今日一詞

阿忠

維護


自行車的潤滑

        自行車是量大面廣的人力機械﹐潤滑結構型式有滑動摩擦和滾動摩擦﹐有點摩擦和線摩擦﹐有流體潤滑和邊界潤滑﹐有油潤滑和脂潤滑。

自行車的關鍵運動摩擦部位是中軸和前﹑後軸﹐都是使用滾珠軸承﹐用2號鈣基潤滑脂潤滑。每次檢修時都要將滾珠和珠槽及擋蓋清洗乾淨﹐向珠槽內涂勻2號鈣基潤滑脂﹐沿軸周圍擺滿表面光滑完整滾圓並顆粒均勻﹐大小一致的專用滾珠（珠子）﹐而後上好擋蓋﹐切勿使塵土雜質混入。

        而後每一季或半年向加油孔（有油孔的）或軸端滴2-5滴自行車潤滑油﹐或40℃﹐粘度7-15mm2/s的低粘度潤滑油。但在加油之前一定要清除加油孔或軸端附近的塵埃污物﹐以免造成磨損。一般用潤滑脂潤滑時不能混用潤滑油﹐油與脂在一般情況下不能混合。但在自行車上是特殊情況﹐為簡化設備而無脂嘴﹐只有補加潤滑油﹐以改善潤滑。

        其次鏈條和齒輪盤的潤滑﹐這裏是滑動摩擦和滾動摩擦的混合摩擦﹐且大部分處於邊界潤滑狀態﹐因而摩擦條件較苛刻﹐一定要用粘附性和潤滑性較好的潤滑油潤滑﹐尤其大多數都是開放式﹐在塵埃較多的情況下工作的﹐對鏈條和齒輪盤的磨損嚴重﹐因而要根據情況隨時（季或半年）清洗乾
淨﹐換用新油﹐最用用粘度較大的潤滑油（40℃粘度10-20mm2/s）﹐但一般也用和向三軸加的同樣潤滑油﹐這樣較為方便。

正常騎乘使用

        正常的騎乘使用是不須要任何技術的﹐但卻是在自行車的維護中﹐最重要且最基本的一項﹐在騎乘前﹐對自行車的車況加以檢查﹐是很重要﹐也是常被遺忘的﹐因此在騎車前﹐記得做以下的檢查﹕

檢查騎乘姿勢尺寸﹕如果你騎的不是專屬於自己的車﹐記得在騎車前將座墊調至適當高度。

檢查各部位螺絲鬆緊﹕檢查前後輪及座墊桿的快拆是否鎖緊了﹐檢查車把是否已固定好﹐其他螺絲是否有鬆脫情況。

檢查輪胎﹕檢查胎壓是否足夠﹐不足的話將之打到適當壓力﹐檢查胎壁是否有裂痕﹑割傷胎紋是否已經過淺﹐如果必要則須更換外胎。

檢查剎車﹕試拉前後剎車﹐檢查剎車是否可以確實剎停。

檢查前車腕﹕剎住前剎車﹐將車身前後搖動﹐如有感到有晃動的間隙﹐表示前車腕須重新調整。

檢查變速器﹕起步後先試著分別變前變速與後變速﹐是否可以順暢的變到各檔速﹐是否會有奇怪的怪聲。

短期定期維護

        短期的維護是經常進行的﹐如果正常的使用自行車﹐在此階段的維護上﹐是相當簡單的﹐而此維護能夠使你的車子常保良好狀態﹐因此絕不可輕忽。

        清洗車子﹕除了讓你的車保持新車時的耀眼外﹐清洗車子也同時避免車架的鏽蝕﹐而如果你在一場大雨中或泥濘中騎車﹐在騎完之後應儘快進行清洗的工作﹐洗車時要注意以下幾點﹕如果車身上的污泥不多﹐或多是灰塵而已﹐可以使用抹布擦乾淨﹐或是用大毛刷刷乾淨。不可使用高壓水柱來清除車身上的污泥﹐這方法雖然很有效率﹐但是可能將污水逼入軸承中﹐如此會造成軸承的損壞。在車身上污泥很多的情況下﹐應使用刷子以及肥皂水將污泥洗淨後﹐用清水衝乾淨﹐再用布擦乾。車一清潔乾淨後﹐記得檢查烤漆是否有剝落﹐鋼制車架烤漆剝落後會開始鏽蝕﹐鋁合金或碳纖維以及
鈦合金車架則不會鏽蝕﹐只會影響美觀。在使用水洗過車子後﹐記得鏈條要擦乾﹐並重新上油。

