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東部居民要失望了？評估效益差　「花東快速公路」恐喊卡 [複製鏈接]

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發表於 2016-3-25 19:40:55 |顯示全部樓層

昨天的新聞

... 花東各界普遍支持應盡速興建花東快速道路 ...

花東快蓋不蓋？關鍵仍在於政策支持與否？

藍的綠的誰也擋不住了

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花東快新闢路線約610億元最符合經濟效益

2016-03-24

　圖：花東快速道路吉安至瑞穗路廊規劃圖。
若與台九線共構約要930億元花東各界希望盡速興建並盼政策支持
記者何國豐／報導
　交通部公路總局預計本月底公布「花東快速道路可行性期末報告」，一般預料，期末報告內容與期中報告內容大抵差不多，針對路廊規劃與經費多寡等各界關切的內容，根據期中報告，路線方案應該有兩個，方案一為台九線共構，經費概估約九百卅億元，方案二為新闢路線，經費概估僅約六百一十億元，兩方案相差三百多億元；花東快蓋不蓋？關鍵仍在於政策支持與否？
花東縱谷需要安全便捷道路
　花東各界普遍支持應盡速興建花東快速道路，更何況若選擇方案二新闢路線，經費僅需要六百一十億元，便能在花東縱谷闢建一條全長一百五十公里安全便捷的花東快速道路！其效益包括促成台灣區域均衡發展，解決台灣北部、西部都會發展飽和，地價居高不下，帶動東部地區觀光產業再發展、優質化的多元目標。
期中報告路廊有二方案
　根據台灣世曦工程顧問完成的期中報告內容，路廊計有台九線共構（方案一）與新闢路線方案（方案二）、交流道及路線替選構想等，按照規劃單位路廊構想，吉安至光復：從吉安鄉為起點，經壽豐都計區、理想度假村間零星用地設置，跨越壽豐溪，兆豐農場東側通過、鳳林都計區東側、跨越萬里溪至國道花東高速公路預留路廊（花蓮環保科技園區）。路段替選：利用花蓮溪堤防設置以減少用地切割，跨越壽豐溪，萬里溪、國道花東高速公路預留路廊。
　光復至玉里：跨越馬太安溪，光復都計區東側沿嘉農溪堤防，大農大富園區溪南側通過，富源溪堤防，跨越馬蘭鉤溪及台鐵，舞鶴台地段（花東高路廊）沿秀姑巒溪堤防。路段替選：利用秀姑巒溪河川用地設置，與瑞穗斷層、玉里斷層平行，除跨河段為橋梁外，其餘為路堤。
　玉里至池上：玉里都計區東側沿秀姑巒溪堤防，長良場用地，長富大橋附近沿秀姑巒溪堤防，富里都計區西側，至池上都計區西側之群山坡腳區位設置。
全長約150公里交流道14處
　全長約一百五十公里的花東快速道路，交流道初擬有十四處，平均間距約十公里，花蓮境內，吉安（知卡宣大道附近）、壽豐北（東華大學東測知台十一丙線）、鳳林（鳳林都計區之花四十六鄉道），光復（光復都計區東北側），大富（富源聚落），瑞穗（瑞穗都計區西側之花六十二鄉道），玉里（玉里療養院附近）；台東境內，池上（台鐵池上機場附近），關山（台鐵月美站附近），鹿野（鸞山大橋附近），賓郎（賓朗路）、台東（台九線南迴公路）。路廊構造，平面一百一十六公里，高架廿一公里，路堤兩公里，路塹五點五公里，隧道四點五公里。
二方案相差至少300億元
　根據期中報告內容，台九線共構（方案一）：經費概估約九百卅億元，包括，規劃設計階段作業費約廿九億，用地取得及拆遷補償費約一百一十六億，工程建造費約七百九十一億元，合計約九百卅七億元。
　新闢路線方案（方案二）：包括，規劃設計階段作業費十九億，用地取得及拆遷補償費約八十六億，工程建造費五百零七億元合計約六百一十二億元。

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發表於 2016-3-25 19:43:51 |顯示全部樓層

