新購電動自行車--------有補助

園丁23

98.05.05 行政院環境保護署令：訂定「新購電動自行車補助辦法」

中華民國九十八年五月五日行政院環境保護署環署空字第 0980037808 號令訂定發布全文 11 條；並自發布日施行

第 3 條    本辦法補助對象及資格，為我國國民在國內新購經中央主管機關審核通  過           補助之電動自行車，並於國內使用者，每人限補助一輛。

第 5 條    補助期間至中華民國九十九年十一月三十日止，以購車發票日期為準。申           請補助者應於中華民國九十九年十二月三十一日前提出申請。

第 6 條    依本辦法提出補助申請並經中央主管機關審核通過者，每一輛車由空氣污           染防制基金補助新臺幣三千元。但空氣污染防制基金預算不足時，得不予           補助。

nenghsin

有補助又怎麼樣！電池只能使用一年多，一輛腳踏車使用兩顆電池，一顆一千多塊。
拿一顆腳踏車的鉛酸電池跟機車的鉛酸電池比比就知道，體積差不多，放電量差不多，但機車用的一顆才三百多，為什麼差不多的東西不設計跟機車用的酸電池一樣，而是弄成腳踏車專用的鉛酸電池好撈錢！
也許有人說還有別種電池可選擇，但那些電池可都是很高貴，另外有些電池也發生過事故，國外有類似的案例！
一輛電動腳踏車的售價跟一輛輕型小綿羊幾乎一樣價錢，那種價錢真是合理嗎？難怪自行車公司賺錢賺的很爽。

kevin

要騎腳踏車,當然是騎"腳"動的,騎自動的,有什麼意思
不過說真的,現在腳踏車也貴的很,我最近買了兩台,一台六速小摺美利達,一台27速小徑車(MOSSO,也不知什麼牌,車子很輕,只有九公斤,可拆兩輪,但目前我只會拆前輪),加起來,花了我兩萬多大洋...
因為為了服務方便,就在我家附近的車店買車..大概也被貴了一點

ufalexlin

在大陸,電動自行車有從台幣5000就有了,但在台灣,就不知道為什麼會貴這麼多,真的是因為市場大,才有這麼便宜嗎,太陽能也一樣,在大陸一千多人民幣,台灣要四五萬,真不知道查別在哪裡

changm

有補助又怎麼樣！電池只能使用一年多，一輛腳踏車使用兩顆電池，一顆一千多塊。
拿一顆腳踏車的鉛酸電池跟機車的鉛酸電池比比就知道，體積差不多，放電量差不多，但機車用的一顆才三百多，為什麼差不多的東西不設計 ...
nenghsin 發表於 2009-5-11 10:16

是不太一樣。
1、尺寸。電動腳踏車商刻意將電池空間設計成無法配一般電池。零附件是重要生意，例如噴墨式印表機的原裝墨盒幾乎接近印表機價格。
2、電流。多數電動腳踏車使用高電流鉛酸電池。內部鉛極板設計較密，輸出電流較一般電瓶高。
3、產量。基於以上原因，產量小，自然價格高。
4、OEM. 生產公司也與腳踏車公司有約，不得自行生產販售同型電池。
如有錯誤請指教。

nenghsin

尺寸差個0.5公分，就是裝不進去。
機器非常便宜耗材很貴，奸商的玩法。
一個3.5A一個3.6A的電流，記得是這樣，沒辦法解決，那自行車工廠關閉算了。
沒有所謂極板設計較密的問題，只有極板組數的問題，電池中鉛版跟銅版還是有距離的限制，距離過近也是不行的。
那種鉛酸電池材料行都買得到啊！問題是電動自行車在怎麼樣跟機車及汽車比起來，數量上還是沒得比，而且是小眾，專用的電池價錢當然少了議價空間，而且因為少人購買還需有人訂才叫貨！

nenghsin

尺寸差個0.5公分，就是裝不進去。
機器非常便宜耗材很貴，奸商的玩法。
一個3.5A一個3.6A的電流，記得是這樣，沒辦法解決，那自行車工廠關閉算了。
沒有所謂極板設計較密的問題，只有極板組數的問題，電池中鉛版跟銅版還是有距離的限制，距離過近也是不行的。
那種鉛酸電池材料行都買得到啊！問題是電動自行車在怎麼樣跟機車及汽車比起來，數量上還是沒得比，而且是小眾，專用的電池價錢當然少了議價空間，而且因為少人購買還需有人訂才叫貨！