花東快速道路」復活？ 交部：明年重啟可行性評估

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花東快速道路」復活？ 交部：明年重啟可行性評估

https://m.youtube.com/watch?v=Fcm6vAmIfCM

eddieleu

希望不會只是選前亂開的支票。

eddieleu

接著再往北連結至蘇花改，向南接南迴，才是功德圓滿

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eddieleu 發表於 2019-12-4 09:36
接著再往北連結至蘇花改，向南接南迴，才是功德圓滿

花東快之前評估，cp值差，所以暫停，若明年蘇花改全通之後加上台北有公車直達花蓮，需接駁往中南部花東，台九線車流量會增大，就可能會蓋，只是時間早晚的問題。

另外太陽能業者，從西部轉戰花東來看，未來花東交通安全方便後，長照需大量且便宜的土地，有可能也會轉戰好山好水的花東。

老婆學校的主任，轉投資在南投開養老院生意非常好，一位難求，己經有know-how可複製，今年9月又貸款在花蓮新城買了900多坪的建地，未來也是有可能分割轉賣，或是蓋長照，相信未來政府對長照業者的補助和福利應該不少，而取得地價便宜就是長照業者降低成本的王道。

eddieleu

長照等社福機構，好像可以以農牧用地變更地目來申請

http://glrs.moi.gov.tw/LawContent.aspx?id=FL053363

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eddieleu 發表於 2019-12-5 13:14
長照等社福機構，好像可以以農牧用地變更地目來申請

http://glrs.moi.gov.tw/LawContent.aspx?id=FL0533 ...

我朋友開療養院，就是用農地變更的，不過未來國土計劃實施後，要變更就會有限制。所以現在很多人都趕在國土計劃公布前送件變更，

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花東快速道路 總經費上看千億

http://www.ksnews.com.tw/index.p ... 7fBnpLbk_hPZfcL_cGc

路廊規劃約150公里 施工期要6年

記者李柏霖／報導

　根據當年台灣世曦工程顧問初步規劃花東快速道路交流道及路廊構造，全長約一百五十公里，交流道初擬有十四處，平均間距約十公里，花蓮境內，吉安（知卡宣大道附近）、壽豐北（東華大學東測知台十一丙線）、鳳林（鳳林都計區之花四十六鄉道），光復（光復都計區東北側），大富（富源聚落），瑞穗（瑞穗都計區西側之花六十二鄉道），玉里（玉里療養院附近）；台東境內，池上（台鐵池上機場附近），關山（台鐵月美站附近），鹿野（鸞山大橋附近），賓郎（賓朗路）、台東（台九線南迴公路）。

　路廊構造，平面一百一十六公里，高架廿一公里，路堤兩公里，路塹五點五公里，隧道四點五公里。 當年的可行性評估，分於一○三年三月、九月辦理兩次現勘，包含當年的王廷升立委、蕭美琴立委廖國棟立委、劉櫂豪立委、鄭天財立委及各級民意代表與會，同時建議路線以新闢為原則，並盡量沿堤防設置。

　 如果花東快速公路真的要蓋，總計施工期要六年，建設經費預估七百至一千億元，建設期程及經費分為四期，第一期（花蓮市至鳳林）工程三年，第二期（池上至台東市）五年，第三期（鳳林至玉里）工期三年，第四期（玉里至池上）工期三年，採分期推動。

拓荒者

不希望花東快速道路會通過，一通過的話，這片人間淨土又要被財團土地瓜分了。

eastern

身處在這紛亂的政治洪流中...

唯有相信自己才是保身之道

炒作一堆有的沒的只為選舉吧!...

山林雅境

2home 發表於 2019-12-4 10:04
花東快之前評估，cp值差，所以暫停，若明年蘇花改全通之後加上台北有公車直達花蓮，需接駁往中南部花東 ...

我個人感覺————台東到高雄（南部與東部的聯繫）之間的交通改善程度，能夠一如台北到宜蘭之間一樣。這種全台交通網及商機才能有加成效益的更加誘因。當然蘇花聯絡改善後，再來對花東快速道路的評估，也會有加分的效果。
我認為看待花東也不一定要以觀光旅遊世外桃源為唯一的選項。站大所言的類養老村也是機會。少污染的工商規範也可以在花東多想想。比如動腦的軟體科技。只是有時候在花東還會有反對海邊大型飯店渡假村的開設。個人反而是認為對整個花東產業發展方向有很大的矛盾。也無法提升花東成為國際級的旅遊聖地，這種概念也對花東的就業所得提升的障礙。