uber 是什麼?

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公車=共乘,  但公車票價/路線都要經過政府核準,
且公車的交通公司要有相關營利業登記+定期檢驗+駕駛要有職業大客車駕照..

計程車也同屬大眾運輸的一環, 車資要經過政府核準。


Uber在台灣早就可以合法化了! 只是UBER故意不想合法化而已!

政府有管理公車/計程車/遊覽車的法規,也同樣有管理類似UBER的租賃車+司機的法規,
租賃車公司必須有營利事業登記,且司機必須有小型車職業駕駛執照,
和運、格上、慶賓....還有很多小家的租賃車公司都有提供這些服務。
(最常用到的是機場接送,不一定要叫TAXI,同樣有很多合法租賃車公司,且車資不必經過政府核準)

若Uber不想自己在台灣設立租賃車公司或TAXI車行的營業登記,
也只要和相關租賃車公司或TAXI車行簽約,由車行提供車+司機,Uber提供網路資訊服務即可合法化!

但Uber偏偏要自己找無營業登記的車+不具備小型車職業駕駛執照的司機。

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taiwanbigmary 發表於 2016-8-5 01:08

為何沒有國內廠商來做呢?
趁UBER合法前..搶先弄一個WEBER

Google Play用 計程車 搜尋,一大堆APP都可以叫TAXI ,
https://play.google.com/store/se ... jLxNoY&hl=zh-TW
電話可以叫TAXI,路邊看到也可攔TAXI。APP叫TAXI只是一小部份..
而TAXI 車資是由各地方政府規定的! 車行不能自訂車資。

而uber只能靠app叫車,沒法打電話叫車,也沒法路邊攔車,也不能收現金....怎麼沒人說uber有夠爛?

uber就只是比政府大,自訂車資+逃漏稅+找非職業駕駛+不合法的車輛,所以才可以較便宜...
且搞不好某些司機是偷開公司的車出來賺外快, 搭豪華車的成本更低,
若uber讓車輛+司機都合法化,恐怕就沒有價格競爭力了!

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黑羽斷翼 發表於 2016-8-5 12:01
其實我很好奇。。
之前有在推行上班共乘。。
就是如果有人開車。。能順路載人。。那也可以收費。。雙方 ...

未達 小規模營業人 的營業額起徵點,且沒有掛招牌,可不用營利事業登記。
https://www.ntbk.gov.tw/etwmain/ ... 2394001664?tagCode=

起 徵 點 ( 每 月 銷 售 額 )
第一欄 運輸業
二、自中華民國九十六年一月一日起為新臺幣八萬元。

第二欄 租賃業
二、自中華民國九十六年一月一日起為新台幣四萬元。


接送的個體戶若營業額8萬元以內,未達起徵點,且沒有掛招牌,
是可不用營業登記就自己出來開車賺外快! (有些機場接送是個體戶)
但uber是收錢的公司,司機算是uber的僱員,營業額可高了!

而另一個較常見的包租公/包租婆/某大樓管委會的停車場....., 算租賃業,若營業額超過4萬元就要登記。

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pineman 發表於 2016-8-5 10:43
民眾喜歡uber是正常的，價錢可以比較低，司機態度多半比較好。

    計程車以往給人印象是失業者 ...

政府要改善現況，必須從計程車的素質著手，杜絕前面提到的各種亂象，再加上強力取締白牌車（非職業駕駛，未符合計程車所需的管理規範），這樣uber合法化的壓力就會高了，然後計程車也因為跟著使用app良性競爭會淘汰不良司機。這樣才能達到政府司機乘客的三贏。

在台灣TAXI會亂喊價的,大多是在天高皇地遠,警察比較少的地方....
到了遠一點的山區/風景區/不怎麼大的機場.車站.....  TAXI幾乎都喊價!
在直轄市市區的TAXI大多OK,電話/網路叫車也OK,都會跳表!

而在天高皇帝遠的地方,電話/網路不一定叫得到車。

uber目前只是搶走利潤高,較好賺的那一塊,只要好賺,司機態度當然好!
若uber司機數量真的很多,和TAXI一樣分佈到我國各個鳥地方之後...保證也一堆鳥問題!

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樂活族 發表於 2016-8-6 21:22
7-11 為何打敗雜貨店
為何會多了網路行銷
若全世界都進步到這樣叫車
只有我們禁止

是全世界的法規都進步到禁止uber這樣叫車耶...
若再這樣放縱uber違規下去,遲早會有一堆問題,且會有治安問題!

