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150742 發表於 2020-10-11 09:07 
二行程會縮缸啊，還比四行程容易縮掉，機油加太少操太兇太久都很容易縮掉。
也對，也不對...
所謂的縮缸指的是活塞膨脹，卡住了汽缸壁，因此無法往復運動。
通常單缸二行程引擎就只有汽缸頭跟曲軸箱兩個部份，不像四行程有汽缸頭（內含汽門）、缸體以及曲軸箱。
小引擎沒有搪缸這一回事，所以汽缸壁嚴重磨損，就只有換汽缸頭了。但汽缸的缸壁嚴重磨損是漏氣而不是卡住（正確的說法是有可能短時間卡住，但等冷却之後就又可以動了）。
換汽缸頭的理由是汽缸壁磨損（錢太多的不討論），所以點火爆炸產生的壓力會由磨損的缸壁隙縫漏掉，表現的現象是引擎無力，但不是不會動。以拉拉繩而言，汽缸磨損的二行程引擎，拉起來很輕，感覺上阻力小（沒有壓縮）。
在鄉下確實有人換二行程引擎的汽頭頭，但理由就是前面敘述的，因為引擎無力所以換汽缸頭，有些就連那兩條活塞環也換掉，但換油塞本體的不多，主要是活塞沒有幾個錢，換的工序比較多不伐算，重點是沒有明顯差異。
當然，如果二行程引擎的潤滑不夠，是有可能表現出無力，甚至是停機的情況。但那時唯一要做的不是搶修而是讓引擎自然冷卻，擺個一兩天後再來試發動看看，如果還是卡住再來傷腦筋吧.(通常是從火星塞的孔塞根棒子，敲一下活塞頂就解决了）。
二行程引擎最偉大的地方就是可以一直操一直操，操到人倒下了它還是好好的，說真的一個一起動就在排放不參與燃燒機油的引擎，為什麼到現在還是很多人在用？不就因為它體積小、重量輕、損耗小，以及耐操嗎？會認為動多久就要讓它休息後再上工的，通常是買到西具貨，所謂的一分錢一分貨，拿那個一組兩百多RMB的割草機，來比一粒引擎就要七八千NTD的，人家敢開那麼價還是有人願意買，那就是工藝技術的深奧處。
我們家的Zenoah，通常只會人倒而不曾機器先倒（如果能夠機器先倒，那我就要去受僱啦）。四行程中耕機會因馬力數不夠而休息，但那也是人的問題，裝個十馬力的引擎就是人先倒了...同樣的，割草機要用排氣量43CC那一級的，26CC的庭園割草機是給只有個小院子的人用的。 |
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發表於 2020-10-9 21:01:33
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