混和過的二行程汽油存放超過2個月請別捨不得丟 它真的很傷引擎和化油器

jheng168

今天客人來電 說它的割草機只用3個小時熄火 要再發動 一下子就熄火 之後一 樣很難發動 一發動後又熄火 我問他用甚麼汽油 她告訴我上一部割草機用剩的汽油 我再問他這汽油放多久了 他說最少2-3個月以上了(我猜應不只2-3個月) 聽到這句話我瞬間想起這劇情不是跟半年前的一位客人相同嗎  上次那位客人活塞環斷了 化油器阻塞 這個客人不知會有何狀況(因客人在台北要等引擎寄過來才知道狀況)
這種劇情一再發生再好的引擎也承受不住(兩次都是不同品牌的原裝日本引擎)這種悲劇一再重演 希望藉這版面讓各位好友知道不新鮮的混和二行程汽油真的不要再使用(不新鮮的油聞起來的味道有一點點類似腳臭味)你捨不得丟的油錢 真的不夠讓你清一次化油器 嚴重的話活塞環斷了或者縮缸那就更划不來了

moonlake

這是混合放太久後，機油退化影響的嗎？
還是裝塑膠桶的關係？
謝謝指教。

Zefram

我大順割草機  忘記抽油  結果油箱生鏽 只好花錢換一個...

這還是一年新機阿

smhu

Zefram 發表於 2017-12-2 20:01
我大順割草機  忘記抽油  結果油箱生鏽 只好花錢換一個...

這還是一年新機阿

果然是越新的產品偷得越厲害！

Zefram

smhu 發表於 2017-12-2 20:56
果然是越新的產品偷得越厲害！

大順700K油箱 就一切正常 雖然好幾年了

但是以防萬一 星期一 來去抽油好了....

smhu

Zefram 發表於 2017-12-2 21:04
大順700K油箱 就一切正常 雖然好幾年了

但是以防萬一 星期一 來去抽油好了....

舊的引擎在日本製造，新的引擎為啥不在日本製造？為什麼要移出日本，不就是為了節省成本嗎？

基本上油箱只要沒有水氣要氧化並不容易。

Zefram

smhu 發表於 2017-12-2 21:44
舊的引擎在日本製造，新的引擎為啥不在日本製造？為什麼要移出日本，不就是為了節省成本嗎？

基本上油 ...

我只能猜測 油箱非原廠

油蓋鎖上去 應該就防水氣了

還生鏽真的瞎

大概鍍層 不耐汽油

jheng168

moonlake 發表於 2017-12-2 19:33
這是混合放太久後，機油退化影響的嗎？
還是裝塑膠桶的關係？
謝謝指教。

真正的原因說真的我自己也不是很了解  但每次客人機子發不動我都會問客人很多問題 了解原因 較常發生的原因如下

1汽機油混和比用大概的方式  大部分人都多加很多二行程機油  曾遇到一公升汽油加100cc機油的客人  用化油器油杯下的卸油孔卸下的都是濃濃的機油 真是誇張

2 打開汽油蓋馬上聞到一股類似臭腳丫加汽油的味道 有些味道較濃 有些只有淡淡的臭味(這類型通常很久沒使用割草機剩下的汽油留在油桶繼續使用 發不動拿來修理 我會將汽油洩光稍加用新鮮汽油沖洗化油器 大部分都可馬上解決問題)

3喜歡用寶特瓶或沙拉油瓶裝汽油的客人(市售PE汽油桶較無問題)

4進氣過濾海綿阻塞很嚴重

以上實際狀況供大家參考

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jheng168 發表於 2017-12-2 23:31
真正的原因說真的我自己也不是很了解  但每次客人機子發不動我都會問客人很多問題 了解原因 較常發生的原 ...

又上了一課，感謝您詳細的說明。

smhu

汽油的保存很麻煩，一定要用鐵桶裝起來，而且要完全的密閉，才能夠阻止汽油裡頭燃點低的成分揮發(汽油是混合物)，將一小碟汽油放在空氣中，經過了幾天之後，碟子裡頭會剩下一些濃稠類似膏狀的東西，而這些東西如果進了化油器裡頭的某個小孔，是不是就會不順了呢？！

這個現象並不是只有二行程引擎才會發生，二行程引擎處理起來比較容易，通常二行程都是小引擎，可以直接扛著去找農機行處理，但如果是那一百多CC的引擎不發動，除非說已經練就了拆化油器的一身功夫，不然要把那大傢伙弄到農機行本身就是個災難，別看說一台中耕機引擎發動著的時候可以輕鬆走上好幾里路，當它不工作時，推個一百公尺腰就要酸死了...

我們家有三個裝汽油的桶子(5，9，30L)，5公升的是裝預混好的二行程汽油，9公升的裝92汽油，這兩個丟在貨車上，以備不時之需，30L的則是屯積用的，所以就只有在油都用光了再去加滿，畢竟鄉下地區加一次油也要跑很遠的...

二行程引擎的化油器是那一種的也有關係，油膜式的比較不會有這些問題，浮筒式的比較容易出狀況，這跟原始的設計有關係，當混合的汽油長期留在化油器裡頭就是災難的開始，因此如果是使用浮筒式化油器的小引擎，除非確定短時間內就會再使用，不然最好的方式是使用完之後，關閉油路開關(重力式供油的油箱多數都有這裝置)後順便將化油器下方的洩油孔(小引擎多數是一粒鏍絲)鬆開，將油杯裡頭的油漏光之後再鎖起來，這樣子同時也可將油杯內沈積的髒東西沖出來。通常人家都教說關閉供油開關之後繼續讓引擎發動到熄火為止，以前我也是這樣子做，但照樣碰上要清化油器的情況，原因是浮筒式化油器的油杯最底下是沈澱用的，主油針吸不到那麼深，所以油杯底下照樣還是有殘油，等下一次開供油開關讓油流下去之後，就會有起動了一下下，然後就再也發不動的情形發生了。那是因為新的汽油將底下的油膏稀釋後滿到化油器的噴孔，然後就將它塞住了。

我很少在引擎用完之後將油箱的油漏出來(發電機除外)，畢竟提桶油去加也是有一些些重量，而且通常也得走好幾步路(不習慣將汽油跟引擎放在同一處)，但還算是相處愉快，較少有被整到的情形。