國道收費方式變更的影響觀察

Ericg89127

國道計程收費 立委認為不宜貿然實施
2012-10-07 17:33 新聞速報 【中廣新聞／閻大富】
    高速公路預計明年六月前改採「計程收費」，交通部日前擬定出兩段式、三段式等三種不同的收費方案，交通部強調，還未定案，希望各界多討論以便形成共識。不過，不論哪種方案，未來大部分的車輛都需繳費，每天約有兩百萬輛車受影響。

    交通部八號將向立法院交通委員會進行「高速公路計程收費」的專案報告，國道可望在明年春節後實施計程收費，而目前不收費的國二、國四、國六、國八及國十等五條橫向國道，也會納入收費，對用路人將產生衝擊。

    根據調查，採計程收費後，將有一成五的車輛改走一般道路，勢必增加容量，特別是省道影響更大。接近市區的台一、台三線，以及台七十四中彰快速道路等路段，預判因車流改道，可能會形成塞車路段。

    規劃計程收費的第一種方案為兩段式，免費里程十公里，每公里收一元，另外兩種方式都是三段式，免費里程加兩段式費率。

     交通部也提出裝eTag通行費九折、有預約儲值通行費九五折，其餘則按原通行費率繳費。不過，據了解，朝野立委對計程收費都持保留態度，認為景氣不佳不宜貿然實施，以免造成民怨，交通部應該重新評估實施的時間。

陳青

民怨四起的時段，奉勸最好不要貿然實施。

Ericg89127

這是一個利益重分配的措施
長程的有省到
短程有過收費站的有省到
常跑高速公路不用繳費的  會痛
基本免費里程數若提高，政府收入會變少，那就算德政或白搭

影響的將不只是每月多或少1-2千元
可能影響購屋及上班行為

推估 三峽林口桃園地區 前進天龍打工每月可省1-2000元
地產是有加分作用
員工招募上，地域別考量限制可少一些

Ericg89127

台中彰化這段隔四十公里免費區，衝擊應該會頗大
好命久了，不知是否難承受? 由奢入儉難，調適需要智慧，不然就要鬱卒很久

hplkk

台中彰化這段隔四十公里免費區，衝擊應該會頗大
好命久了，不知是否難承受? 由奢入儉難，調適需要智慧，不然就要鬱卒很久
Ericg89127 發表於 2012-10-7 19:34

好像是豐原彰化？
可惜我是機車族，反而因高速公道而需繞道，不但沒有省到，還多浪費時間和汽油。

4w

民怨四起的時段，奉勸最好不要貿然實施。

2# 陳青


反正一不做 二不休  ，

jane3317

奇怪........各個匝道都沒見到施工
要如何在明年春節後實施計程收費
難不成一定要裝ETC嗎?
政府沒錢?遠通的兩億罰款怎麼不先收來用.......

Ericg89127

先前的做法是為了增加稅收
手法不細膩 得不償失
現在的議題 以維持現有收入為準
故曰利益重分配
以每日過收費站。行程30公里的人而言
無免費里程。省兩成
10公里免費省五成
20公里免費省七成
這是有感德政啊
以夷制夷是好招
總比裡外不是人好

陳青

蓋中山高時，預計民國100幾年就可以停止收費。
幾年來日期越接近，百姓心裡越歡喜，以為可以不付費暢行無阻。
但是落空了。
如今不但不停收，還想收更多。
不是想罵政府顢頇，而是很多事情人類的智慧始料未及。
車輛越來越多，靠一條中山高速公路，早已不夠用了。
加上北二高，也不夠用了。
目前中山高兩旁再加一條高架高速公路，稱做五楊段，從五股到楊梅。
2009年11月21日五楊高架動工，造價新台幣882億元。
五楊高架預計於2012年底通車，但是最近媒體報導，要延到明年了。

交通、經濟乃至工商業的發展，必須有高度智慧和極長遠的眼光心量。
心量不大，眼光不長遠，永遠擬定不出治國良策，處處落入後知後覺困境。

smhu

7# jane3317
它不是裝在匝道口的，而是裝在高速公路主幹線上，就好比一座橫向的告示牌那種做法，據說這樣的施工才能夠省錢...而且只要一通過就能夠累計里程數，不用擔心以高速公路休息站為家的人(不下交流道)。

這個會有一點點小困擾就是以後賣AB牌的人會更多，因為最終的一招就是利用光學識別系統判幾車牌號碼找車主要錢...目前ETC車道已經有這個問題了，以後會更加嚴重。