修復13年 南橫5月將全線通車

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一趟難忘或是難得的遠地旅途, 或許就可以讓人久久的回味.

南橫...不只是一趟, 而是.... 一趟又一趟, 又再一趟, 再三趟五趟, 直到緣份暫了. ( 未必叫做緣盡, 畢竟未來永遠稱為未知 ).

比較特殊的是, 筆者向來都不是外地來的遊客, 而是...來自遙遠外地的 ---> 山裡來的人.

從北台灣的山區, 進到了南台灣的山區, 再走到南台灣的山林之間, 或是...山林之巔.

前面講過, 不管中央山脈的稜線東西兩側, 都曾經拍過幾次雲海, 那就...看一下雲海吧.

一早摸黑從台南新市出發, 經過三民 / 甲仙 / 桃源 / 梅山口...再到天池, 有一大段路程, 是摸黑 + 濃霧.

天色才剛亮不久, 原本行駛途中的濃霧, 終於穿越雲霧頂端之後, 就變成漂亮的雲海.



雲海的遠方, 是 玉山群峰. ( 左邊遠處是 玉山小南山, 玉山躲在中央遠處的雲裡面 ).

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公路視角的鐵杉與枯木.

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登山視角的玉山主峰.

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從高度 3222m 的 塔關山, 遙望海拔 3603m 的 向陽山, 拍照當時根本未曾想到 ( 天氣看似風光明媚 ), 在那處山區, 後來會獨自在那裡, 三次艱苦的面對自己可能的死亡. ( 別懷疑山林中的潛在危險, 或是多變的大自然環境, 後來有位 31 歲, 陸軍儀隊退役, 屬於 超馬 跑者的健腳壯漢, 就是死在 嘉明湖畔 ).

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俯瞰 南橫公路, 高度落差約 700 公尺, 摔下去的話, 可能變成 肉醬.

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關山主峰, 號稱 南台首嶽, 中央山脈 ( 玉山以南 ) 的 最高峰.

從拍攝點到關山北峰那一段, 無數的窄稜危崖, 不是一般人能夠走得到的路段. ( 生人勿近等級, 筆者當然也不敢往那裡去 ).

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俯瞰稜線東側的雲海. ( 稜線西側不能摔, 東側同樣也不能摔, 都會變成肉醬 ).

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遊客的視角是一種記憶, 而屬於山人的視角, 則是另外一種記憶.

不過....不論是哪一種, 都值得慢慢回味.

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再次貼個屬於 山人 視角的南橫相關影像.

高度 3340m 的 鷹仔嘴山, 無基點...從 塔關山 走向那裡, 是超級恐怖的崩崖危稜, 不是一般登山者的等級, 而是像穿著 飛鼠裝 飛行那種, 特殊挑戰或是玩命等級. ( 自從 921 大幅增加稜線的石塊崩塌, 也大量改變地貌之後, 就真的成為 生人勿近 的稜線狀況了 ).

嘗試從 塔關山 的基點往南走, 才走沒幾公尺, 就乖乖的退回原處, 稜線兩側都是落差 700 公尺(西側) 甚至於超過 1000 公尺, ( 東側) 的窄稜, 真的看到都會雙腳發軟.



不同位置拍攝的 向陽山 ( 海拔 3603m ) 與其西側的大崩壁, 山頂與公路的垂直落差大概有 1000公尺 吧. ( 下方道路可能是 2600 公尺左右, 幾公里外的隧道是 2722m, 然後已經下坡數公里了 ).

在向陽崩壁的邊緣, 俯瞰南橫埡口山莊路段的話... 嗯... 也確實曾經在那裡的崩壁邊緣看過.

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登山視角, 遙望玉山群峰. ( 中央最遠處 ).

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稍微拉近, 右半邊是玉山主峰一帶, 左邊是 玉山小南山.

至於玉山的那一帶.... 嗯...也稍微涉獵過.

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傍晚之前, 出現了 土中長出來的冰 ---> 土中的水氣蒸發, 遇上地面零度以下的冷空氣.

原來忘記了這個東西或是畫面, 因此南台灣跟霜雪相關的東西 ( 霧淞 / 殘雪 / 冰棒..), 筆者不是見過三次而已, 而是四次.

這個叫做 凍拔.

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雲峰 與 雲海....別懷疑, 那裡真的是叫做 雲峰, 屬於 南二段縱走 的百岳之一, 海拔高度 3564m.

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傍晚之前的玉山.

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玉山 ( 左 , 3952m ) 與 雲峰 ( 右, 3564m ).

