「百萬皮卡」狠甩貨車身分 後座可以坐人了！

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交通部研擬法規修訂，將回歸車輛原廠設計來核定座位數，修法預計在明年上半年完成。
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連Toyota主導的油電車都可降貨物稅了....
VW主導柴油渦輪小客車,歐盟都讓我國低硫柴油加油站普及了!

只代表N年來台灣福特對我國政府沒施加什麼壓力,
拖這麼久才準備讓Pickup合法化,等修好法再說吧?

可能中華汽車也準備好要生產國產的Pickup?

但在台灣,若Pickup是汽油版,不是柴油渦輪車款,恐怕不好賣....
不管怎麼說,對福特六和算是利多!

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cn3298 發表於 2016-11-7 11:22
三菱臉書又強打Triton VGT 2.4柴油渦輪引擎Pickup.馬幣8萬多.
猜想搭載5人的Pickup極有可能以客貨車(客車)課稅. ...

進口到台灣且貴松松賣給消費者的車(非營業用車),一定要自排...
目前台灣福特似乎只進口Ford Ranger 3.2,若也進 Ranger 2.2 會比較好養,

Ford Ranger 3.2, 6速自排, 扭力 47.9 kgm 牌照稅28,220,柴油燃料稅5,184 ,定價143.9萬,
Ford Ranger 2.2, 6速自排, 扭力 38.5 kgm 牌照稅11,230 柴油燃料稅3,726 <--稅還比汽油2.0少
汽油2.0的燃料稅是6180元.

Triton VGT 2.4 , 5速自排 ,扭力43.8kgm  牌照稅15,210 柴油燃料稅4320
(Mitsubishi Triton 2.4是 2442 cc, 稅制是2401cc以上....)

中華汽車把Mitsubishi Triton 2.4國產化,才比較有賣贏進口Ford Ranger 2.2的機會。


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http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b6090073160905
Triton VGT搭載自排以及純手排，售價分別為109,446馬來幣(約為85萬台幣)，以及102,619馬來幣(約為80萬台幣)，至於Adventure X則要價125,005馬來幣(約為97萬台幣)。

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攝影師 發表於 2016-11-7 18:22
Ranger  3.2 一年的牌＋燃稅 12528多才對喔！
你們都查錯了！  因為我繳過2次了！
燃料稅7128+5400=12528
如果將來燃料稅隨油徵收…那固定的稅就剩5400/年

後座不能載人的貨車,3001-3600cc才能用貨車牌照稅5,400元

當修法Ranger  3.2後座可坐人,恐怕會以客貨車繳稅,而不是用貨車的稅制。
牌照稅 http://www.thb.gov.tw/page?node= ... 5-8568-c63635603bfb
小客車使用牌照稅稅額表
1801-2400cc        自用11,230        營業用6,480
2401-3000cc        自用15,210        營業用9,900
3001-4200cc        自用28,220        營業用16,380
附註：小客貨兩用車之稅額按自用小客車之稅額課徵

貨車牌照稅
1801-2400cc        3,600
2401-3000cc        4,500
3001-3600cc        5,400

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燃料稅 http://www.thb.gov.tw/page?node= ... b-af08-645d5ae19f4c
1801-2400cc        自小客柴油3708元　貨車柴油4626
2401-3000cc        自小客柴油4320元　貨車柴油5940
3001-3600cc        自小客柴油5184元　貨車柴油7128


大概因為目前Pickup只能掛貨車牌,連小客貨牌都不能掛,後座也不能載人,  
2.2和3.2的貨車牌照稅每年差沒多少, 台灣福特就只進口Ranger 3.2當貨車賣,沒進口2.2的了!
修法之後,後座可載人的Pickup小客貨牌照稅等同於小客車稅率,
3001-4200cc小客車和貨車每年牌照稅就差了2萬元以上,
為了省稅,可能照樣一堆人把Ranger 3.2掛貨車牌,檢驗時再拆後座坐椅...
但 Ranger 2.2則適合掛小客貨牌,後座坐椅就不用拆了!

Ford Ranger 2.2, 6速自排, 扭力 38.5 kgm 小客貨牌照稅11,230 +柴油燃料稅3,708= 14938元
車長約5.3米這麼大一台且後座可載人的pickup,稅比1801-2400cc汽油車還省,
且油錢應該和車長4.8米的汽油房車/休旅差不多,在台灣就較好養且好賣多了!

