樂活 單車 討論區

阿炮

換了粗顆粒外胎(為原舊車外胎), 結果在爬山時明顯加大了阻力, 和下坡的抓地力,
下坡抓力力是有好一點, 但是相同外胎用在舊車架(沒有前後避震)卻抓地力較好, 車身較穩定, 不會有左右微晃的狀況.
後來我將新車架前震固定鎖死, 再試下陂抓地力, 結果穩性有改善, 但仍沒有舊車身穩.

有"避震前叉"的登山車架如果"LOCK"會穩定一點,但是失去下坡時的避震效果!手感就"抖抖抖"~
市售的前避震登山車種(20000元以內),通常配備"避震前叉"不會很好!沒啥效果!
成車價位在6~8萬元的"避震前叉"比較好~
我騎過的登山車"避震前叉"等級算蠻高的!光前叉一支單價就要12000元(可以調整阻尼的)!
但是騎過之後就"回不去"了(便宜的車車 )!那種路感好Q喔(下坡時)速度也可以蠻快的!那種安全感;穩定感....超讚的!!
騎上坡時就"LOCK",下坡時放掉!

我猜可能是煞車不同所引起, 舊車為C 夾, 而新車為碟剎,
不對!這其中有多相關聯,你使用的車架材質是啥?高碳鋼or鋁合金or複合材料or全碳纖維or鈦合金...
這都會影響騎車時的"路感"~很難一言道盡...

C 夾: 煞車時,左右一起在輪框的中點受力, 同時可穩定輪框和保持直線滑行.
碟剎: 煞車時,對位於輪軸心碟盤受力, 外胎對地的穩定度可能會微扭動(左右穩定完全靠鋼絲在支撐, 這時輪框的穩定就受到考驗了). 也可能是車身不如汽機車重, 輪胎抓地力也差一點, 重心也高, 軸和外胎間為鋼絲非固定料質(鋁輪圈), 所以使用碟剎的單車可能要更小心, 這是買之初沒有想到的差異. (這是我猜的, 尚在摸索中 .)

單車世界~標榜的是"一分錢一分貨"!!!
雖然有些貴沒道理的(知名品牌),有些是C/P質很高的(花少錢,享受高品質~)
碟煞還分機械式碟煞與液壓油碟煞~
輪圈的強度與"價錢成正比"~不用期望便宜貨有好品質!
現在流行"輪組"一起賣!也就是前後輪總成2輪(輪圈+鋼絲+輪鼓+快拆),輪胎皮另購~
輪組高階的一組(前後輪)要價2萬~3萬(鋁合金),也有碳纖維的....更貴!
總之~路感手感要好,要穩定要輕盈,要有剛性要有Q度,變速要快要輕,車架要輕要強度.....哇!十幾萬跑不掉囉!

如果各位前輩大大有騎碟盤車的經驗, 且在時速35以上或在坡度在約35度以上煞車, 車身仍可保持穩定直線滑行, 希望可以分享一下經驗..... 謝謝!
這我有經驗下坡時看路況狀況,時速40公里~70公里我都可以駕馭自如!
有幾次還可以轉彎時"飄移"呢~ 哈哈哈!超刺激的~

kenny369 發表於 2012-7-8 00:15

[quote]換了粗顆粒外胎(為原舊車外胎), 結果在爬山時明顯加大了阻力, 和下坡的抓地力,
下坡抓力力是有好一點, 但是相同外胎用在舊車架(沒有前後避震)卻抓地力較好, 車身較穩定, 不會有左右微晃的狀況.
後來我將新車架前震固定鎖死, 再試下陂抓地力, 結果穩性有改善, 但仍沒有舊車身穩.[/color]

有"避震前叉"的登山車架如果"LOCK"會穩定一點,但是失去下坡時的避震效果!手感就"抖抖抖"~
市售的前避震登山車種(20000元以內),通常配備"避震前叉"不會很好!沒啥效果!
成車價位在6~8萬元的"避震前叉"比較好~
我騎過的登山車"避震前叉"等級算蠻高的!光前叉一支單價就要12000元(可以調整阻尼的)!
但是騎過之後就"回不去"了(便宜的車車 )!那種路感好Q喔(下坡時)速度也可以蠻快的!那種安全感;穩定感....超讚的!!
騎上坡時就"LOCK",下坡時放掉!