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至於 玉山另一側 ( 玉山西峰視角 ) 所見的玉山主峰....嗯, 蠻湊巧的, 同樣也稍微涉獵過.

不過如果換位置, 跑到玉山山區的話, 就偏離 南橫 這個名詞了.

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南橫的霜雪奇緣.

因為緯度偏南, 假如想在南橫的 公路 上就看到雪 ( 指路邊就有的雪, 遙望遠方的玉山山區或仰視附近高處山頭的不談 ), 可能平均要五年或八年以上才能夠見到一次吧, 總之就是, 合歡山看到的機率絕對超過南橫二三十倍, 說不定五十倍. ( 高度夠高, 武嶺 3275m 對上 大關山隧道 2722m, 緯度又只是中部...合歡山見到霜雪或是結冰的日數, 一年總有個七天十天吧 ).

也就是說, 在南橫地區見到霜雪, 更加需要特別的緣份.

10 # 裡面講說, 12 月 中旬 才剛爬了一次, 衣物夠充分, 但是沒那麼冷.

只隔了兩週, 元旦 摸黑出門, 只穿著較為簡陋的衣物就出門了.

穿越隧道東側出口, 然後等待日出....早上的雲霧蠻多的, 一直見不到太陽.

01/01 的 06:37 才拍了第一張影像.



身邊的雲霧飄散, 然後又再度籠罩...來來去去的.

身體的感覺上, 氣溫似乎夠低 ( 體驗霜雪幾十年, 次數可能幾十上百次了, 大約知道感覺到多冷會是夠冷 ), 上面的山頭, 似乎傳來陣陣隱約的呼喚.

兩週前才曾經穿著狗鐵絲上去, 這天其實根本沒打算要爬山, 身上的衣物也稍嫌太單薄. ( 當然沒帶其他備用的, 因為本來只想要在路上拍幾張照而已 ).

上 ? 不上 ? 到底是該上 ? 還是不該上 ? 心中有些掙扎.

然而, 上頭呼喚的聲音, 感覺越來越強烈....憑著自己的直覺, 那就上吧.

蠻快速的爬到主稜線...喔耶... 阿榮啊, 哇出運了啦.

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大冷天, 雲層又多, 南面與東面沒啥視野, 多數只能拍近的景物. ( 反正, 兩星期前, 各個角度的那些山區都已經拍得夠多了 ).

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簡單的三張登頂照 ( 兩週前也拍過, 只是代表不同日期 ).

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爬上主稜線, 一路拍到山頂, 又從山頂逐漸拍回來, 大概拍了 270 張.

最後一個表示冰冷的影像, 大約是主稜下來不遠處, 松樹葉子上的冰片.

然後回到車子, 穿越隧道往西邊返程, 途中又順便拍一些鳥類...拍了大約 180 張. ( 這天累積約 450 張 ).

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那一趟, 簡單的故事就是這樣子.

登山視角...俯瞰南橫西側. ( 西側隧道口附近區域 ).

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不同位置的視角, 可以看到四個路段. ( 不同的四個山凹 ).

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霧淞, 應該是 刺柏 吧 ---> 這個緯度與海拔高度 ( 山頂是 3176m ) , 應該不是玉山圓柏. ( 圓柏 生長於 海拔 3400 ~ 3950 的區域 ).

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氣溫低於零度, 稜線上不時吹著大風, 雲霧在身邊不時充斥, 衣物準備也不夠, 爬山往返, 還必須等待霧來霧散, 總共又耗費將近五小時餘, 其實真的有被冷到.

不過還是覺得有其特殊價值啦, 畢竟在南台灣, 能夠拍到那麼多代表低溫的意象, 即使是生活在南台灣的民眾, 都不容易遇到了.

何況... 是一個從遠方外地來的人.

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插個話.......

南橫, 照道理, 八八之前曾經走過的人, 應該不會很少, 尤其住在嘉義以南縣市的人.

即使搶修期間, 在某些年間, 也有一些路段曾經偶爾開放通行 ( 例如西段可以到 天池, 東段可以到 向陽 ).

不過, 除了我之外, 卻只出現過兩張記錄影像.

不知道是曾經走過的人, 偏向喜歡沉默, 還是 惜影像如金 的關係.

反正就是... 沒人要講的話, 我就偶爾加減講.

註 : 開放之後 ( 尚未又一次再度中斷之前 ), 絕對會有更多的 " 新影像 " 在一些人的手中或是電腦裡面, 不過...昔日的影像基本上是不可能重現了, 許多山壁早就掉在山谷, 甚至於有些土石已經進入海洋, 因此, 舊的反而更加難得. ( 至少可以知道, 風災之前的實際道路或者山林樣貌 ).

