3.5噸貨車camper 小man 版型

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2home 發表於 2016-10-27 10:04
幾台國外的4x4  貨車,其中就有不少canter 改的...

這些看來都是原廠4x4,底盤都有另外經過強化.
canter以及目前國內3.49噸的貨卡,總重都有5噸以上的實力,所以載重對安全沒有問題.
因為如此堅強的結構,其實沒有載重的狀況行駛,
遇見凹凸路面一定要放慢,頭撞到車頂怕駕駛昏過去!
前懸扭力桿調整一下就可以加高,避震器加長行程會比較好舒適些.

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2home 發表於 2016-10-28 00:48
不知卡旺的貨斗好拆嗎?　是如何固定在車台上的... ,一直想研究如何拆貨斗及拆車廂,這樣以後用四支腳有萬向 ...

貨車都差不多,有的會墊木樑,看是不難拆,但也不是想像容易.
如是經常性的拆裝除了累還是麻煩二字.
不拆是差那平台高度,看這點是否相當重要?
這二天我再PO一下固定點給您參考,

後小輪就有低平台及起步高扭力的優點.
缺點就是要準備二種備胎.
卡旺是後四輪,下次我會換稍大些胎,後備胎就不帶了,應該不會一次破單邊二輪吧!


其實廂式得利卡後方大樑處固定點是一樣的,只差在車頭車廂較多不同.

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改的不錯.......

把經費弄在這塊搞不好跟房子一樣陪您一輩子.

上面那些配備,想想如要自個DIY達到如此成熟度實在不容易,
即使可以,費用應不比買便宜!
呵呵,頭又大了!

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姜姜好 發表於 2016-10-28 23:39
卡旺 雙箱. 後輪 是 13 吋 .可換  165*13  4PR  .
我是破一個輪胎都不理他 . 有經過輪胎店再修理 . 只要 ...

165R13,好像只有4PR,屁屁高一點點.
我地下室停車場限高2米,我的車高199.5公分!
角度要抓好,有一次ㄇ背頂片去摸到鐵捲門.

等到換胎時想把房子處理掉,車子長高長壯些,再把豪宅背在車上.

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2home 發表於 2016-10-28 00:48
不知卡旺的貨斗好拆嗎?　是如何固定在車台上的... ,一直想研究如何拆貨斗及拆車廂,這樣以後用四支腳有萬向 ...

看來很好拆,左右大樑各有四個的固定點,應是#17螺絲.
但這個寒果冷卻只固定左右三個而己,令老舒卡好哩!
除了六個螺絲,還有後方尾燈組就下來了.
思考一下,標準化廠裝生產線應不會如此,是否在台另裝?
如果不是就錯怪人家,那代理的不就搞芭樂!

左後方有#10的四個螺絲孔想裝個工具箱,已買好還沒空弄上去.
大樑與車斗間的空隙可以用1.5"pvc水管來串當儲水箱用



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GRAND VITARA,JEEP藍哥,如果沒有先入為主其有4WD的想法,有像4WD車?

出廠的設計不會配這麼大的胎.
貨卡車出廠設計,2WD與4WD胎大多一樣大.
而胎面設計也會有很大視覺差異.
三菱得利卡及SpaceGear在2WD與4WD算特別設計.

懸吊舉升2吋,如果輪胎用高扁平比的設計,離地高就會差蠻多.
主要是視覺感受的差異較大,廠車的穿越與離去角度一般是夠用了.

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SUZUKI 的4WD,從買第一部車開始牽車後第一步一定會做懸吊與輪胎的改裝.
原廠設計很難開,彈跳明顯,彎路遇坑洞還會"筆切"!
載貨後身高像MARCH.
這台車不知原廠擺明消費者會改裝,否則無論是客車牌之穿山越嶺,貨車牌載貨用都名實不符.
比較一下得利卡或SpaceGear或SURF,其懸吊至少夠用.
現在驗車越來越困難,以後生活樂趣會少很多.

站長,我剛在找台中的C型鋼及各款角鐵角鋼的材料.
發現有種鍍鋅"水電角鐵"與"水電C型鋼".
或許可以用在您的鐵皮壁板角材,可以參考一下.