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copy 發表於 2016-11-8 11:04
Pickup只能掛貨車牌,不是大概.
福特進口Ranger 3.2當貨車賣.......我都搞不懂您的意思,賣什麼?

anger 2.2則適合掛小客貨牌..........您的大概是掛小客貨牌也是大概.
大概太多就是等於沒講.

我也搞不懂您的意思?
整串討論都在研究這個Pickup後座可載人的法規啊!!

Pickup是現在只能掛貨車牌,不是大概.
目前Ford進口Ranger 3.2之後要把原本5人座的後座椅拆掉變成只剩前坐2人座,才能符合貨車定義。
(Ranger 3.2後座椅什麼時候偷裝回去?那又另當別論..)

貨車就是不能載人,頂多大卡車/大貨車前一排含司機可載共三人。
小客貨是貨車也是客車,後座可載人。

但修法Pickup後座可載人之後,可掛貨車牌,也可掛小客貨牌,
未來5人座的Pickup絕對是小客貨牌,不會那麼好康繳貨車牌照稅卻能載5人。
所以,為了省點牌照稅,5人座Pickup的排氣量大小就很重要了!

台灣Ford是因目前Pickup只能掛貨車牌,所以只進口Ranger 3.2,反正和2.2貨車稅一年差沒幾千元,
但修法後, Ranger 2.2 5人座小客貨牌在稅制上有競爭力,台灣Ford大概就會引進了!
我又不是Ford高層,當然只能講大概....?

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2home 發表於 2016-11-8 12:12
若真的可以辦客車牌,我想有一半的人還是想辦貨車牌,因為稅金真的差很多,而且是每年繳,會有賭一賭的心態 ...

若只有Ranger 3.2 大多照樣辦貨車牌把5人座拆成2人座,再偷偷裝回去 。 7128+5400=12528元

修法後,5年後驗車不用拆裝後座。
若有Ranger 2.2,小客貨牌 5人座,  11,230+3,708= 14938元 稅金可接受,
若有Ranger 3.2, 小客貨牌5人座,  28,220+5,184= 33404元

Ranger 3.2放著沒怎麼開每年也要繳3萬多,不是不行,但要先克服心理關卡...

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tomeplz 發表於 2016-11-8 14:33
請問消息來源？

這??.....還需什麼消息來源？

客車/貨車是差在乘客....小客貨牌/貨車牌法規就這樣的架構....也這樣定義貨車/客車!
客貨車還有一堆龜毛的細節,像休旅車(小客貨)的橫桿,就常搞得唉唉叫....

Pickup是有貨斗的貨車,又是客車, 卡在連小客貨牌都沒法掛,
修法也只是解決這部份而已,
並不會為了Pickup就把既有規範 小客車/小客貨/貨車 全都重新定義。
政府也不會那麼好心,故意只針對特定車型少課點稅....

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tomeplz 發表於 2016-11-9 22:36
如果為了進口兩箱貨卡特地打開客貨車禁令，以後進口商誰要繳客車稅進來？
再說那些已經在路上跑的，找誰補稅？

已經在路上跑的,當初就是貨車牌啊! 維持現狀繼續當貨車開就不用補稅啊!

除非重新驗車變更行照,但修法後未必有貨車->小客貨的驗車程序。

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copy 發表於 2016-11-8 15:55
稅制有其立法立意.
交通工具的使用另有其立法立意.
用稅制精神來套用在交通法規的立法真是本未倒置.
再推敲出人民可能投機角度及廠商的利益.
在這之間產生無窮無盡的糾葛.

「死神與稅賦」誰都逃不掉, 並沒有本未倒置。

歐美pickup後座都可以載人,當然不是交通安全的問題
台灣Pickup,本來就只是稅的問題...

當然,還有法規法律名詞定義問題...
自小客可能也不能有貨斗吧? 有貨斗的車要先把貨斗封起來,才能變成自小客/客貨兩用??
像有些法規裡的汽車定義還包含了機車...
但在法條裡都有再重新定義範圍,所以開汽車才不用戴安全帽

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http://autos.udn.com/autos/story/7825/2090999
此外，雖然國產車有客貨兩用車，但進口車卻只有客車及貨車之分，所以消費者購買類似車款時，除非貨斗加蓋後以自用小客車合法申請牌照，但一來稅金會大幅提升，車價會讓人望而卻步；如果申請貨車牌照，就必須將後座拆除，等於變相閹割這類車款的功能性，連帶也影響在台銷售成績。