雙廂貨卡一些外觀事-Nissan Frontier PICK UP

copy

我的車後椅從買來那天就拆了,忘了後中是否有安全帶.
剛看了01有人變更了.呵呵,是6人坐.
改天就可以搬上我所有裝備再請5位超大正妹來個大合照.

代驗場可以辦理變更又不用任何費用,交通部真是佛心來了,
我的心聲馬上就回應!

太爽了~
分享一下我DIY的駕駛室扶手,0花費行駛右手有靠很舒服.上下可轉折,保養汽車時無礙.
下午再去多載20幾個輪胎,山坡有些地方需補強一些.
低扁平胎,土才好裝而且夠堅硬.




按這裡顯示圖片

copy

FlyNews 發表於 2017-4-8 02:23
法規只有載貨空間必須1立方米以上,才能申請貨車省下貨物稅(含小客貨)
載貨空間不分內外,只要有足夠的載 ...

法規的制定是以符合國家及人民的利益為主.這個條件你應該認同.

suzuki solio 1.3為國產,在規則上可以客貨車之貨物稅申辦.
反問哪條法規寫有後斗的載貨空間,就不能辦小客車?
這是邏輯性的道理,如同那條法律規定男人不可生小孩一樣.
我不想與你爭辯,爭贏你一點意義都沒有.
一些事只有當自己想清楚時才懂得與他人交流.

進口車之貨物稅辦理如你說車商有不同的方式.
只是很奇怪的是別人沒有照你的方式做就是罪人了?
你有強制力嗎?你是法的最高原則嗎?
我是一位使用者,我需要照你的邏輯傷心難過去選一台買不起的車?

若真的讓 Ranger 變成合法小客車牌,小客車貨物稅和每年稅費都加一堆,確定還會買嗎?
車價貴/每年繳的稅費太多就難賣,這麼簡單的邏輯卻一直假裝看不懂?

簡單的一段話只是道盡人想與他人為敵實在太容易.
無論是國家,廠商,消費者,都是輸家.
我是商人,我一包A4紙賣你一萬元,有人會買?當然不會.
我是農人,一顆高麗菜賣你一仟元,有人會買?還是不會.
可是這個國家只有一個人一個農夫只能賣時,可能有人會買.
或者讓這個世界人民沒得選擇,自生自滅.

重點是你憑什麼要求政府,車商,消費者要照你簡單的邏輯去選擇去生活?
你憑什麼可以如此大放厥辭,你憑什麼?
不懂的不是邏輯,是你的做法與想法.

copy

希望這台TAYOTA原廠考慮引進.
貿易商也可考慮一下.
2017年3月30日正式在澳洲發表的Toyota HiLux TRD

《Toyota HiLux》車系中搭載2.8升柴油引擎的頂級SR5 Double Cab車型為基礎，
外觀部份換上包括水箱護罩、下護板、輪拱、尾燈罩、防滾架、專屬銘牌等來自TRD的套件，
搭配18吋Edgy Matte Black鋁圈，並提供黑、白兩種車色選擇。

copy

從古至今有貨斗的車無論是國產或進口,都沒有一台領過客車或客貨車牌,雙廂車款亦同.
進口車只有客車/貨車二種稅率選項.
客貨車是以廂式演變來的.
有貨斗之車款其可變性功能很多,如果不用貨車之本質,未來功能改變會讓自己的車受限.

稅的確是重點,但是從任一角度觀點切入只有符合一種正義,卻沒有全部公平.
簡單的說,稅是架構在排汽量其實就很多人覺得不太公平了.
再對單一車種之架構乘載人數徵收不同稅是否又不公平?
超級跑車,單人座或雙人坐可以少繳一點?
沒屋頂的軟篷可少繳一點?
車身長度多一點要繳多一點?
車身輕板金薄一點可以少繳一點?
輪胎大一點要繳多一點?
.............

我覺得大家可以討論公平與正義,
用爽不爽來切入時其實代表討論串一定流於口水.
如果有人理你跟你切磋二句是看得起你,不理你只是剛好.
反正暗爽又沒罪,只是有點內傷.
不爽的每天日子難過,自己找罪受.

copy

padouva 發表於 2017-4-9 00:40
和泰進來的話兩百五跑不掉吧

當市場款式數量同質性多時,車廠訂售價就會有考量.
能進來我們就多一項選擇.

