(影)帝王條款上路！「30秒綠燈無一車通過」北市路口大打結 駕駛被迫闖紅燈

Zefram

6月30日起交通新制上路，駕駛未依規定禮讓行人最重可罰6000元，新制一上路引來罵聲連連。有民眾拍下，台北市愛國東路、中華路口車流打結畫面，大家為了禮讓行人，卡在車道上動彈不得，30秒綠燈最後眼看著綠燈變換紅燈，還沒有一輛汽車成功通行，大家只能被迫闖紅燈，交通一片混亂。

畫面中，愛國東路、中華路口，正值交通顛峰時間，只看著後方一輛輛接著來的汽機車，全不敢動，靜止下來，就為了等著讓行人先過，綠燈時間30秒，而好不容易等到行人過完馬路，汽車要右轉了，此時號誌變成紅燈，一個綠燈下來，「沒有一輛車成功通行」，大家都被迫闖紅燈，勉強三輛車過去。

對向想要左轉的車輛為了禮讓行人，卡在車道動彈不得，與這一頭要右轉，全部塞在一起，直到可以走的時候，雙方差點發生碰撞，場面混亂，險象環生。

搞的像落後國家

紅燈右轉600 總比罰6000好 再不過永遠別想過

Zefram

交通新制上路！台北市街頭驚見怪男 疑蓄意站斑馬線卡轉彎車

nature4d

以 我自己 的觀點....

台灣的政治人物裡面, 只有 30 % 算是正常的..

汽車燈號 跟 行人燈號 直接分開, 所有問題都解決了.

編註 : 政治人物 即使做得不好...同樣的, 好像也不該批評....所以, 砍掉一些字.

Zefram

nature4d 發表於 2023-7-2 12:08
以 我自己 的觀點....

台灣的政治人物裡面, 只有 30 % 算是正常的..

行人少 車流量多的地方 行人按鈕那種 會比較恰當

而非有斑馬線的地方 都要專門設定時間 給行人通過

車流量會堵死

nature4d

Zefram 發表於 2023-7-2 12:54
行人少 車流量多的地方 行人按鈕那種 會比較恰當

而非有斑馬線的地方 都要專門設定時間 給行人通過
...

台灣的很多條文, 都是 閉門造車....官員自己想到什麼, 就亂搞一通.

去看看 東京鬧區, 紐約鬧區, 倫敦市區....

去參考一下, 別人 ( 不同國家 ) 的市區怎麼做, 應該會更好.

姜姜好

20歲  到  澳洲有紅綠燈 依號誌行走  行人 最大  ...闖紅燈 駕駛人 會注意 不會禮讓   
有斑馬線 無號誌  行人優先  ..依 當時  台灣人  只要有路  通通可以走  
  幾十年過了  台灣官員還不會 依號誌 只會閉門行事

柿柿

磨合期就是這樣

時代在進步，有些事情不能因為不方便就不去做

最後看看號誌要怎麼改時間，路要怎麼改設計

以後整個社會人會越來越少

所以以人出發的事情會越來越多

以前政府覺得有車的人最大，因為買車要交給政府一大筆貨物稅，而人口在增加的時候人命不值錢

現在在路上走的人最大，因為台灣人越來越少，必須要減少人口流失

交通問題又是減少人口數量的主要原因之一，所以交通改革必定會又急又猛

og2h

禮讓行人 要 距離 三公尺才合格

也就是看到行人 就要馬上停 每個行人 走出三公尺 才能起跑

一個行人 走近走開三公尺 起碼要 六公尺 六公尺 走路起碼要十秒

路口 綠燈紅燈後 還要20秒的緩衝期  等於禮讓行人 新制

紅綠燈 轉號後通行少了20秒

og2h

在台灣 行人碰磁 太容易

只要 汽機車靠過來 腳踏上去 斑馬線 馬上拍照 就碰磁了 不用管有沒紅綠燈 都一樣

在台灣 少出門 或是 多走小路可撞行人 才不會幾千就飛了

og2h

全世界 就是少了 一個 行人地下道 可以建成

軍事防空洞的技術 跟廠商

不然以全世界 政經的運作

馬上歐美就會以 台灣需要軍事設施 跟保護行人

扛著大旗 做大事 做大錢的模式

高端 高鐵 飛核家園 抗中買美軍武 捷運 八年八百億 等模式


馬上 就會有一堆 預算搞這種東西

因為沒有技術 跟先例

台灣沒法提高 行人保護的預算 只好提高 傷害行人的罰款


台灣當然也可以自己搞 跟設計 地下行人道 變成 防空洞設計

不過 以現在 台灣人口越來越少
維持基本運作都有問題

要搞先進的建設 根本上也很困難