水蛙

高職時代曾和5-6個朋友騎機車遊南橫，那時候流行名流和王牌、追風，大伙都只穿一件T恤就出發，
只有偶帶了一件外套和老爸的長版手套，過了天池溫度下降得異常快，騎檔車的朋友突然停了下來，
說他的手指快凍僵了，於是老爸的手套就派上用場，全部的人都被冷到，只有偶安然自得(有備無患)
晚上好像住在梅山口附近的一所學校教室內，原本要露營，看到學校教室內有水有電又有廁所，乾脆直接拿著睡袋睡教室內比較方便，晚上還到附近原住民部落吃晚餐+臭豆腐，和當地人套交情，詢問一位同學是否為這個村裡的人，沒想到剛好是他親戚，還多送我們一盤泡菜，晚上大家就在教室裡躺著一邊聊天慢慢進入夢鄉。
隔天由南橫往台東方向出來，住知本一晚，晚上逛知本，當時人潮超多，不像現在非常沒落，晚上睡在溪底的河床上，還用無線電和人聊天，隔天從屏鵝公路往回走，大夥又殺到萬巒吃豬腳，一頓酒足飯飽下結束南橫3天2夜行程，現在想起來真是懷念啊!!

kuocc24799

水蛙 發表於 2022-4-15 15:59
高職時代曾和5-6個朋友騎機車遊南橫，那時候流行名流和王牌、追風，大伙都只穿一件T恤就出發，
只有偶帶了 ...

讀高職還能酒足飯飽,這是我一直到唸研究所才敢幹的事,
真是後生可畏啊!

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水蛙 發表於 2022-4-15 15:59
高職時代曾和5-6個朋友騎機車遊南橫，那時候流行名流和王牌、追風，大伙都只穿一件T恤就出發，
只有偶帶了 ...

高職時代 ? 是哪一年啊 ? 有無山地管制 ( 入山證 ) ?

還有, 從哪兒到哪兒是有鋪柏油, 而哪些路段是否還有土石路面 ?

台灣的道路狀況, 沒幾年之間, 就有很多的不同變化. ( 宜蘭縣太平山的道路, 也曾經變了非常多 ).

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南橫公路, 細說從頭.

想要看 " 無碼圖片 " 的人, 就不用點按影像了, 頂多看一下文字部份即可.

年輕時代 ( 求學與社會初期 ), 從 北海岸公路, 北部濱海公路, 蘇花公路, 然後 中橫公路 ( 包括主線與霧社/宜蘭支線 ), 阿里山公路, 以及更後來的新中橫公路, 南迴公路....全部都是去了又去, 可能幾十趟, 或者只去過兩或三趟. ( 搭遠途客運 / 石橋 BS 100 / 野狼 125 / 早年的五速手排轎車 ).

唯一尚未實際走過的, 就只有南橫而已.

結婚 ( 12/29 ) 之後的蜜月首日, 開車從新竹先往桃園 ( 訪友 ), 然後就直衝高雄美濃 ( 宿 ).

忘了是 12/31 或是 01/01 一早七點左右, 在美濃早餐之後出發 ( 畢竟距今已時隔超過 30 年了 ), 好像在甲仙或三民之後某路段開始, 就沒有柏油路了, 只有無盡的土石與大小坑洞, 還有很多積水的水坑爛泥坑.

靠著堅實的技術, 以及強勁的屁股 ( 要承受車輛震動, 而且時間非常之久, 午餐只有攜帶的饅頭與麵包, 因為真正進入山區之後, 除了天池, 沿途幾無住戶或商家 ---> 天池 的話, 到 埡口山莊, 也沒剩下多少公里了 ), 因此, 山區的開車全程都是沒有止境的一檔或是半離合.

主稜線的西側山區, 濃霧加上沒完沒了的陣陣雨勢, 雖然感覺有些惶恐 ( 人生地不熟, 而且又是非常偏遠的山區, 全程幾乎也看不到其他的車, 途中遇到會車可能不超過 2 或 3 台 ---> 那種路況, 真的不是一般人敢開轎車去的, 吉普車倒是沒有太多問題 ), 只能努力的一直開一直開, 接近傍晚前, 才終於到了 大關山隧道 的西側入口.

進入隧道然後出了隧道, 隧道東面居然是雲海與陽光, 跟隧道西面沒完沒了的大雨濃霧, 簡直就是兩個世界.

