智財法院判決下獨立汽車零件製造商的命運

Shifoo

汽車零配件分正廠與「副廠」（公平會汽車零配件案件處理原則的用語），正廠零件使用原汽車廠的品牌，因此價格昂貴。副廠零件則是獨立廠商所開發，主要透過維修廠直接賣給消費者，不受品牌車廠的控制，價格低廉，毛利率高。台灣汽車零配件市場以副廠為主，數十年來在關鍵零配件具有相當全球知名度與市場率。但一路走來十分不容易。

德商戴姆勒賓士汽車在我國於2016年訴帝寶就是一例。賓士汽車一方面拒絕授權給曾多次請求以公平合理無歧視條件取得其車燈設計專利授權的帝寶，另一方面告帝寶侵害該車燈外觀設計權。
台灣智財法院一審判決認定賓士汽車並無義務授權，帝寶既然未取得授權，所以侵害賓士車燈外觀設計權。此項判決對台灣獨立零件製造商的命運影響深遠，值得高度重視。
本判決用詞白話易懂，論理深入，是百年司法判決的難得佳作，但是卻有嚴重違反一般常識之處。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20200517000101-260202?chdtv

eastern

原廠的汽車零件較貴,這是不爭的事實

所以一般的汽車修理廠,才能有其生存的空間

一種零件兩樣價格,就區分為正廠或副廠貨了!

其實有時候正廠零件搞不好也是這些副廠生產的,只是包裝LOGO有原廠MARK而已!

曾在中東地區材料行購買GMC車尾燈,店夥計就問你要原廠的還是副廠的? 價差蠻高的!

所以選擇副廠的,燈殼上貼了張小小標籤"MADE IN TAIWAN"(真是與有榮焉也!)

但是就是小地方,如:線出口端橡膠塞子鬆鬆的,電線細了一點...

消費者有選擇權,非正廠或之副廠貨也才有其市場呀!

這也算是公平競爭吧!

xm3

有點奇怪為何沒引用在德國不侵權
德國汽車製造商（當然由賓士汽車領銜）曾於2003年向其聯邦政府及議會做過承諾：「不會妨礙零件市場的競爭，而且也不會應用保護法與獨立工廠及獨立零件貿易商爭奪市場佔有率」，以換取德國議會審議設計法修正案時不增加修車免責條款，也就是為修復汽車原貌副廠所製與原廠完全一樣的零配件不構成侵權。

tsou4

按照傳統說法 副廠做的一模一樣不就是仿冒?
如果要仿的不被原廠咬 就要仿的獨有特色 超越原廠?

hongjen

只要市場上開始威脅到原廠的利益,原廠就會開始動作
之前去德國展的時候,原廠人員是拉了警察海關法院來展場裏面查封,沒收,逮人
甚至抓到警察局等贖金,所以一看到他們來,友友看到後面一些參展廠商雞飛狗跳的藏東西,收東西