誰阻撓花東快?藍綠都指對方

以前不管 ... 從現在開始...會講反對的政治人物都會被炮火猛烈攻擊
我還算放火那位呢

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誰阻撓花東快?藍綠都指對方

2016-03-24

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廖國棟說是民進黨刻意阻撓江淑君批國民黨執政竟花四年評估
記者蔡宗憲／報導
　針對國民黨立法委員廖國棟透過媒體指控「民進黨作秀，刻意阻撓花東快速道路進度，完全罔顧花東地區居民行的權益，是造成花東地區產業無法發展的元凶。」對於不實指控，民進黨花蓮縣黨部昨天嚴正駁斥，除表達遺憾之外，更希望國民黨不要再挑撥分化花蓮人的情感，不要再製造對立。
　民進黨花蓮縣黨部主委江淑君表示，現在還是國民黨執政，一般同類型交通建設可行性評估僅需一至二年，對於規劃花東快的可行性評估，竟然花了近四年直至本月底才將完成提出，這樣的行政怠惰，顯示國民黨中央政府對花東快立場，這也是造成花東快一再延宕的主因。
　江淑君說，闢建花東快民進黨秉持兼顧環境景觀的維護、預算的嚴謹編列與有效的執行，並在避免造成居民困擾的原則下，向來支持立場鮮明。
　事實上，立委蕭美琴與她的團隊，長期積極參與花東快相關的現勘及評估會議，更曾在期中報告時提出路線建議，獲得規劃單位採用，以具體行動支持闢建花東快。
　蕭美琴更基於地方需求，二○一四年即提出「新闢為主、共線為輔」、「高架為主、路堤為輔」、「公有地為主、私有地為輔」等建議，並要求「不可與台九線共線」，以保障沿線居民行的安全與便利，以及避免為遷就路線而導致速限僅八十公里等問題。
　江淑君還說，花蓮雖然是非民進黨執政的縣市，但在陳水扁執政時，仍非常重視花蓮的各項建設，概略列舉較重大的建設，如北迴鐵路電氣化工程、太魯閣號車輛的購置、雪山隧道艱鉅工程的開通。
　還有玉長公路的闢建、台九線的拓寬、台十一線東部濱海公路改善、花蓮航空站航廈擴建、北濱地區外環道路、台電公司和平溪碧海水力發電計畫、花蓮地區污水下水道系統、設置原住民族文物館，以及各項文化建設等等，花蓮在地建設經費高達五百四十億元。
　另外，必須強調的是花東鐵路電氣化工程，也是在陳水扁執政時所核定的，預算是一百四十億元。更值得一提的是，在游錫𠕇擔任行政院長時，蘇花高速公路原已發包，並已開始興建。
　若不是當時國民黨的縣長謝深山阻撓，也許現在蘇花高已將近完工了，也不需要在花蓮人不斷強力抗爭下，才勉強規劃一個蘇花改善道路來應付。
　江淑君強調，民進黨執政一向講求效率、廉能，也因此民進黨執政的縣市，長期以來在各項民調評比均名列前茅。
　五二○之後民進黨將成為執政黨，為貫徹各項政策的執行，希望不要再有對立，一起共同努力積極推動花蓮的各項建設，讓花蓮成為進步幸福的縣市，這才是花蓮人所深切期盼的。

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發表於 2016-3-25 19:47:31 |顯示全部樓層

520換人執政了不是也都在加油了嗎? (還藍綠在一起呢)

