2home 發表於 2021-7-4 20:26 
新竹土場檢查哨,在清泉前往觀霧的路上..., 未發生事故之前,常常往觀霧跑,有時就會和土場檢查哨的原住民 ...
筆者自己開車前往 觀霧, 大概是 1996 年間. ( 後來的次數就不談了, 自家廚房 ).
然後, 11 年之後的 2007/06/01 ....筆者專以 土場 為主題, 寫了一個系列文章. ( 扣除回應, 自身寫的可能有超過 20 篇 的圖文吧 ).
那個文章, 第一篇的 序 就略了, 摘自第二篇的述說文字 ------
2004/8/24 , "艾莉颱風" 登陸台灣, 為中北部山區帶來超級豪雨(新竹苗栗山區受創最嚴重).....
2004/8/25 早上 9:35......十秒鐘的時間內, 土場部落上方 110 萬立方米的土石瞬間傾瀉而下.....整個部落二十餘間房舍, 包括土場入山檢查哨....統統被埋沒在五層樓以上高度的土石堆底下 ( 根據估算, 崩塌下來堆積的土石深達 20~30M, 可以填滿 500 座 50M x 25M x 1.8M 的標準游泳池 )
兩天之內累積 1300 毫米以上的超大雨勢, 造成新竹山區道路柔腸寸斷,四處嚴重坍方.... 各山區狀況只能以千瘡百孔來形容....土場部落 15 人, 民都有部落 4 人, 清泉 2 人.....以及尖石其他山區.....二十多條生命瞬間消失, 其中包括三名土場檢查哨的警員.
尖石往後山道路(新竹 120 縣道), 尖石梅花部落往五峰花園鄉的道路,新竹往土場及觀霧道路 ( 新竹 122 縣道 ), 北埔往五指山道路, 白蘭產業道路, 清石道路........ 全部都因為土石流/坍方/路基嚴重崩落 而中斷.... 當時的山區狀況, 只能以 "慘不忍睹" 這四個字來形容.
許多其他地方的災害就不多談了, 僅以本文主角 " 新竹 122 縣道 " ( 新竹-竹東-土場....再到觀霧 ) 這一個區域作個紀錄.....
竹東 - 清泉路段, 因多處嚴重坍方與路基流失, 交通完全中斷.
清泉 - 土場 路段, 也因同樣狀況完全中斷.
土場 - 觀霧....26K 里程中, 九處大崩塌與路基流失....完全中斷 ( 搶修不知道多少個月...最慘的路段)
白蘭產業道路.....沿途多處坍方與路基流失....交通中斷.
北埔往五指山道路中斷.
大鹿林道東支線/西支線/樂山林道..... 全都中斷....
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災難之前, 常常一早摸黑出門 ( 有空的假日 ), 到了土場, 天色才剛亮. ( 要停車填資料, 辦理入山證 ).
旁邊空地.
那一整群車子 ---> 筆者是 帶隊官. ( 那次有 12 輛車, 含筆者自己的車 ).
災難之後某日, 重返當地, 崩山的區域. ( 檢查哨是在 " 距離地表下方 20 ~ 30 公尺深處 " ).
後來, 又一次前往, 遠方隱約的線, 是臨時道路. ( 筆者腳下就是 土場 的遺址 ).
再一趟, 道路都可以通了.
這裡, 距離土場約 9K 左右的崩塌. ( 搶修臨時替代道路 ).
距離土場約 2.5K 的崩塌 . ( 道路往溪谷角度 ).
經過兩年, 2.5K 崩塌的山壁依然長不出什麼植物.
另一角度回拍 9K 的崩塌.
2004 的災難之後, 整整過了五年多, 2009 年末, 觀霧 才又對外開放.
只是.... 昔日的所有事物, 都變成歷史了. ( 環境變了, 許多管制與規定也都變了 ).
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原始的 自然林, 發生災變可以怪老天 ( 大雨颱風地震 ).
如果是屬於 人造林, 就只剩下 50 % 能夠怪老天了, 人類自己要負一半責任 ---> 柳杉純林, 根本就無法抓住大地, 根系不到半公尺深度, 延伸範圍又超級小.
人類只顧自身利益 ( 遍地栽植人工純林, 日本 的四處山區也是如此, 人造林佔非常大的比率 ), 本來就是違背自然演替與法則.
遇到災害時, 就該怪人類自己了. ( 除了火山與地震, 其他很多的災害, 後面都有人類的影子或是人類造成的連帶影響 ---> 最近幾年, 越來越極端的天氣, 也算是人類造成的一環 ). |
發表於 2021-7-4 15:05:25
發表於 2021-7-4 17:33:54
