首家共享單車倒閉，創始人血淚教訓：300多萬打水漂，90%的車找不到！

山林雅境

2home 發表於 2017-7-25 23:40
若以ubike 來說,不知其故障率是如何管理?若正常使用沒被人惡搞,原本就會有耗損, 應該也會碰到相同問題... ...

新加坡業者給人的映像，應該是嚴謹守秩序，我是說新加坡這個國家給這個業者的好感度。就是不知實際執行出來的效果如何。
無停車樁本身就是重大優點，同時也是個重大的缺點。假如經營段時間後，腳踏車夠分散，如何回收如何維修，這是個大命題。說50萬會員對12000的車輛，比例是很少。但是12000的車輛巡視檢修，就是一項大工程。共享單車我想有訊號的只有那個鎖及會員使用者的計時。故障可能只能用使用率來分析。最終還是要有專人前往拉車回來，還要有檢修人員。假設12000台車只集中在花蓮使用，其實花蓮縣也還真大的面積。 像新聞的百台共享車被丟下河中，不曉得這個還會有訊號產生嗎？
最後還是那個50萬會員，平均每台車收了3萬多元這個吸引人。存有壞心眼的業者，最佳的倒閉時機就是會員不再成長的時候。省得將來維修管理的麻煩事。

richard531

山林雅境 發表於 2017-7-26 00:18
新加坡業者給人的映像，應該是嚴謹守秩序，我是說新加坡這個國家給這個業者的好感度。就是不知實際執行出 ...

不曉得這個還會有訊號產生嗎？

報告山林大是沒有訊號而且找不到的
現在手機功能多樣化.家裡的電視或冷氣遙控器故障 .
手機也可以下載APP來遙控 家裡的電視和冷氣

本來我也以為每一台共享單車都有GPS可以跟總部互相聯絡知道位置可以追蹤.
後來才知道原來單車上根本就沒有GPS這個設備。
他是完全由透過每一個會員手機 的App端追蹤位置。
掃碼後資料由手機傳回母公司.母公回發類似BBCALL簡訊碼控制開鎖

有一次 我騎摩拜享單車 忘了關鎖. 停在飯店門口人行道上。
然後搭計程車到杭州機場準備回國。
到了入境大廳後 摩拜單車手機上的APP顯示我騎了37公里
車子在機場大廈旁邊 但是那裡是禁止單車進入的。
我隨即打電話回飯店.請他們的警衛將人行道上的.共享單車鎖關起來.
才停止計費.

all600

richard531 發表於 2017-7-26 21:00
不曉得這個還會有訊號產生嗎？

報告山林大是沒有訊號而且找不到的

那如果有人使用後 也有鎖好還車, 然後那台腳踏車卻丟了,會不會找上最後一個使用者?

山林雅境

richard531 發表於 2017-7-26 21:00
不曉得這個還會有訊號產生嗎？

報告山林大是沒有訊號而且找不到的

這樣說起來，管控都在手機裡。但是關鎖還是個關鍵。所以鎖頭還是有訊號。才能結束計時。忘了關結果別人騎去，這樣又是個大麻煩。假設車上沒有定位系統，這樣的管理維護可能問題更大。派人在每條街找應該說是每一吋土地上找，難怪現在四處新聞都有亂象的報導。

richard531

all600 發表於 2017-7-26 21:21
那如果有人使用後 也有鎖好還車, 然後那台腳踏車卻丟了,會不會找上最後一個使用者?

鎖好還車, 然後那台腳踏車卻丟.不會找上最後一個使用者.
關鎖後鎖頭會回傳簡訊到總部.總部再將資訊傳到手機APP.時間約2~3秒.
就停止計費了.

richard531

山林雅境 發表於 2017-7-26 23:42
這樣說起來，管控都在手機裡。但是關鎖還是個關鍵。所以鎖頭還是有訊號。才能結束計時。忘了關結果別人騎 ...

1.忘了關結果別人騎去也不會很麻煩.打電話到客服他們就會幫你停止計時。
但是總部那裡並不能主動把鎖關起來.只能期待下一個或下下個使用者.
手動把關鎖起來.
因為關鎖要撥動8~10公分行程距離的彈簧結構.
車上的鎖頭很單薄.無此設計.
總部那裏只能控制開鎖.起動一個小型電磁閥插銷.讓彈簧回彈開鎖.

