強迫汰換老柴油車，環保署要加收你的牌照稅！

oldcatlo

如果你現在開的是柴油車，而且已經 10 年以上，未來牌照稅將有可能暴增！主因在於環保署將修法加速老舊柴油車汰換。

環保署表示，將會鎖定全台車齡在 20-30 年以上，8 萬輛一、二期的老柴油車，由於這些老柴油車的污染排放量佔 16.8%，由於當時的環保標準，未管制氮氧化物，若汰換掉後可降低空氣污染。

環保署與立委溝通，將在本會期提案修改空污法，未來超過 10 年以上的老柴油車，牌照稅從第 11 年起，將會增加 10%，到 15 年時則會增加達 5 成，有可能從 1 萬 6000 元，提高到 2 萬 4000 元，加收高達 8,000 元。

未來若修改通過，各縣市公告港區、載貨區都將禁止老柴油車進入，並加強稽查高污染的老柴油車，同時推動國營氣也與大型工廠，改採四、五期排放標準的柴油車。

轉自~~http://auto.ltn.com.tw/news/6786/2



絕大部分的老舊柴油車，應該是用來賺錢的。10年太快吧! 只少要15年以上才對。

smhu

果然小時不讀書，長大當...

未來若修改通過，各縣市公告港區、載貨區都將禁止老柴油車進入

說得真好，本來載貨區就應該管制非貨車進入吧...

環保署與立委溝通，將在本會期提案修改空污法，未來超過 10 年以上的老柴油車，牌照稅從第 11 年起，將會增加 10%，到 15 年時則會增加達 5 成，有可能從 1 萬 6000 元，提高到 2 萬 4000 元，加收高達 8,000 元。

要開徵到1萬5的牌照稅，以貨車來說排氣量要達到9600CC以上，這...

相片上頭都是貨車，然後用客車的牌照稅率計算，是想要表示些什麼呢？製造民怨嗎？

pineman

smhu 發表於 2016-12-7 08:50
未來若修改通過，各縣市公告港區、載貨區都將禁止老柴油車進入

說得真好，本來載貨區就應該管制非貨車進入吧...

要開徵到1萬5的牌照稅，以貨車來說排氣量要達到9600CC以上，這...

相片上頭都是貨車，然後用客車的牌照稅率計算，是想要表示些什麼呢？製造民怨嗎？

　　看報導內容是沒分客貨車，只說老柴油車。至於稅金應該是記者自己拿客車做例子的試算。

　　之前客車的柴油引擎一直有爭議，支持者認為小排氣量共軌直噴柴油渦輪增壓引擎這種新技術帶來省油以及環保的新希望，不過被浮屍事件一次給戳死了，也讓反對者長年的疑惑有了答案（為什麼號稱清潔環保，卻常還是在加速或爬坡時噴黑煙以及有怪味？）。而且柴油引擎的驗車一向大有學問，每輛烏賊車都驗車通過，大概是要趁這次修法，把超過十年的柴油車直接開給它變相罰單，不想繳稅就換車。算是環保署對浮屍事件的變相處置方法吧。白話講就是：直接承認消費者也是受害者，但就你排放污染而言也是加害者的情況，還是要給你死，我不是米國環保署，不敢找浮屍的大麻煩，就只好請你們自己去找浮屍的麻煩。

smhu

pineman 發表於 2016-12-7 09:03
　　看報導內容是沒分客貨車，只說老柴油車。至於稅金應該是記者自己拿客車做例子的試算。

　　 ...

看報導也要看是那家的報導，以及其它家的報導是如何？找到最近相關的報導是這篇...向排污老舊柴油車開刀　研議逐年提高牌照稅

通常看報導時讀者的直接受應會分成利害相關人與非利害相關人，非利害相關人看看標題，爽一下就好了，而利害相關人則會去評估衝擊有多大，應該怎麼因應...

2home

其實之前想買台二手柴油短軸四輪傳動車或柴油木床貨車揹露營車廂,就擔心這個,之前二行程機車的管制,上月巴黎減碳會議的影響,結果還是提早到來的,這和社會排擠吸煙的效應一樣,只要不開柴油車的人一定舉手舉腳.... ,只要有人起頭,到時輿論就會幫忙促成這件事....

一般柴油貨車都很耐, 隨便跑個20年以上都沒問題,柴油算是大眾運輸用油的民生用油用車,,10年需買新車的壓力+增加的牌照稅可能就會加在物價上...,一般民眾 買新車大概也不會再考慮買未來要多繳稅的柴油新車了..

說到這, 燃料稅要隨油徵收,就沒這麼積極了....,燃料稅隨油徵收減碳效果一定會更好.....運輸業牌照+隨油徵收燃料稅,爆增,不是收掉,就是加在物價上...

pineman

2home 發表於 2016-12-7 10:21
其實之前想買台二手柴油短軸四輪傳動車或柴油木床貨車揹露營車廂,就擔心這個,之前二行程機車的管制,上月巴黎 ...

