介紹萬向風車

william8864

10# bdlhz618

很佩服研發的精神，需要提醒的是任何研發都必須具有實用性，像是空中發電，想法是很不錯但是不實際，一個強風可能就吹垮，而且掉下來還可能壓死人。曾經想過自己DIY一個風力發電機，後來想想還是改用穩定的水力，原因是風力在低空很不穩定，而且有最低啟動風力要求的限制。改善的方法是採用磁浮裝置，目前深圳方面已經有兩家公司推出相關商品了。http://86suntop.diytrade.com/sdp ... 83%B9%E6%A0%BC.html

詳細觀察618的槳葉設計還真有創新，只是跟上述商品競爭是否具有優勢，不得而知。

bdlhz618

沒有最後
        八年時間，萬向風車一路蹣跚走來，由一個設想，一個粗糙的、可笑的小模型，到阻力型單層葉片的1型大模型，再到雙層葉片的升力型2型、F型，萬向風車一直處在不斷的改進，不斷的深入認識，不斷的試驗過程當中……。
        有人說，改來改去最後改成了達裏厄（Darrieus）風車；我說不，看起來像達裏厄（Darrieus）風車（你也可以稱它為V型達裏厄（Darrieus）風車），但其中有五大改進：
        1）直葉片改為傾斜葉片（也像O型達裏厄（Darrieus）風車的下半部分），傾斜度可根據安裝型式調整；
        2）增加啟動力矩；
        3）葉片攻角可調（相當於螺旋槳風車的變槳）；
        4）葉片偏心度可調；
        5）根據葉片展向的不同位置的線速度不同，對葉片進行非線性扭轉（與螺旋槳的非線性扭轉相同）；
        （注：以上所說“可調”是指在安裝時可根據使用環境，功率大小，安裝型式線下調整，當然也可以做成線上調整。）
        有人說這是不是最後定型，我說不，萬向風車的研製應該說才剛剛開始，方興未艾，這裏只是拋磚引玉……。更好的創新，更好的設計還在後面，至少現在還沒發展到高空，還沒利用上高空風能，怎麼能是最後呢？即使將來利用上高空風能，但創新是無止境的，可能還會有更好的方法和設備出現，——所以應該說，沒有最後！！！
        看視頻請點擊下麵網址：http://v.youku.com/v_show/id_XMzAxODMzNzI4.html

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10# bdlhz618

很佩服研發的精神，需要提醒的是任何研發都必須具有實用性，像是空中發電，想法是很不錯但是不實際，一個強風可能就吹垮，而且掉下來還可能壓死人。曾經想過自己DIY一個風力發電機，後來想想還是改 ...
william8864 發表於 2011-8-16 15:10

這個問題提得非常好，這是性命攸關的大問題，不僅關係專案的性命，也關係許多人的性命。這是因為，風力飛行器要想升空併發電，葉片就必須做的足夠大，只有這樣升力才大，發電才多。偌大的東西在天空，被風吹壞或出了事故怎麼辦？掉下來砸到人口密集區怎麼辦？所以，當我看到這個問題以後，嚇得我出了一身冷汗。我思索了好幾天，都沒找出好的辦法。我想這個問題不解決，這個專案是不能開發的。希望網友廣開思路，充分發揮想像，施展才華和智慧，想出好辦法。
昨天我想到，不然的話，只好限制此專案只能在公海上開發，出了事故掉下來就掉到海裏，不會傷著人。——這肯定不是最好的辦法。

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風力飛行器和F型萬向風車的差別
        在《介紹萬向風車》帖子中，我提到：F型萬向風車還可以做成風力飛行器，加裝動力使其升入高空，利用高空風能發電。到那時，人類利用清潔的可再生的風能作為主要能源的時代，就不遠了！帖子發出後，一位網友提出了一個問題，他說：諾大的風力飛行器在高空，如果被風吹壞或者出了事故掉下來怎麼辦？豈不會讓很多人喪命？我回帖說：“這個問題提得非常好，這是性命攸關的大問題，不僅關係專案的性命，也關係許多人的性命。這是因為，風力飛行器要想升空併發電，葉片就必須做的足夠大，只有這樣升力才大，發電才多。偌大的東西在天空，被風吹壞或出了事故怎麼辦？掉下來砸到人口密集區怎麼辦？所以，當我看到這個問題以後，嚇得我出了一身冷汗。我思索了好幾天，都沒找出好的辦法。我想這個問題不解決，這個專案是不能開發的。希望網友廣開思路，充分發揮想像，施展才華和智慧，想出好辦法。
        昨天我想到，不然的話，只好限制此專案只能在公海上開發，出了事故掉下來就掉到海裏，不會傷著人。——這肯定不是最好的辦法。”
        緊接著有人建議說，那就造個鐵架把風力飛行器支撐起來，不就行了嗎？我說要是造鐵架就不用飛行器了，就用F型萬向風車就行了。
        以上的討論，說明了人們並不瞭解風力飛行器與F型萬向風車的差別，以為是一碼事。其實，兩者雖然設計思路相同，但是，是有差別的，應該是兩個專案。其差別在於以下三點：
        葉片傾斜角度不同。風車傾斜角應為45~60度；飛行器傾斜角應為30~45度。
        所用材料不同。飛行器所用材料應該更輕；風車所用材料沒用更多要求。
        大小不同。飛行器葉片要做的足夠大；風車則不必。
       
