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發表於 2012-1-4 12:19:23
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本文章最後由 cn3298 於 2012-1-4 12:22 編輯
液位控制水箱=洩壓+注水孔
放在圖示的地方有點"類似"歐系車副水箱為密閉式,副水箱蓋通氣孔為高壓洩氣,........由此控制水位感覺有點複雜化.且這液位控制水箱需耐高壓......
最簡單的就是日系車配管方式,室內散熱片(車頭冷卻水箱)水箱蓋旁邊有一水管通往副水箱,這一水管副水箱負責補水及洩壓,原則上受熱水箱管路需密閉.配管時室內只需多配一條細排水管給副水箱排水用(散熱風扇故障時水溫升高洩壓用).好處是副水箱直接掛在室內"看的到"水位.
簡單說就是日系車引擎換成鍋爐,引擎水幫浦換成循環幫浦,其他功能完全移植.
不能用溫控開關控制循環馬達散熱風扇運轉,因為碳爐燃燒室炭火是持續加溫的(燒木材無法控制火大火小),如果沒用循環馬達及散熱風扇水溫會直接攀升,產生高壓水會由副水箱洩壓管溢出!!!
溫控開關換裝成室內溫度控制開關,控制氣窗風扇利用戶外冷空氣調節室內溫度.或許比較簡單.. |
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