我們都坐在失速的列車上

aray

公司聚餐，同事提議個人小火鍋餐廳，就是每個人面前ㄧ個小瓦斯爐，上面架ㄧ鍋沸湯。我厲色阻擋。
這就是我最痛恨的，用膝蓋想也知道這種餐飲方式的危險性，但是每個人都說「應該還好」

taiwanbigmary

現實中..大家面對是人性的不定..
如另版末學拙見:
http://www.2home.com.tw/bbs/foru ... mp;page=4#pid779601
http://www.2home.com.tw/bbs/foru ... p;extra=&page=3
設想: 如有天特定團體(特工..情治..)脅制住了您的家人至親..威脅必須照他們"如此這般"去做..否則有不好的後果..
今天..苛責的是人性..有那種生活..需要那種金錢..地位..名聲..如果認錯..會失去..危害到已經有的這些..
能戰勝種種..坦白承認..誠心懺悔的..不是沒有..太少太少了..
如果今天..自己生存所需的有形無形東西..很少很少..被違心之過要脅的機會就可能降低..
古聖人言..君子無欲則剛..良有以也!

姜姜好

台灣奇特現象  上司比基層 多  ...基層累又辛苦   
有關係 就能佔  輕鬆缺  高薪  這是大家想要  
公家單位常常聽到  一堆官員下達命令  但辦事員就那幾個  
長官 一堆   方案 一堆   很少聽到基層做好  有獎勵 ...常聽到  各級長官  下達命令
台灣 安全  常常是做表面  ..只有高層制定法條  下面遵守  執行
個人  學過  繩結  幾個 繩結 幾條繩子  可以做很多事  以及安全   
但是沒看到學校教  
遇到狀況  打電話請求救援     3....5 分鐘  10分鐘就是關鍵   
等救援到來   差不多  半條命  
工安勞安 安安安  一堆騙人  
個人  常教如何活電作業  ..教如何被電 避電 如何自保 ...
而不是說 工安第一  斷電作業   萬一不知道某一條還有電  不小心 電到  出事  
所以習慣活電作業  對電保持小心態度  這才是避免不小心被電到出事
個人對安全非常重視   常常說  不要做 超過  自身能力以外事
只要害怕  沒把握  就不要做   沒自信  會出事  機械力量  都超過  人的力量  
無法控制  就停  人是擋不住  機械任何狀況外  ......安全是回家的路 ...
生命  是自己的   盡量不要交到他人手裡

og2h

台鐵 跟 國營企業 本來就是有點酬庸意思

少幾個肥貓 要增加多少人都有

高鐵還在政府手裡的時候 每次都虧幾百億
現在獨立上市 要求績效 還不是做得很好

酬庸就是只領錢 不做事 領完錢 換下一個來領

以台鐵 在市中心 那麼多個點
鑽不到錢 是不太可能的
香港最鑽錢的企業 就是做鐵路 捷運的

漲票價 十塊錢 八塊入肥貓口袋 兩塊給妳增加人力

肥貓就是甚麼都不董 就是冠個名 領錢

看看 台鐵記者會的說明 就是 基本上就是懂得部分隨便說一說 交代一下而已

後來查證 原來她說的有些都不對 就像甚麼都不懂

交部長更不用說 就是撇清 不關他的事了 責任往下推 往前任推就是了

真相是 有負責 有監督 沒出事 有鑽錢 才領錢 這是企業經營的基本發則
但是 台灣酬庸制 是 沒監督 有出事 有賠錢 照領錢 責任往下跟往前任推

風花

搭過立榮、火車，也曾開車前往花東，
內心總是讚嘆花東是我們美麗的國土，
我們的交通建設一向重視西部，
一日生活圈的口號，是說台灣南北可以一日來回。
花東的交通建設不能等。



我是一個重視生活細節的人，
日常生活中的物品，習慣歸定位，
工作的步驟，也希望能夠每一步都確實到位。
所以我無法理解，邊開車，邊修車，得過且過是什麼概念。
我心目中最規矩、嚴謹的日本人，都還會發生重大交通意外，
我對這次火車出軌，感受是很深刻的。
今天新聞又說，普悠瑪驗收放水，ATP憑空消失。
如果屬實，真的令人瞠目結舌。
即使自己不坐火車，我們的親人，我們的子孫，成千上萬我們不認識，但和我們一樣生活在這塊國土上的人會搭乘火車，
藉由這次不幸的事故，用寶貴的人命，希望能夠喚醒國人的重視。

緊張大師

曾經夢見高鐵延伸到屏東.
台鐵改道與高鐵並線.高鐵高架.台鐵地面.
同線不同站.約隔一公里.
台鐵出售了舊線站.土地.精簡人事.不再虧損.


鐵路上下層橋梁

kuocc24799

hy19620826 發表於 2018-10-25 21:28
司機已經收押禁見了!

不要散播假消息,司機50萬元交保,早已回家.
檢方還要抗告中.
他今天(26)日原本還打算召開記者會,後來取消
了.如果被收押禁見,那在外面這個人難道是分身?

smhu

緊張大師 發表於 2018-10-26 13:43
曾經夢見高鐵延伸到屏東.
台鐵改道與高鐵並線.高鐵高架.台鐵地面.
同線不同站.約隔一公里.

台鐵要能夠賺錢應該是很久很久以後的事了，原因是台鐵支應退休金就夠它窮的了，因此購車箱、買車頭、電氣化都是借錢來的。借錢可以不還錢，但是總得付利息，輸運量增加了，收入增加了，但繳完利息照樣沒賺錢。一個沒賺錢的機構，想到的第一個方式就是節流，等到一出事後，該換的沒換，該裝的沒裝，該做的保養沒做，該有的人力沒有，結論還是一句老話，窮咩...

那天東大的在問從新北到南州，怎麼快速到達。回答的有點心酸。有多少人知道，鐵路西幹線到了潮州站之後，鐵路就沒有電氣化了？而潮州鎮剛好是屏東的地理中心，換句話說潮州以南跟西部的一日生活圈是沒啥關係的。而屏東縣過了枋山之後，連火車站都沒有，所以南迴公路的起點楓港，那裡是沒有鐵路的，更不要說什麼恆春、墾丁之類就只有一條台26線公路。

森林小屋

近年覺得開車上高速挺危險,所以常坐區間車往返,車廂內總是滿滿的人,
看近來新聞,才驚覺,
原來,搭台灣火車也是那麼危險
票價會便宜嗎?我倒覺票價挺貴的!

hy19620826

kuocc24799 發表於 2018-10-26 14:00
不要散播假消息,司機50萬元交保,早已回家.
檢方還要抗告中.
他今天(26)日原本還打算召開記者會,後來取消 ...

沒有散佈假新聞,那時間點的新聞如是說!不需要那麼尖銳!