立委鄭天財（左起）、交通部長陳建宇、立委蕭美琴、徐榛蔚

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立院交委會考察花蓮交通四大重點

2016-03-24

圖：立法院交通委員會考察花蓮地區交通建設座談，立委鄭天財（左起）、交通部長陳建宇、立委蕭美琴、徐榛蔚。（記者蔡宗憲／攝）
包括臺鐵訂票系統更新、傾斜式列車等調度狀況、北迴第三軌興建會勘蘇花大清水路段
記者蔡宗憲／報導
立法院交通委員會昨天考察花蓮地區交通建設，上午首先召開與觀光業者座談會，針對現階段四大改善精進作為進行簡報，包括臺鐵訂票系統更新進度與使用者介面、旅客分流訂票規劃、傾斜式列車與ＰＰ自強號調度狀況、北迴鐵路第三軌興建等；下午則會勘蘇花公路大清水路段。
召開與觀光業者座談會
昨天上午召開的花蓮地區交通建設座談，由立委蕭美琴主持，與會者有立委鄭天財、徐榛蔚、交通部長陳建宇、臺鐵局長周永暉、鐵工局副局長唐繼宏、花蓮縣觀光協會理事長謝立德、旅行社同業公會理事長樓麗萍、民宿協會理事長陳秉忠、旅館公會理事長陳義豐、縣議員施金樹、鄭乾龍、劉曉玫、游美雲、游淑貞、王燕美等。
第四代訂票系統107年底上線
臺鐵局簡報首先針對訂票系統更新進度與使用者介面進行說明，目前臺鐵訂票分為兩個部分，團體旅客乘車日前廿天至二個月開放訂票，一般旅客為乘車日前十四天開放訂票。
另外，針對立委所提為保障花東居民優先訂票的「特定對象記名訂票」，目前臺鐵局則面臨「個資問題」、「身分確認困難」、「查驗身分權限問題」、「影響系統效能」。
至於，國人高度關切的臺鐵第四代訂票系統更新進度，在票務核心系統建置方面，已於今年一月七日開標（目前尚未標出），一月十四日評選，決標後建置期為二年，預計一○七年底上線。
在旅客分流訂票規劃方面，團體分流措施如下：一、陸客團體：自今年三月十日起，依據觀光局入關團客量，作為調度依據，機動加開長編組區間車，目前執行情形良好。
二、一般團體：第一階段自今年端午節起，三日以上連續假日，台北開行經花蓮到台東，停售自強號團體票，每日可增加五千五百個座位。
第二階段自今年七月一日起，週休、例假日自強號團體票開放比例由二成五降至二成，台北開行經花蓮到台東，每日可增加一千四百廿三個座位。
第三階段預計今年九月一日起，依照週休、例假日輸運之尖、離峰時段，調整團體票比率，如週五傍晚至週六上午時段，自強號開放訂票比率為一成五。
傾斜式列車與ＰＰ自強號調度狀況部分，因應日本匯差新購傾斜式自強號四組投入營運，於今年四月廿一日起微幅調整時刻，台北開行經花蓮到台東，每週增開十二列次自強號，也就是由原來一○六列次增加至一一八列次，運能增加一成一。
另外，針對東部幹線運能無法滿足所需運能，臺鐵局說明因受到瓶頸路段限制，包括南港、七堵間的三軌路段，尖峰時段路線利用率達九成三，超出合理利用率九成；北迴線雙線區間達九成，超出合理利用率八成；花蓮、台東單線區間則達八成，超出合理利用率七成。
北迴第三軌評估需百億元
為改善東部幹線瓶頸路段，經北迴鐵路第三軌興建可行性評估，總經費約一百億四千三百萬元，總期程六年，未來南澳、和平及新城、花蓮路線容量擴充後，路線可採快慢分流。
在尖峰時段主線供客車行駛，貨物列車駛於第三或第四軌，改善後尖峰時段每小時至少可加開四列次客車及一列次貨物列車，並提升準點率與調度彈性。

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發表於 2016-3-25 21:27:10 |顯示全部樓層

sunyuhsin 發表於 2016-3-25 21:11
其實蘇花塞，基本上都塞在南澳平交道，尤其連假時，基本上變成停車場。

蘇花塞車我最有經驗了
要塞全線都會塞還時間不定呢看運氣啦
從白天塞到晚上

花東農夫因為這條路沒通
您再會種一樣也沒用
因為您的菜賣出去要多運費
您買農業資材也要多花錢要多運費

上回路斷政府補助好像是1元

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發表於 2016-3-26 13:56:18 |顯示全部樓層

2home 發表於 2016-3-26 10:18
若以東部人的思維可能是這樣,台九線是命脈,大部份的觀光產業吃喝玩樂都在台九線縱谷附近,若開了花東快速公路 ...

... 可能會不利 .