雖然早就知道 北橫 / 阿里山 / 合歡山 的冬季會很冷, 不過因為只是去高雄而已, 準備的衣物有些不足. ( 南橫, 是在 美濃 才臨時決定的, 本來預計目標是要往屏東楓港, 走南迴去環島一週....途中湊巧看到南橫方向的指標, 就決定開車往那裡了 ---> 初生之犢不畏虎, 哪會知道南橫的路況根本是地獄等級, 30 餘年前根本也沒有網路能夠事先知道相關資訊 ).

講起來, 首次開車走入南橫, 也算是 山林的呼喚.

隧道東口的開闊空地, 當然沒有其他人車, 更不會有 攤販 這回事兒, 空地很寬, 決定停車拍個幾張紀念.

那裡的冬季氣溫可以低到零度左右, 又已經快天黑, 氣溫快速下降, 真的有被冷到. ( 沒想到後來, 2005 之後的年代, 依舊有被冷到, 而且有三次甚至於遇到命懸一線 ).



背景的陽光那裡, 是向陽山的大崩壁 ---> 當時還以為那就是傳說中, 所謂的 關山大崩壁 哩.( 早年的各種資訊比較缺乏 ).

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底下的這兩張是臨時加拍的. ( 其他幾張則是較早的時候掃瞄的 ).

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天氣很冷, 還是要忍耐一下, 快速的拍一些紀念, 呵呵.

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遠方背景可見東面的公路痕跡.

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這天唯一的風景照. ( 底片要錢, 沖片洗照片也要錢, 只能盡量省著拍 ).

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總共大概只用掉十張底片吧 ---> 一堆雲霧又即將天黑, 根本也沒啥好拍的東西.

天黑前, 宿於當時的 埡口山莊, 除了筆者兩人, 只有另一對四十多歲的夫妻檔, 是從台東方向上來的. ( 次日往東側下山, 才發現或是確定, 當時南橫東段的路況, 比西段要好走非常多 ).

翻閱舊日影像才發現, 從 大關山隧道 拍了那十來張之後, 包括台東的其他平地地區, 花東公路或是花蓮市, 全都沒有留下任何影像.

後面有留下影像記錄的, 居然是在蘇花公路的半途 ---> 當時有雙向輪流, 分不同時段的放行管制, 筆者很湊巧的, 剛好排在 竿位, 可以一路的快速往前衝, 大約估計已經領先第二車會有幾分鐘距離之後, 兩人衝下車快速拍了幾張, 又衝回車上繼續奔馳.

剛好筆者的工作就需要開車在全台灣四處飆, 獲得些許 " 比多數一般人要來得強 " 的速度優勢, 要不然根本不可能在當年的蘇花公路半途, 還能夠停車拍照. ( 無法超車或是會車的那種窄小路幅, 一定迎來後方一堆的喇叭與 @#$% ).

為何從 關山隧道 一直到 蘇花公路 才趕緊拍照 ? 因為從高屏與南迴, 或是花東縱谷 ( 還有中橫 ), 都已經有留下不少的記錄, 唯獨只缺 南橫 與開車的 蘇花路段 而已. ( 旅行可用的日數不多, 好像只有五天的樣子, 要趕緊趕回家, 兩人還要繼續上班哩 ).

.......

回正題.

南橫環島之後 ( 其實 北橫 1/4 圈, 中橫半圈, 南迴整圈 都環過了 ), 工作與生活一直都在台北市或是新竹為主....即使帶小孩旅遊, 也是去阿里山或是墾丁這些的. ( 首次留下的地獄印象, 也不會把南橫當成旅遊目標 ).

沒想到, 相隔約 16 年 之後, 又再度看到了南橫的東段.

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而且是一次又一次, 不同山頭不同視角不同季節不同氣候, 甚至於幾次遇上了可能的天人永隔, 被迫去跟死神或是老天在努力博命. ( 嚴格講起來, 思想方式或角度與眾不同, 自以為天下無敵, 比老天更狂妄才是主因啦 ---> 一般的正常人, 絕對不敢去那樣子玩 ).

終歸就是...

南橫, 真的有過很多很多的故事.

即使是爬過台灣百岳的人, 歷年來確定登錄有案, 全台灣民眾裡面, 完成百岳的人, 好像數字還不到 500 或 600 吧, 包括許多高齡已逝的, 那些人對於南橫公路的印象, 或是有過的影像記錄, 可能都不會比筆者來得更多, 或是心情上的體會更深.   ( 那些登山隊伍, 幾乎 100 % 都是包車接駁居多, 筆者則完全都是獨自開車去爬山 ).

因為這種緣故, 有關南橫的故事特別多, 也就不奇怪了.  ( 實際上, 中橫的故事最多 ).

