颱風天之高速公路歷險記

km8332

話說在台灣史上最牛颱風「辛樂克」的肆虐之下，一對孝子的賢父母―在下敝人我跟老婆，在淒風苦雨的星期天清晨六點，就起床打包行李。棉被不用說了，本來就有棉被套，其他的，上至書架、書本、電腦、螢幕，下至滑鼠、鍵盤、球鞋、牙刷、衛生紙，莫不一一的套上大型塑膠袋，就怕搬運途中淋到雨。準備林林總總的這些，就是為了迎接今天這個大日子―少爺開學了。
七時半，請大少爺起床，清點裝備無誤，滿滿一車，勉強擠進三個人，八點鐘，準時出發，開始南下長征。
一路上，雖然天陰沉沉的，可是也沒甚麼大風雨，車過楊梅收費站，咦！不用收費，像這樣，車子稀少，一路順暢，又不用繳過路費，來回就省了兩百四，卯死了，心裏頭愈想愈樂。
車過新竹，雨勢變大，奇怪哩？颱風不是在北部嗎，愈往南，天氣應該愈來愈好才對，這樣想著，車子就過造橋收費站。哇！下起了豪大雨來，前面的車子都不見了，不是魔術，車子沒有消失，而是看不見了。這時路上的車子，大夥們不約而同的，大小燈齊開，將雨刷開到最快最急，總算互相看得到，但是能見度也只有十公尺左右。在這個緊急時候，我臨危不亂，想起了高速公路教戰守則，開始打起右轉方向燈，慢慢地將車子開到外側車道，維持著時速六十開著。這時，有輛大貨車，從中間車道超車過去，瞬間，能見度變成零，大車過去，潑過來的水，將我們這種小車全覆蓋住，有好幾秒的時間，我根本看不到路，絕對不能比大車慢，太危險了。
教戰守則失靈，還是聽從兒子的建議，將車子開回中間車道，緊跟著前面的車子，就維持著十公尺的車距。太近了，就怕煞車來不及，太遠了，就看不到前車了。就這樣時速八十，戰戰兢兢的緊盯著前方的車子，等心情稍微穩定下來後，利用眼角餘光看看其他車道狀況。有些車子開啟了警示燈，車子後方兩側有一閃一閃的黃色燈光，廿公尺距離就看得到，比起那些只靠車後紅色小燈，能見度只有十公尺，好太多了。可是我的警示燈開關在哪裡呢？老爺車開了十五年，從沒用過這警示燈開關，緊急時要用，在哪裡呢？又不敢低頭去找，眼睛要緊盯著前方，只好請坐後座的兒子，從後面幫忙尋找這個有紅色三角形標誌的開關。
還好，不需要大費周章就找到了，就在方向盤右側，儀表板上方第一個開關。果然，開了警示燈後，心情大為篤定，壓力也減輕多了，等車過后里收費站後，雨勢稍歇，可以關了警示燈，長吁了一口氣，總算熬過了這緊張的半個小時，安全開抵台中。
若問下回颱風天，還敢不敢開上高速公路，當然不敢了。可是，若是少爺開學日，另當別論，無論如何，硬著頭皮還是會上高速公路，當然，下次我已知道警示燈開關位置在哪裡了。

goodforyou

沒錯..下雨視線不良時, 不管小燈, 大燈, 霧燈還是警示燈, 反正是燈都給它給開著,
這樣我們才看的清, 相對地, 別人也才容易注意到我們....

講到車燈...
以前剛開車時, 每到黃昏下班時, 總會笑那些開著大燈的人, 心想現在還這麼亮, 難道你看不到路嗎?

現在已經知道, 或許有人真的視力較不好, 一到光線不足時, 就需要開大燈來輔助, 另一更是增加自己
車子的亮度, 避免別人看不到而發生意外..

所以有燈真好.....

kevin

呵,說到這,偶就粉有經驗了

以前在屏東混了三年兵役,常開車北上休假(因為家在基隆)

不好運,都會遇到天候不佳,我尤其記得台南麻豆至嘉義水上這一段,以及屏東潮州等,都常有豪大雷陣雨,那種雨倒下來都看不見路的...