目前貿易商TACOMA也不到200,
和泰進小老弟HiLux超過150就很難賣了.

copy

2home 發表於 2017-4-9 09:51
台灣的稅從沒有少收的，貨車牌自用，個人也只能申請一輛，且申請需保證人或其它專業證明，而且也有其它相關 ...

站長說的一些擁有貨車的缺點,大家也沒說只是莫莫承擔.
新車第一年滿就要開始驗車了.

copy

2home 發表於 2017-4-9 10:18
因為雙厢多功能，很多人養車就會從2台變1台。。常看鄉下前院停車場都是擺兩台車，一台貨車一台轎 ...

從有汽車這個產物開始就是身份的象徵.
演變至今,年代不同更是多采多樣化.
別人家有幾台車,可能有需求,養得起是也是其有能力.
說幾台車也沒什麼,有人一台車只擺在那特定日子才開,大多時間只騎機車出門.
擺著的那台車可能比我總家當還多錢也有可能..
用欣賞的角度,催促自己多努力讓自己生活更美好應該是較佳的角度.

車款的多樣化如同生活中食衣住娛樂之各種物品一樣.
一台大型有車斗的貨車可以乘坐12人,卻有著相同長度的車斗,應該領甚麼牌照?
還是貨車,買這種車款的會以特種車輛名義.
就像悍馬車以軍用以目的,後來因百姓有帥氣的目的,就出民用車款.
呵呵,開悍馬就是要打戰?
如果不是,他人也是花貴鬆鬆的錢買,也繳應繳的稅金.

2017年了.
各種車款隨著年代演變都有進步,貨車亦同.
多樣化/多功能/方便性/美觀等等,原本就是人類追求的方向.
如果貨車只能像當年太子好馬那個樣子不能改變,我也不知這個車廠可否永續經營?
或是,
在某些人眼界~某種人只能開甚麼樣子的車,穿甚麼樣的衣服,住甚麼樣子的房子........

copy

山林雅境 發表於 2017-4-9 12:03
用後拖車斗來解決載體貨物的大小，這個概念對雙廂貨車應該有很大的發揮空間。拖露營車廂，拖遊艇，拖農機， ...

快買一台,以後出門HAPPY我再約您.
怕您老骨頭受不了而已.

copy

山林雅境 發表於 2017-4-9 22:21
先把需要的後拖車斗找到。再看看！可以載搬運車加個乘坐式除草機。這樣就功德完滿。 到時候訓練老婆開一 ...

山區農務如果拖尾車很方便很實用,您就不會看到滿山滿谷的威利及百利了!
更別提嘉南整個平原的地形.
"裝備齊全"與"相當合用"是二個完全不同的事.
裝備是需要有空間放及保養的問題,東西可千萬不是用壞掉而是放壞的.
4WD我需要嗎?是有,但有更重要的需求時,就不會把次要變成主要,尤其是確切的掌握預算.
雨天有需要行駛?田地需把貨車開進去?路徑確定沒問題?或者在即有裝備有替代方案?等等.
其實我常陷入此情境,我需要的東西很多,當脫離原本的生活模式需要的東西更多.
我很贊同購買好工具來讓應處理之事件事半功倍,
可是當工具的用途在功只能差強人意卻發現有更多麻煩時,就只能勉為其難使用或認賠換購囉.
好好想想一下,不急.

copy

山林的路徑及地形真的完全沒機會拖尾車.
強烈建議不要有此想法.主要是安全性.

山區道路皆約4米路,可見路徑都3米,100度以上髮夾上坡,一次沒過就很危險了.
卡旺長度近5.2米,軸距約2.6米,最小迴轉半徑就要5米,整個平坦地一次過就是需要10米寬.
您有個5米轉4米再上坡的小徑,GV一次可上,卡旺三次.
拖尾車整個軸距加倍,右迴轉150度上20度坡時內後輪會卡在30-60公分的落差,
拖空車就危險更別說載著搬運車,用老得利卡拖.
不只這一段,二山頭之間如果再遇會車,頭不只冒煙,腳還會很涼,建議從長計議.