一般柴油貨車都很耐, 隨便跑個20年以上都沒問題,柴油算是大眾運輸用油的民生用油,,10年需買新車的壓力+增加的牌照稅可能就會加在物價上...,一般民眾大概也不會再買未來要多繳的柴油新車了..

　　其實貨車增加的稅應該還好，和買新車相比哪個划算，老闆自己會算。一般企業在計算折舊，車輛折舊也很少超過十年。所以十年以上的車都是零成本了。

　　至於柴油小客車呢？我是覺得想爽的人還是會買，畢竟爬坡扭力很好。只是二手車價會變比較爛，拖越久二手價折越兇（把未來幾年增加的稅折給買家）。

FlyNews

pineman 發表於 2016-12-7 09:03
不過被浮屍事件一次給戳死了，也讓反對者長年的疑惑有了答案（為什麼號稱清潔環保，卻常還是在加速或爬坡時噴黑煙以及有怪味？）。　 ...

大家都看過木碳, 炭的味道就那樣怪怪的....,炭的顏色也那樣黑黑的....
其實,滿臉炭灰也不太會怎樣....

因為人類就是碳水化合物,像煤礦工吸的黑炭/炭灰比一般人更多倍數...

真正恐怖的是無色無味的一氧化碳CO、有塑膠臭味的碳氫化合物HC ,
這兩種汽油排放都比柴油渦輪小客車要高...

而人類習慣看到 黑色=髒  ,
黑色烤漆/鞋子/衣服...都不算髒,但空氣中看到些黑色就是髒,所以才會無由的排斥。

pineman

FlyNews 發表於 2016-12-7 11:40
大家都看過木碳, 炭的味道就那樣怪怪的....,炭的顏色也那樣黑黑的....
其實,滿臉炭灰也不太會怎樣....

因為人類就是碳水化合物,像煤礦工吸的黑炭/炭灰比一般人更多倍數...

真正恐怖的是無色無味的一氧化碳CO、有塑膠臭味的碳氫化合物HC ,
這兩種汽油排放都比柴油渦輪小客車要高...

而人類習慣看到 黑色=髒  ,
黑色烤漆/鞋子/衣服...都不算髒,但空氣中看到些黑色就是髒,所以才會無由的排斥。

　　如果今天柴油車廠，新車直接出一款新的，排放就是這樣黑黑的，那麼你寫的這些，就比較有說服力了。問題是不是這樣啊！隨著車況變糟或者負載加大，這種排黑的情況才變得嚴重，很明顯就是燃燒狀況不佳所致。以上是都不考慮PM(PM2.5,PM10等等)的問題，越完全燃燒，排放多是氣體，越不完全的燃燒，PM就越多。PM會傷身已是科學研究結果，因為是慢性病，所以才會有你上面那種以前「滿臉炭灰也不太會怎樣」的「感覺」。

　　柴油的排放味道怪怪的，一般是偏向指酸味（NOx是酸性的，難免令人懷疑NOx排放也較高），和木炭燃燒的氣味完全不同，你站在一台發動中的柴油車後面聞一下就知道了。

FlyNews

pineman 發表於 2016-12-7 11:51
　　如果今天柴油車廠，新車直接出一款新的，排放就是這樣黑黑的，那麼你寫的這些，就比較有說服力了。 ...

PM是懸浮微粒,並不只是碳,

黑黑的活性碳可過濾水,抽煙濾芯有活性碳也較貴...而碳可被人體吸收,
搞不好懸浮微粒含碳量增加,還可殺死空氣中對人體害的孢子/細菌,
或碳吸附其他懸浮微粒之後重量變重,在空氣中就浮不起來了!掉到地上就是植物的肥料。

而柴油渦輪車本來就高速時才把積碳噴出來,一次排一堆碳,本來就會看到黑黑的...
才不會怠速一堆車子在等紅綠燈時,把碳排放在市區,給住家商店吸排放。(汽油車都這樣)

而汽油車排放CO/HC都比柴油渦輪要高,不是慢性病而是更快死!
讓大多人都死快一點,不要慢性病??所以開汽油車較好?
尤其是CO...無色無味, 連怎麼死的都不知道...

至於 NOx  更沒有任何證據對人體有害...
當然,任何大量純氣體,包含純氧,對人體都會有害!
空氣中含量比例最高的就是N和O..
美國牙科拿來麻醉的笑氣也一樣是NOx。

pineman

FlyNews 發表於 2016-12-7 12:06
PM是懸浮微粒,並不只是碳,

黑黑的活性碳可過濾水,抽煙濾芯有活性碳也較貴...而碳可被人體吸收,

而我說的汽油車,排放CO/HC都比柴油渦輪要高,這不是慢性病而是更快死!
所以,大多人都想死快一點,不要慢性病...尤其是CO...無色無味, 連怎麼死的都不知道...

　　大大每次的發言都與平常人閱讀所得經驗不同，我不多說什麼，直接引用最近的新聞。有任何問題請你去找文中的巴黎、墨西哥市、馬德里和雅典市長他們。

　　十年內 巴黎要禁售柴油車