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雙廂貨卡一些外觀事-Nissan Frontier PICK UP [複製鏈接]

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萬分會員

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發表於 2017-4-9 11:29:29 |只看該作者.....

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2home 發表於 2017-4-9 10:18
因為雙厢多功能，很多人養車就會從2台變1台。。常看鄉下前院停車場都是擺兩台車，一台貨車一台轎 ...

從有汽車這個產物開始就是身份的象徵.
演變至今,年代不同更是多采多樣化.
別人家有幾台車,可能有需求,養得起是也是其有能力.
說幾台車也沒什麼,有人一台車只擺在那特定日子才開,大多時間只騎機車出門.
擺著的那台車可能比我總家當還多錢也有可能..

用欣賞的角度,催促自己多努力讓自己生活更美好應該是較佳的角度.

車款的多樣化如同生活中食衣住娛樂之各種物品一樣.
一台大型有車斗的貨車可以乘坐12人,卻有著相同長度的車斗,應該領甚麼牌照?
還是貨車,買這種車款的會以特種車輛名義.
就像悍馬車以軍用以目的,後來因百姓有帥氣的目的,就出民用車款.
呵呵,開悍馬就是要打戰?
如果不是,他人也是花貴鬆鬆的錢買,也繳應繳的稅金.

2017年了.
各種車款隨著年代演變都有進步,貨車亦同.
多樣化/多功能/方便性/美觀等等,原本就是人類追求的方向.
如果貨車只能像當年太子好馬那個樣子不能改變,我也不知這個車廠可否永續經營?
或是,
在某些人眼界~某種人只能開甚麼樣子的車,穿甚麼樣的衣服,住甚麼樣子的房子........

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2home

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山林雅境

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發表於 2017-4-9 12:03:52 |只看該作者.....

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用後拖車斗來解決載體貨物的大小，這個概念對雙廂貨車應該有很大的發揮空間。拖露營車廂，拖遊艇，拖農機，，，，，，只是這個後拖車斗的功能可能要事先設定。多功能的應該不多吧？

別牌的訂價，在功能售價等等的比較，要比福特3200cc還要誘人，可能也蠻難的。

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萬分會員

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發表於 2017-4-9 21:36:13 |只看該作者.....

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山林雅境發表於 2017-4-9 12:03
用後拖車斗來解決載體貨物的大小，這個概念對雙廂貨車應該有很大的發揮空間。拖露營車廂，拖遊艇，拖農機， ...

快買一台,以後出門HAPPY我再約您.
怕您老骨頭受不了而已.

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山林雅境

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山林雅境

萬分會員

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發表於 2017-4-9 22:21:55 |只看該作者.....

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copy 發表於 2017-4-9 21:36
快買一台,以後出門HAPPY我再約您.
怕您老骨頭受不了而已.

先把需要的後拖車斗找到。再看看！可以載搬運車加個乘坐式除草機。這樣就功德完滿。

到時候訓練老婆開一台，我開得利卡，這樣裝備移防迅速就定位。

先等個修法後看廠商是否加入幾家，屆時苦茶加工室也弄好，這樣移防也才有基地。

人跟景觀都是唯一的,帶著尊重的心情仔細欣賞品味,應該會有所穫益

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萬分會員

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發表於 2017-4-9 23:47:39 |只看該作者.....

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本帖最後由 copy 於 2017-4-9 23:52 編輯

山林雅境發表於 2017-4-9 22:21
先把需要的後拖車斗找到。再看看！可以載搬運車加個乘坐式除草機。這樣就功德完滿。到時候訓練老婆開一 ...

山區農務如果拖尾車很方便很實用,您就不會看到滿山滿谷的威利及百利了!
更別提嘉南整個平原的地形.
"裝備齊全"與"相當合用"是二個完全不同的事.
裝備是需要有空間放及保養的問題,東西可千萬不是用壞掉而是放壞的.
4WD我需要嗎?是有,但有更重要的需求時,就不會把次要變成主要,尤其是確切的掌握預算.
雨天有需要行駛?田地需把貨車開進去?路徑確定沒問題?或者在即有裝備有替代方案?等等.
其實我常陷入此情境,我需要的東西很多,當脫離原本的生活模式需要的東西更多.
我很贊同購買好工具來讓應處理之事件事半功倍,
可是當工具的用途在功只能差強人意卻發現有更多麻煩時,就只能勉為其難使用或認賠換購囉.
好好想想一下,不急.

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156^#

發表於 2017-4-10 00:48:36 |只看該作者.....

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copy 發表於 2017-4-9 23:47
山區農務如果拖尾車很方便很實用,您就不會看到滿山滿谷的威利及百利了!
更別提嘉南整個平原的地形.
" ...