看站大這樣分析我差點笑死

換我分析好了
我們團隊股東超過30人了
可是房子大概有4個門牌
意思就是我們大部分人都還沒有自己的獨立退休基地
所以我們真的不想要這麼快通車最好慢慢來
等我們在買20倍大概就夠了那時通就好

我這樣分析大家覺得好笑嗎?  我們不願意花東地價飆漲
事實真的是這樣
我們買到地然後立即推出市場最地價標地 (炒地皮真的往下炒  現在很多仲介對我又愛又恨)
目前光復玉里富里我們都是領導者 (開出最低售價領導市場往下)
就是因為這樣我才能聞到機會馬上簽約

大家覺得好笑嗎?  有沒高速公路關我屁事  我被開紅單開怕了我現在都麻當龜速車

養雞場垃圾場 .... 等等有人舉旗反對
在花東要反對交通建設自己可以舉旗啊 ... 最近慈濟不就話少了
我只不過是 "西瓜偎大邊" 哪種人而已

讚成! 讚成! 讚成! 高速公路啦  (笑話再講一遍花東很多人不知道什麼叫交流道啦  嗶!嗶!嗶!..捷運站跟本沒聽過)
還有還有  Outlet  是啥?
還有反對開高速公路的永遠都不會知道為何花東農地  1坪才1000元
您不喜歡石化工業進來不喜歡高汙染電子產業進來您也不喜歡陸客觀光產業進來
只好等退休族進來 (我就是先鋒部隊)

當1坪農地才1000元時花東能不變成西部人的後花園嗎?

台北人西部人都很願意當 "新花蓮人" 後花園誰不要
很多 "舊花蓮人" 反而要跑到西部去工作只能過年過節回鄉再跟觀光客搶普悠瑪

給我高速公路大家就可以在家工作再也不用搶買返鄉火車票了

這條路"高速公路"不是炒地皮用的不是炒地皮用的不是炒地皮用的

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發表於 2016-3-26 14:28:22 |顯示全部樓層

pineman 發表於 2016-3-26 13:59
　　這句話真的是認真的嗎？中南部的高速公路可是民國70年以前就蓋好的。

　　我之前就講過了，要發 ...

中南部哪個縣不好  屏東?高雄?台南?嘉義?  要工作找到交流道再半小時就有工作了
玉里呢? (花蓮台東也一樣) 請冒死通過危險路段然後在找交流道在飛奔數小時您就找到工作了

就是西部什麼都有了  一個小鄉鎮就好
為何會這樣 ?

我算"過客"  若我是老玉里人我就不希望子女到外地工作
這裡的工作機會是哪些您知道嗎?
這裡的工作機會有多少您知道嗎?
老父母親還會趕子女到外鄉發展等您衣錦好還鄉
結果當然不是這樣  這裡教育水平和西部有差的

搬來玉里您就知道什麼叫不公平了
(您千萬別說您自己要搬過去的)

現在不是要把錢花在哪裡比較洽當的問題 (現在要高速公路是跟本不需要講道理)
不公平30年前就造成了現在只是彌補過失 (東西發展不均衡且差異過大)

玉里人口統計戶數=8915 人口數24939

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序號年度月份村里別戶數人口數男性人數女性人數平地原住民山地原住民

1 105 2 三民里　 415 1030 583 447 84 25
2 105 2 大禹里　 468 1267 681 586 259 59
3 105 2 中城里　 2239 6367 3180 3187 552 335
4 105 2 永昌里　 524 1533 813 720 221 114
5 105 2 東豐里　 228 644 374 270 251 35
6 105 2 松浦里　 612 1824 1047 777 1383 22
7 105 2 長良里　 296 768 440 328 303 57
8 105 2 春日里　 380 1010 564 446 622 7
9 105 2 泰昌里　 486 1719 975 744 143 80
10 105 2 國武里　 511 1462 727 735 58 20
11 105 2 啟模里　 802 2025 1016 1009 252 112
12 105 2 源城里　 504 1475 814 661 257 27
13 105 2 德武里　 289 895 498 397 829 10
14 105 2 樂合里　 471 1127 650 477 755 11
15 105 2 觀音里　 690 1793 966 827 844 39
總計 8915 24939 13328 11611 6813 953