在大陸的uber,應該有和TAXI合作,且在大陸應該算是合法的。(已被滴滴併走),
而台灣的uber,就是不想和TAXI合作!

也可能是大陸運輸法規還不夠嚴謹,才會對滴滴/uber無法可罰=合法了!
但大陸修法會修得很快啦!

另外,常有人講uber多好多好......,但若手機沒上網,就沒法叫uber了!

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樂活族 發表於 2016-8-7 08:09
台灣的計程車自己變成uber就好了ㄚ

消費這要的是 上網手機交車

這是不可能的!

uber是uber總公司自訂車資+uber收費抽%後,再把錢匯給司機。不能用現金!

計程車是政府制訂車資+司機自行收費。可以用現金!
雖然台灣早就有一堆TAXI app同樣可網路叫車,但也只能比電話叫TAXI方便點而已!
合法的TAXI叫車app不能幫司機收費,也不能制訂車資。
在法規上,TAXI司機漲價算違規,且司機降價也同樣算違規喔!
當然,司機降價不會有人檢舉,但若是車行降價則涉及公平交易法....,競爭對手就會告了!

要在路邊可攔到TAXI,就必須要有TAXI空車在路上跑! 成本會比只能在網路訂車/網路付款的uber還要高!
(也會造成鳥地方的小黄司機素質也比較鳥,但至少還是有車可搭!)

若計程車全都uber化,代表你只能手機叫TAXI,不能在路邊攔TAXI,也不能電話叫TAXI
對於無法上網區域和手機沒上網的消費者人而言,uber一無是處....

也就是...因為uber只搶走好賺的那一塊, 難賺的全都繼續丟給TAXI!
而TAXI也算大眾運輸的一部份,
若台鐵/客運/TAXI也像uber一樣,只賺好賺的路段,不就要把人少的路線全都荒廢??
(過去的野雞車也類似這樣)

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樂活族 發表於 2017-10-31 19:24
網路叫車  滴滴出航 錢進日本了

"網路叫車" 勢不可擋

在台灣就只是個TAXI叫車app就搞定了,  
不需要像 滴滴出航 事業做那麼大...

目前有個呼叫小黃, http://findtaxi.io/
Android版 https://play.google.com/store/ap ... epnova.android.taxi
iPhone版 https://itunes.apple.com/us/app/ ... g/id1023750145?mt=8
不對TAXI業者收費,也不對消費者收費,大概就賺app的廣告費?....

滴滴出航 是靠砸大錢補貼車資的方式,在大陸擴大市佔。


不少人對TAX觀感不好,是因TAXI司機在天高皇帝遠的地方,沒人可管...且沒有評價,
反正賺一票就走人了,下次又不會叫同一台TAXI,
喊價撈一票的司機比合法跳表的司機更好賺,造成劣幣驅逐良幣,
但用網路叫車有評價,服務不好的TAXI就別在網路叫車上混了!

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陳青 發表於 2017-11-2 08:58

台灣UBER~~
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170713000388-260114

TaxiGo正式成立車隊，不少合作計程車車身已使用新圖案，並罩上印有「TaxiGo」車頂燈。

由台資成立的線上叫車平台TaxiGo，強調不用下載App，乘客用LINE或Facebook即可輕鬆叫車，省去App下載與註冊的時間，過程中全由chatbot（聊天軟體機器人）服務。TaxiGo目前與18間車行、約2500輛計程車合作，昨正式成立車隊，從線上平台轉為實體，號稱是真正的「台版Uber」。

老話一句,用呼叫小黃就好!  不限哪個車隊,全台/離島都有TAXI..
Android版 https://play.google.com/store/ap ... epnova.android.taxi
iPhone版 https://itunes.apple.com/us/app/ ... g/id1023750145?mt=8


Uber違法時期,優點是可評價+燒錢補貼,  吸引貪便宜的人搭車,和找私家車個體戶降低成本,
而TAXI的車資不能亂漲價,也不能亂降價,合法Uber沒法玩這招,在台灣就沒競爭力了!

呼叫小黃可對司機評價,才能避免TAXI在天高皇帝遠的地方喊價,而劣幣驅逐良幣,
用Line叫TAXI若沒評價,同樣可能叫到喊價的!

怕被評價的TAXI可加入其他不需評價的車隊,才可混水摸魚.... 到時車隊就塞滿了老鼠屎,
而呼叫小黃因為可評價,優質司機的比例較高。