我猜可能是煞車不同所引起, 舊車為C 夾, 而新車為碟剎,[/color]
不對!這其中有多相關聯,你使用的車架材質是啥?高碳鋼or鋁合金or複合材料or全碳纖維or鈦合金...
這都會影響騎車時的"路感"~很難一言道盡...
C 夾: 煞車時,左右一起在輪框的中點受力, 同時可穩定輪框和保持直線滑行.
碟剎: 煞車時,對位於輪軸心碟盤受力, 外胎對地的穩定度可能會微扭動(左右穩定完全靠鋼絲在支撐, 這時輪框的穩定就受到考驗了). 也可能是車身不如汽機車重, 輪胎抓地力也差一點, 重心也高, 軸和外胎間為鋼絲非固定料質(鋁輪圈), 所以使用碟剎的單車可能要更小心, 這是買之初沒有想到的差異. (這是我猜的, 尚在摸索中 .)[/color]

單車世界~標榜的是"一分錢一分貨"!!!
雖然有些貴沒道理的(知名品牌),有些是C/P質很高的(花少錢,享受高品質~)
碟煞還分機械式碟煞與液壓油碟煞~
輪圈的強度與"價錢成正比"~不用期望便宜貨有好品質!
現在流行"輪組"一起賣!也就是前後輪總成2輪(輪圈+鋼絲+輪鼓+快拆),輪胎皮另購~
輪組高階的一組(前後輪)要價2萬~3萬(鋁合金),也有碳纖維的....更貴!
總之~路感手感要好,要穩定要輕盈,要有剛性要有Q度,變速要快要輕,車架要輕要強度.....哇!十幾萬跑不掉囉!

[color=Blue]如果各位前輩大大有騎碟盤車的經驗, 且在時速35以上或在坡度在約35度以上煞車, 車身仍可保持穩定直線滑行, 希望可以分享一下經驗..... 謝謝!
這我有經驗下坡時看路況狀況,時速40公里~70公里我都可以駕馭自如!
有幾次還可以轉彎時"飄移"呢~ 哈哈哈!超刺激的~

阿炮

229# 阿炮
阿炮大大 真是太強了, 我以前舊車最快下坡也只有大約53km, 那時已快飛起來了,無法想像70公里時速的單車飄移那是什麼狀況了.... 大概只有86的拓海了解吧....
kenny369 發表於 2012-7-14 00:28

金拍謝~
讓大大誤會了!
轉彎飄移的狀況只在"低速"(30~40公里左右)的時後啦~
時速70公里是在直線下坡路段(熟悉的路況!騎偶的"公路車"飆出來的~
也沒幾次啦!會被老婆罵的... 呵呵呵~
如果真讓偶時速70轉彎飄移的話...
偶可能當"阿飄"去囉~哈哈哈!

阿炮

231# MASA50
MASA大哥~
那種騎單車的"速度感"~
是會上癮的呢~
呵呵呵~
騎單車偶花蠻多錢.倒是真的~

阿炮

234# ShareRain
大大講解的就是煞車的標準!
下坡速度略高時就要以手指"2指"施力做點放煞車動作~這是騎碟煞車車友的高階準則!
另外陡下坡要把屁股抬離座墊往後方及下壓,這是要製造重心往後移的標準動作!
而且要略微含住"後煞把"!才能快速做點放動作!(ABS的原理~)
前煞不可施太強力道!否則就是翻車!

阿炮

我來講一下過去騎"前後避震登山車"的經驗!
騎乘的路線是"森林林道",路況是小石頭+泥土路面,路面是硬的!
騎上山沒啥技術,就是均衡分配體力+變速操控要熟練!
下坡就是站在踏板上(屁股離開座墊)讓地心引力帶著自己飛囉!
過程中每過一個彎道時身體傾斜帶著車走,並且含住煞把眼睛看著預定要走的路徑~
前後避震讓抖動降低,使車身穩定!更可以注意路況~
偶爾來一個小土坡,以跳躍方式順勢拉起車把+踏板+車身~
那種凌空飛越的小刺激感令人腎上腺素提高~
整個人這時是人車合一的最佳狀況...
出了林道停下車回首來時路,哇!剛剛是在飛嗎!呵呵呵~

阿炮

騎碟煞車不知是特點就是如此還是沒調好或零件等級不夠所致, 在騎下坡或比較不平的劇烈路面時,經常會碟盤偏位, 發出異音. 且大都是後輪較多, 明明行車前有扣緊, 常要重調整重扣才行.雖仍可騎, 但就是騎起來費力些.. ...
kenny369 發表於 2013-5-6 23:00

kenny大哥~
碟煞的等級真的有差!
碟盤偏位有異音?是否磨到煞車片?還是其他地方?
您先要檢查碟盤的位置是否有"置中"!
也就是檢查跌盤兩側"間隙"是否有平均!
如果搞不定~就近找熟識的單車店家調整!
我是使用SHIMANO XT & XTR 等級的碟煞!
真的煞起來超爽的!!!

阿炮

阿炮大是內行人
XT級以上的煞變價格幾乎已經等同於一輛進階版登山車的價格了
一兩萬跑不掉
老林 發表於 2013-6-12 22:27

老林大哥∼
好久不見囉！想你內！^_^
騎單車玩單車15年囉！
也花了不少錢！最初騎登山車約有十年！
中部山裡的林道產業道路縣道都有騎過∼
所以對登山車的性能有相當的了解！
尤其是碟煞真的很重要！

阿炮

有些人會因為剎車特別好, 在下坡時太靠勢(台語:有恃無恐), 反而容易出意外.
追求速度之餘, 一定要留一些可以應變的時間.

ShareRain 發表於 2013-6-12 23:59

騎單車的車友有一句話很貼切∼

上坡比快的，下坡比慢的！

下坡速度真的要放慢！