不急！不及！說得快做得慢，講得多做得少，最後只剩下一張嘴。

這不就是男人的宿命。

修好加工室沒有個一年是不可能的！不過我的管理農地的農具，也算是異類。運送的車輛是要壯一點又不能太重，是有點龜毛。

盡量找啦！真正到行動之時，怎樣的決定也許跟現在想的又天差地遠。我的車輛肯定是經常接觸土路，而且難免碰上午後雷陣雨，或是雨後的工作。所以四傳是基本需求。3200cc當交通工具是否耗油？要再想想。動力是很喜歡。福特的價格還好。印度那台價格及cc數還不錯，只是設計稍顯陽春型貨車。改日再看看實物及保修架構。

人跟景觀都是唯一的,帶著尊重的心情仔細欣賞品味,應該會有所穫益

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土肉桂

金牌會員

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發表於 2017-4-10 09:14:20 |只看該作者.....

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山林雅境發表於 2017-4-10 00:48
不急！不及！說得快做得慢，講得多做得少，最後只剩下一張嘴。這不就是男人的宿命。
修好加工室 ...

大約30年前開著CIVIC汽車上去嘉義豐山，當時為泥巴路而且之前下了好幾天的雨，在一個爬坡路段車子加速衝上去，結果原路滑回來，還好沒滑到旁邊的斷崖，回來後就一直在想四輪傳動車子，後來SUZUKI推出vitara後買了四門的金吉星一開25年，它陪著我爬過很多山，開過好幾萬公里的林道，早期台灣林道狀況比現在好很多，常藉著林道到登山口，但很多路況要四輪傳動車子才能通過，太寬、軸距太長的車子還不太方便，vitara剛好取得一個平衡，價格還好、用起來不心痛；三千多公尺的山我走過100多座，中央山脈的每一段縱走都去。到現在還是很感謝我的車沒在深山給我出狀況，雖然我很認真照顧它，全車還保持出場原漆沒任何板金，但零件老化無可避免，車況越來越不穩定，近幾年來一直在找後續車款。
前幾年因農業需求買了一台老農夫二手的三菱1100cc 4WD小貨車(老農有時很辛苦的)，那系列車子800cc的零件有越來越難找趨勢，1200cc的引擎普遍風評較不佳(我姊夫開保養廠建議的)，唯一問題是安全性，國內小貨車幾乎沒安全性可言，我的一個廠商開小貨車在長治停等紅綠燈被一位女生開汽車從後方追撞後去撞前面路邊檳榔攤，兩隻腳全斷，整整一年才能慢慢走路；另一位廠商在恆春開小貨車邊開邊講電話在十字路口追撞前面車子胸部肋骨斷3根腳骨裂沒斷，處理車禍員警說這個路口小貨車車禍只有他腳沒斷，這兩人從此不敢開沒車頭貨車，所以我夫人不准我開小貨車出本鄉外。有些時候轎車、廂型車是無法取代貨斗功能的，較大、較髒、凌亂物件如載一車樹枝、一車泥土、一台沾滿土的中耕機，我就想不出來如何往車廂送。
所以我想換車時就會考慮能整合貨車功能且具備安全性的汽車，而不用再養2部車，貨卡似乎可達到此目的，目前國內幾台pickup 雙龍那台大小較適合，不過聽說維護費較高加上我對他們那種”愛國情超”的手段很反感，所以堅決不用韓國貨；amarok 及 ranger 都長5.3米左右，好大一隻。我姊夫及二手車商倒是都推ranger 不建議 amarok ； tacoma沒總代理進口， hilex沒人進；mahindra那台貨卡我也去看過，但車廂內那股塑膠味覺得聞久一定會短命，安全配備太陽春，升級配備加10萬，ESP加多少錢都沒有。
去年這裡吹了3次颱風，颱風的隔天去田裡看實在很茫然，田裡那些樹越長越大、人越來越老，用我那台老吉星加上手搖吊車花了好久才扶完，這時心裡的念頭一直就是30級挖土機，但以上那些貨卡沒一台能負載，雖然台中清安農機有出農用搬運拖車能運3噸小怪價5萬，但加掛尾車可能開不習慣，尤其是倒車時常抓不準。
今年IVECO daily 4X4 本來說會引進，但似乎價格太高總代理猶豫中，那款有單廂及雙廂車款，車子雖然是寫3.5噸，但負載5噸廠商說沒問題(國內限於法規廠商幾乎都拿5噸車來當3.5噸貨車賣)，廠商說要7,8月才會確定是否引進，但價格約…………280萬。到時可能還是會閉著眼睛買了…再加一台小怪手。算了，活得健康快樂較重要，錢，再賺吧。

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tomeplz

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發表於 2017-4-10 10:02:37 |只看該作者.....

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土肉桂發表於 2017-4-10 09:14
大約30年前開著CIVIC汽車上去嘉義豐山，當時為泥巴路而且之前下了好幾天的雨，在一個爬坡路段車子加速衝上 ...

我姑姑幾年前開著小貨車追上前方轎車，到院前死亡！
平頭小貨車的安全性實在如您所說那樣，「很不好」

但實際來看，山上果園田裏要運送，4x4再怎麼改也不如農用搬運機
除非那些樹枝泥土是要搬下山搬回家的
更別說五米長的大傢伙要鑽山間小路還是個大問題
本來吉星一次可以過的，換車後兩次都不一定能過

所以您還是得養兩台車

農用搬運車負責最後一哩，其他的交給美式大貨卡

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