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重返南橫公路. ( 首行之一 )

曾經因為工作而長時間駐點於高雄市的中信飯店, 因此高屏的一些區域, 都四處晃得差不多了. ( 即使週六日是屬於假日, 也很少返回新竹, 遇過幾次大老遠從高雄開車回到新竹家裡, 卻接到突發電話, 又必須馬上一路飆回高雄市去處理狀況, 甚至於根本尚未開到新竹的途中就必須折返的情況, 於是後來就只能獨自開車在當地四處晃, 反正回到工作地點就不用開太遠或是費時太久 ).

後來, 又長期駐點在台南新市, 許多各地的郊區道路也巡到一定程度. ( 相同狀況, 自己開車四處晃, 畢竟台南新竹也是很遠 ).

距離首次開車 ( 前一篇 ), 走過南橫大約 15 年 又八個半月吧...九月中旬的夏末秋初, 看天氣似乎還不錯, 決定開往南橫公路.

其他路程就略了, 遠離平地與郊區, 比較深入到了山區裡面之後, 才開始偶爾拍照.

因為地形之故, 有些路段是在河的旁邊, 還有許多預防落石的 明隧道.



高度逐漸爬升.

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平地是好天氣, 山區卻是雨跟霧.

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到達 梅山口, 正式進入國家公園的範圍.

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許多碎石, 表示該地點常常有石頭會崩落, 地質不穩定.

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快速通過, 到達另一端, 拍個紀念.

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十多年前的西段是雨跟霧, 相隔多年之後再度重返, 居然還是雨跟霧, 而且風勢不小. ( 入秋, 或許有 東北季風 之類影響吧 )....終歸, 山區的氣候, 由老天決定.

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風勢相當大 ---> 折斷在地面上的枝葉, 就知道了.

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在風雨之中, 抵達 天池, 拍個路邊的指示牌.

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天池 只是途中的一個點而已, 還要再繼續開更遠一點.

待續....

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重返南橫公路. ( 首行之二 )

剛剛回頭瞄了一下影像資訊, 前一篇 19 # 的首張影像, 從進入偏僻山區之後的首張記錄, 時間是下午的 15:28....表示當天是下午兩點多, 才從台南新市, 臨時決定開車往山上去的.

距離天黑只剩下四個多小時, 卻要去已經睽違了 15 年又八個半月 未曾去過的遙遠山區, 還真的不是 " 普通 " 的大膽. ( 山高路遠又屬於自己很陌生的地方, 果真是...冥冥之中大概有某個聲音在呼喚 ).

回主題.

吹著大風以及無盡的霧雨之中, 終於看到了 天池 的指標, 時間已經是 16:25.



天池 沒有停留, 續行至 檜谷神木, 時間是 16:36.

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拍個兩三張記錄影像之後, 到達 大關山隧道 西側, 時間是 16:47.
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穿越隧道, 見到東側出口, 是 16:50.

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西側的氣候是 風 + 雨 + 霧, 沒想到東側也完全相同, 一張照片都沒拍, 停留幾分鐘之後( 大老遠開車上來, 讓屁股休息一下 ), 決定折返.

然後, 又再度穿越隧道, 回到天池, 此時雨勢已經逐漸緩和, 稍微休息看看風景.

幫車子拍張照, 時間是 17:31. 都已經接近傍晚了, 還獨自一個人在偏遠的山區逗留, 呵呵.

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也幫 長青祠 拍張照, 那是紀念早年修路時, 不幸往生的榮民或是工人.

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遠方的山區依舊是濃霧籠罩, 天池 的區域, 雲霧則比較稀疏了許多.

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趁著天色未黑, 決定要爬上 天池...上到稜線, 有一大片的草地, 直覺上就是, 幾年前那一帶發生過森林大火. ( 雪山 下方的 369 山莊 附近也是這樣子, 本來是 冷杉 樹林, 卻變成大片的草地. )

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天空的亮度逐漸有些變暗, 已經看到池子了...只是, 不小心也拍糊了.

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台灣的無數山區水池, 都會遭受某些宗教團體的 搞破壞, 四周燒金紙啦, 留下一堆垃圾啦, 或是隨意放生許多外來物種之類的.

福壽山的天池, 南橫天池, 合歡山的天鸞池, 北橫的明池......, 只要路程不會 " 太難到達 ", 都是如此.

大概只有 雪山翠池 跟 嘉明湖, 比較能夠躲掉這些事情, 因為那些都不是隨便就能到的. ( 需要花費相當程度的時間以及體力 ).

待續...

編輯... 圖片與文字的位置有偏差, 修正回到正常位置.