        這裏對《沒有最後》帖子說明一下：
        文章是在風車室外測試之前寫的，寫完後就貼出去了，當時還沒測試和拍視頻，所以沒有網址，想等以後補上。但因一連幾天沒風，視頻一直沒拍成。這裏先說聲對不起！也希望在等幾日。

無巢氏

#14 這裏對《介紹萬向風車》帖子說明一下：
        文章是在風車室外測試之前寫的，寫完後就貼出去了，當時還沒測試和拍視頻，所以沒有網址，想等以後補上。但因一連幾天沒風，視頻一直沒拍成。這裏先說聲對不起！也希望在等幾日。
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其實大大所貼出這風車的介紹 應不至於需說"對不起" 吧!  不這如果有圖片,組立照或是施作圖之類的 看起來會比較容易進入狀況

bdlhz618

確實很對不起，因一直無風，測試和拍視頻都沒進行，等有風了，我一定儘快補上。

kuowelin

萬向風車....台南科技園區有看過

bdlhz618

飛啊，飛
        關於風力飛行器的帖子發出後，有網友提出異議，說：風力飛行器只是個想像，實際飛不起來。他說：你想飛啊飛，可你要想想你有多大的動力，你又有多大的重量？鴕鳥也想飛，可她身體那麼重，翅膀那麼小，怎麼飛得起來呢？“這個是上天對人類的限制，這是人類無可奈何的事情。”
        他提出的問題沒錯，要想飛啊飛，飛得更高，首先要考慮的問題就是，你的動力有多大？你的重量有多重？動力能夠克服重量嗎？其次，要想飛的更好，還要考慮匹配、效率等問題。——一句話，飛行可絕不是一個簡單的問題！
        說實在的，我認識到飛行的複雜性，大概用了4~5年的時間。我也曾做過又傻又大又笨的模型，並滿懷期待和夢想的，進行過讓人回想起來就捧腹大笑的試驗；也曾因為多次失敗而萎靡惆悵，喪失了飛行的信心……。
        記得，第一次在外人面前做模型試驗，是在一天的下午。家裏人不知是想炫耀一下還是想讓人看笑話，競請來了一位旁觀者——她的好友，來看我的風力飛行器。我當時是既緊張又期待，甚至幻想著一下子飛起來會怎辦……？那將是怎樣激動人心的時刻？……當時真有點緊張得不敢按動啟動按鈕了……。
        當然，最後還是按動了那個按鈕，180瓦的電機，帶動半米長的葉片（當時還是單層葉片）呼呼呼的轉了起來，電機在桌面上搖晃著，可卻沒有離開桌面的意思……，雖然也得到了旁觀者的大聲的讚歎和好評，毫無疑問，我的夢想沒有成真……。
        好在我善於思考和善於學習，經過思考和翻閱資料，讓我考慮到飛不起來的第一個問題就是，動力和重量的問題。在資料上看到，1千瓦的動力，約能帶動4~5千克的重量。我的電機約重5千克，那就需要1千瓦的動力，可她只有180瓦，怎麼能飛得起來？又考慮到，要加大電機功率，電機的個頭就要加大，重量就要加重，毫無疑問，要用葉片產生的升力使電機升空是絕對不可能的事！我當時真的感歎那些用拖拉機加螺旋槳的方法和用巨大的飛碟轉盤想飛行的農民，他們真的敢想！
        我當時灰心到了極點，認為用電機加葉片飛行的方法是絕對不可行的。我停止了試驗。
        這一認識過程花去了我兩年的時間！
        讓我峰迴路轉，重拾信心的是在資料上看到：450瓦電機只有幾百克重，比雞蛋還小……，這讓我喜出望外，十分興奮。看來科技的發展，也為許多夢想成真奠定了基礎，我們有什麼理由不去大膽想像，不去為科技發展而奮鬥呢？我又重拾信心，重新開始試驗。
        好事多磨，一點不假。事情還遠沒有結束，現在又遇到了更深層次的匹配問題和加工手段的問題，現在我也只能默默祈禱風力飛行器早日得到合作夥伴，早日飛上藍天！

bdlhz618

就這樣了
http://v.youku.com/v_show/id_XMzAyMDQ2Njg0.html

bdlhz618

就這樣了
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