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發表於 2016-3-27 08:37:01 |顯示全部樓層

wandervoge 發表於 2016-3-27 06:59
對於一個炒地皮的投資客來說，
開發才是利基

ㄧ條高速公路的完成本來獲利的人就會很多

雪隧當初反對的人有走過嗎？有享受到便利了嗎？
雪隧帶給地方多少經濟產值呢？

若要從新票選，是否關閉隧道
我看99%不會投要關閉，也不敢投

花東交通要改善，當地農民聲音很大的不是嗎
以前還有環團會反對，現在跟本連屁都不敢放了
因為已經造成民怨了

花東高速公路贊成與否本來正反雙方都可表達

就等政策決定不是嗎，所以我要影響我身邊的所有人
我敢大聲說我要高速公路

投資客大家都討厭，但這是我唯一會謀生的方式
搞農搞工我是不行了
若我兒子女選的行業是金融證券房產，我會很高興的
萬ㄧ他們要選自然農發搞農夫，老爸也會全力支持(好加在我先想好了)

今天玉里火車站百年慶，要來參加看最新的普悠瑪
看新交通讓玉里百年了

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發表於 2016-3-27 12:30:03 |顯示全部樓層

2home 發表於 2016-3-27 11:45
花東快速公路鳳林以北的居民，應該比較不需要，有花蓮市就夠了，除非是要常往台東跑，所以蘇花改
比花 ...

今天玉里站有大事  百年紀念

載來了一車的觀光客火車站邊的出租腳踏車的生意突然爆好
都去騎玉富腳踏車步道
郵票也賣特別好
若下午回程能設攤賣農產品讓旅客帶回家
不就是發展地方產業嗎?

怎麼做而已當您支持的團體整天叫不要開發又不能讓底層農民過基本生活時
那正義的大旗就叫 "騙子"

花東是真的需要這些重大的交通工程了
否則就算有好山好水好農產也賣不出去(這裡農夫賣東西運費加很多的)

西部網路行銷可行但在這邊就是多了一道障礙
不管您的目的是什麼?  支持花東快吧我要加入花東人的祈盼我等通車要放鞭炮

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發表於 2016-3-27 12:40:17 |顯示全部樓層

pineman 發表於 2016-3-27 12:32
　　騙子在說誰？我前面說南花蓮和台東到高雄比較快，這才是事實真相好嗎？不要把不支持你看法的人都套 ...

騙子在說誰？... 沒在講你喇

我在講環保團體
您若用正式名號(如慈濟如荒野如烤股....如出新聞
我就真的會痛批啦 (我老婆還是會員呢照劈)

我愛在2HOME 亂講話從來沒找個人啦我對個人是向來沒興趣
拜託你你找別人對號入座好了
您對公共政策可以和我討論個人事我真的沒興趣 (我要去種菜了)

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發表於 2016-3-27 13:44:21 |顯示全部樓層

2home 發表於 2016-3-27 13:10
每個人都有發言權，都要互相尊重，但說人生重病這種話很不厚道，最好少說。

很少人知道，我生病了，所以我來玉里了
很少人知道，若我要賺錢跟本不用發起團購
很少人知道，我碰到的在地鄉親見面時我就會告訴他我是投資客，可別把我當好人
很少人知道，賺錢對我沒意義，我只想要做我自己想做的事

大家都知道，投資有賺有賠，上回不是買多ㄧ天就斷頭出場也告訴大家了
不過我有看，留得青山在不怕沒柴燒哪篇
這論壇有很多規則，如討論政治
我也有相同問題，我的股東群組不就ㄧ樣，可以大鳴大放

不管您站哪邊，買進花東到真的志同道合
其實我跟本不管其他股東贊成與反對，管我屁事
我只是盡我現在是花東人我發言暫成罷了
我還不只在2home發言呢，也在地方論談發言

您若反對當然可以大聲說，順便登報更好不是嗎？
等我準備好，我真的要上報的，我要當正方的重要推手

在媒體放大正反討論吧(哪裡看的人多)

Ps. 若您對個人行事做風有意見，哪您真的找錯人了
樂活就是做自己

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