.tw/8/3/12/79410.htm 2008/03/12
中山高各路段設計速率不同，丘陵區設計速率為時速100公里、平原區設計速率為時速120公里，最近一次調整速限日期為2003年4月15日，全線速限統一訂為時速100公里。

高公局說，由於中山高員林─高雄拓寬路段已於去年底完成，單向由二車道增為三車道，因此，將平原區的大安溪橋（泰安服務區北端）至楠梓交流道路段速限放寬為每小時110公里。

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陳青

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richhuang18

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發表於 2015-3-4 08:54:24 |只看該作者.....

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中山高三義下坡後, 從大安溪橋往南速限是110公里喔!

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Long-Man

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發表於 2015-3-4 14:08:31 |只看該作者.....

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FlyNews 發表於 2015-3-4 02:16
二高是新貌�,且車流量較少,新貌漁伬埭N可規劃110公里,安全設計的上限就不同,
一高(中山高)是幾十年前 ...

怪怪的 , 雪隧目前速限是 90 KM 喔 ?? 如果車輛增加, 應減少車速是對的 , 那為何又要將雪隧由 70 KM ---> 80 KM ---> 90 KM , 雪隧又沒拓寬, 感覺高公局是自己打自己嘴吧 ?? 最離譜的是雪隧內速限 90KM, 可是隧道外變 80 KM , 肚臍想都知道車流大保證塞車 !! 之前還要用分時費用, 結果是 一鼻子灰 真是腦殘的做法 !!

試辦雪隧全線 100KM or 110 KM 吧 !!

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無巢氏

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無巢氏

金牌會員

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發表於 2015-3-4 15:29:38 |只看該作者.....

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Long-Man 發表於 2015-3-4 14:08
怪怪的 , 雪隧目前速限是 90 KM 喔 ?? 如果車輛增加, 應減少車速是對的 , 那為何又要將雪隧由 70 KM - ...

完全認同您的看法!!

最離譜的是雪隧內速限 90KM, 可是隧道外變 80 KM , 肚臍想都知道車流大保證塞車 !!

在台灣的土地上我就是想蓋木屋
我是否太執著了無巢氏想要築夢

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FlyNews

萬分會員

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發表於 2015-3-5 05:59:31 |只看該作者.....

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本帖最後由 FlyNews 於 2015-3-5 06:00 編輯

Long-Man 發表於 2015-3-4 14:08
怪怪的 , 雪隧目前速限是 90 KM 喔 ?? 如果車輛增加, 應減少車速是對的 , 那為何又要將雪隧由 70 KM - ...

車流量只是其中一個參考因素, 那為何雪隧速限不是 110 KM? 而是90?

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Long-Man

長青會員

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發表於 2015-3-5 09:34:51 |只看該作者.....

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FlyNews 發表於 2015-3-5 05:59
車流量只是其中一個參考因素, 那為何雪隧速限不是 110 KM? 而是90?

所以說, 設計是理論值 / 理想值, 但一定要經過試行才能得到真正最佳化的行車速限 (尤其路上一堆三寶族 , 每每在雪隧內, 聽到廣播說 "請加速" 就覺得很好笑 !! ) , 110KM 應是目前世界公認車輛最佳行車效率 ( 油耗 / 車損 / 安全 ....) , 國五路程短又通車很久了, 駕駛早已適應此路況, 應可先試行全線 100KM 或 110KM 看看效果如何 ..... 流速增加一定可以去化更多車輛 ...... 這又不花國家幾毛錢呀 !!

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