2.根本不需管理維護.
母公司要的是IPO.市中心大街小巷各廠共享單車早已車滿為患.
杭州市府清理過多亂停得的共享單車.在很多定點高架橋下堆積如山.
早期在城市的邊緣地帶.有些使用會把共享單車.
抬到自家公寓2~4樓的樓梯間方便第2天獨享使用
現在也是車滿為患.跟進廠商太多咯!

richard531

山林雅境 發表於 2017-7-26 23:42
這樣說起來，管控都在手機裡。但是關鎖還是個關鍵。所以鎖頭還是有訊號。才能結束計時。忘了關結果別人騎 ...

管理維護的關鍵並非共享單車要不要加裝GPS.
一個產業興起.必定淘汰傳統單車出租業者.
尤其是在淡水或花東等...觀光區域.
傳統單車出租業者.將共享單車惡意丟棄在消波塊.終將徒勞無功\r
某天共享業者總會全程錄影收證.觸犯損毀法律的傳統單車出租業者.

山林雅境

richard531 發表於 2017-7-27 06:21
1.忘了關結果別人騎去也不會很麻煩.打電話到客服他們就會幫你停止計時。
但是總部那裡並不能主動把鎖關起 ...

還沒等到IPO車子就毀損一堆，還妨礙市容阻擋行人車輛。IPO這種算盤好打嗎？ 無本又收到一堆錢還寄望更高利益的IPO。只能說現在的錢可能比印鈔還快。 連維護都來不及想跟做。

2home

共享單車的巨大商機市場是存在的 ...... 業者先搶市進入,再慢慢想辦法解決現有問題? 還是先想好現有問題都ok了,再進入市場........,有錢的財團,對於損失,可能就會當研發費用就好了....研發也不定會成功....,但多了機會....

obike 進入台灣時,沒有受到像uber 一樣被計程車排擠及法規的問題.....,只有和機車搶停車位的亂相和使用者公德心問題.....只要想辦法去解決這個問題就ok,不一定無椿,區塊停車也ok,只要比有樁的youbike 再多點方便性 ,其它維護技術問題只要有人力和錢應該都可以解決...

就像etc 和捷運要上線時,天天都有負面新聞..問題一堆,很多人抵制,隨著時間,慢慢去修正問題,結果現在是很少看到或聽到......

  

http://www.appledaily.com.tw/rea ... fe/20170728/1170410

看好oBike　 柯P：YouBike將被oBike消滅

2017年07月28日13:02

oBike共享自行車上路後爭議不斷，除了違停亂擺放情況嚴重，甚至有民眾將車輛棄置在河川、山中。

儘管如此，台北市長柯文哲仍看好oBike的未來，甚至認為oBike可能在不久的未來，就會把原本的YouBike給消滅掉。

北市今天上午舉行交通會報，恰巧討論到oBike違停亂象，此時柯直言「我的直覺，YouBike一定會被oBike消滅」，接著還詢問底下交通局官員的看法，但所有官員幾乎都持反對意見，交通局專委劉嘉祐認為YouBike服務穩定度比較好，民眾不用擔心借到品質不好車輛，主秘陳榮明也認為YouBike品質較好、比較好騎。

《蘋果》會後追問柯本人，他表示因為oBike比較方便，oBike沒有固定的站，但YouBike卻有，這些站所需的成本很高，而且停的地方就被限制住了，如果未來oBike建立了自己的一套管理方式，他認為就能解決目前的問題。

柯表示，oBike或許可以參考目前北京做法，就是劃一個區域，然後把車子停在該區域裡頭，當然要這麼做，前提是oBike本身要建置GPS定位，如果建置完成又設立停放區域，oBike就會取得比較高的優勢。（陳思豪/台北報導）

山林雅境

看市長與閣員的分歧看法就很有趣。我的想法比較像其閣員想法。
台北市定樁的好像沒有甚麼保證金吧？很好管理車子有問題把座椅往後轉，這樣管理人員很好維護。
無定樁的只要一開業應該模式就固定了。不曉得有收會員費跟沒收費，跟車子的保養維護有無差別？
大陸看到那整個廣場滿坑滿谷的無定樁腳踏車。我在想這玩意頂多是在風景區或是重要商圈能夠代點步逛逛大街。真的要騎很遠可能腿力要很好。以我們平常生活在街上應該可以了解腳踏車，汽車，機車的比例。那滿坑滿谷的腳踏車真的會改變人民的生活習性嗎？這個也是個有趣的觀察。我的感覺是跟鬱金香，蘭花，蛋塔這些風潮比較接近。風潮結束之後，再來看看那僅存的，是怎麼經營的。
花東假如就只有一個OBike可能管理就會比較有些軌道。像大陸照片那樣蠻坑滿谷，除了入會費上市等等誘人之外，真有這樣多人騎？很懷疑。從此大陸空污立刻改善