的確,不能開慢,太慢也可能被追撞.....

雖然開起來粉害怕,但你也知,服役有時整整2,3個月沒放假,既然放了假,什麼天候都管它去死,閃人了,硬著頭皮也要橕回去

但實際上,在這種天候開車,車子的性能就很重要了,我記得前兩年,我為了我那討人厭的漏水觀音農舍,下大雨時趕快趕去看防水到底做好了沒(真是折磨人的那段日子),有一次我也是在大雨中開車,忽地撞到一大攤水..車子打滑...

瞬間防滑系統啟動,車子就又回到正常軌跡,不然可能偏到旁邊去了...那就不知會發生什麼事了? 所以要勇敢出門,也要有一台好車...

服役時,不怕死,那時開手排1.1 93 嘉年華(絕版最後一代1.1)

nenghsin

post by ""goodforyou""
沒錯..下雨視線不良時, 不管小燈, 大燈, 霧燈還是警示燈, 反正是燈都給它給開著,
這樣我們才看的清, 相對地, 別人也才容易注意到我們....

講到車燈...
以前剛開車時, 每到黃昏下班時, 總會笑那些開著大燈的人, 心想現在還這麼亮, 難道你看不到路嗎?

現在已經知道, 或許有人真的視力較不好, 一到光線不足時, 就需要開大燈來輔助, 另一更是增加自己
車子的亮度, 避免別人看不到而發生意外..

所以有燈真好.....

燈主要是告知對向車輛知道您在那裡，他的告知作用比給自己照明的功能強！一些人晚上七八點還不開燈以及市區開遠燈也是....

changm

頭燈是讓自己被注意的利器，照明快成附加功能。許多已開發國家已規定高速公路開車不分晝夜要開頭燈，歐規重型機車更是開引擎頭燈就亮。
台九蘇花路段也有開車需開頭燈規定，但多數人並不遵守，也不懂其中安全真義。
我也在國外高速公路上遇過濃霧或傾盆大雨。不過膽子不夠，眼力不佳，所以緩慢的退路肩停下並打開故障燈直到雨勢或霧氣稍緩。雨勢緩和後才發先我不是路肩的唯一一輛。那次的雨真是車頭以外都不見，壯觀但也驚心動魄。想到暴雨在南投區能造成災情不意外但仍然神傷。

燕子

post by ""changm""
頭燈是讓自己被注意的利器，照明快成附加功能。許多已開發國家已規定高速公路開車不分晝夜要開頭燈，歐規重型機車更是開引擎頭燈就亮。
台九蘇花路段也有開車需開頭燈規定，但多數人並不遵守，也不懂其中安全真義。
我也在國外高速公路上遇過濃霧或傾盆大雨。不過膽子不夠，眼力不佳，所以緩慢的退路肩停下並打開故障燈直到雨勢或霧氣稍緩。雨勢緩和後才發先我不是路肩的唯一一輛。那次的雨真是車頭以外都不見，壯觀但也驚心動魄。想到暴雨在南投區能造成災情不意外但仍然神傷。

我在數年前即養成開車與騎機車.....24小時頭燈都點亮
頭燈點亮並不是照明用...,....而是增加自己的曝光率
我只要騎機車到菜市場....一定會有很多人向我打招呼....說我大燈沒關 ....你說是否曝光率很高呢?
關於那個警示燈( 閃雙黃燈) 我更是常常用....
還有我在車前面有加裝紅燈閃爍警示燈....備用
另外還有加裝消防警報器....也是緊急時可用

關於24開頭燈....絕對可降低車禍
所以數年前即建議交通部等相關單位
要求立法....所有行動中的車輛都需點亮頭燈

我們的官員很可愛

竟然回覆說 我們台灣白天很亮不需要點亮頭燈照明

真輸給他了.....

Eyesman

不過還是希望大家
都能再一次的確認跟檢查
自己車上該有的基本設備的開關位置跟操作方法

這次還好車上有乘客