        檢查剎車皮﹕將剎車皮上的雜物加以清除﹐以保證其剎車力﹐若其磨耗已很嚴重﹐則須更新。
      
        將線管重新上油﹕如果剎車或變速的動作不良﹐可能是內外線的摩擦過大﹐將外線由止管的部位取下﹐把內線塗佈黃油﹐再重新裝回﹐如果如此後動作仍然不順﹐則考慮更換內外線管。

        鏈條上油﹕將鏈條上滴上潤滑油之後﹐約十分鐘之後﹐將鏈條外側的油擦乾淨﹐鏈條只要內部動作的部份有油就夠了﹐外部多餘的潤滑油會黏住灰塵﹐增加清潔的麻煩﹐因此最好擦乾淨。另外﹐如果使用噴罐式的潤滑油﹐記得在上完油後﹐把滴到其他部位的油擦乾淨。

中期定期維護


        檢查鏈條﹕鏈條在長期使用後會發生拉長的情況﹐鏈條的節距為0.5英吋﹐測量24節鏈條﹐長度應為12英吋﹐若其長度已經超過正常長度1/8寸﹐則應更換鏈條。

        清洗鏈條﹕如果你的鏈條內部有許多的油泥﹐也許該清洗了﹐清洗鏈條可以使用洗鏈器﹐或是把鏈條拆下﹐找一個容器﹐裝滿溶劑油﹐置入鏈條後﹐搖晃使其洗淨﹐最後取出晾乾上油。

        檢查飛輪及大齒盤﹕若更新鏈條後﹐如果飛輪會有跳齒的情況﹐則更新飛輪﹐若大齒盤的齒磨耗甚大﹐產生卡鏈的情況﹐也應更換﹐檢查大齒盤的固定螺絲﹐若鬆動則須重新鎖緊。

        檢查輪圈﹕檢查氣嘴孔及鋼絲孔附近﹐是否有細微的裂痕產生﹐若有裂痕﹐則儘快更換輪圈﹐將輪子抬起﹐旋轉輪子﹐觀察輪圈是否會摩擦到剎車皮﹐如果會﹐則須重新調整輪圈。

        檢查鋼絲﹕檢查前後輪的鋼絲是否有斷裂的情形﹐若有則更換之﹐換鋼絲後須重調輪圈﹐調整輪圈時﹐觀察輪圈偏擺的方向﹐如向右偏﹐則將輪圈該處附近的右側鋼絲放鬆﹐左側鎖緊﹐向左偏則反之﹐輪圈左右的偏擺幅度應小於2mm。

        檢查車手﹕檢查車手是否在車禍中發生變形﹐是否在立管鎖緊的部位產生裂痕﹐如果是﹐則更新車手。

        檢查座墊及座墊桿﹕取下座墊桿﹐檢查是否有變形或裂痕﹐若無則上一層薄黃油後裝回﹐檢查座墊是否有損傷﹐底下的支架是否完好﹐如果有問題﹐則加以更換。

長期定期維護


        檢查花鼓﹕取下前後輪﹐檢查鋼絲孔附近是否有裂痕﹐如有則馬上更換﹐用手轉動花鼓軸看看﹐再加以上下搖晃﹐如有感到間隙﹐或是非常的松動﹐則將花鼓軸分解﹐將內部的油清理乾淨﹐再重新裝入新的黃油﹐把花鼓軸重新組合﹐記得調整軸承應調至軸可順暢轉動﹐但不會有上下搖晃的間隙。

        檢查中天心﹕取下鏈條﹐抓住曲柄左右搖晃﹐如有晃動﹐鎖緊固定螺絲﹐若還會晃動﹐則須調整天心軸承﹔將耳朵貼座墊上﹐旋轉曲柄﹐聽到的聲音應是“呼呼”很順暢的聲音﹐如果聽到嘎拉嘎拉或其他的怪聲﹐則表示軸承已損壞﹐應更換中天心。

        檢查踏板﹕拆下踏板﹐使用15mm的開口扳手﹐注意左邊的踏板是左牙的﹐拆時不要拆錯﹐踏板軸承不太須要調整﹐但仍須加以檢查﹐如果使用的是卡式踏板﹐則檢查其機構動作是否正常﹐並上油潤滑。檢查變速器﹕檢查變速器的各個動作部位是否會晃動﹐如果會﹐表示變速器的磨損已相當嚴
重﹐應該更換了﹐如果不會則在動作部位上油潤滑。

        避震器保養﹕油壓避震前車腕應該拆卸﹐更換新的避震油﹐優利膠形式的則檢查優利膠是否已有裂痕或變形﹐如有的話則更新之﹐避震器的維修﹐應洽詢原購買廠商進行之。

        檢查車架﹕檢查所有烤漆﹐如有鏽蝕狀態至車架穿孔﹐則須更換車架﹐如果車架受到衝擊發生變形﹐則也應更換。

更新所有內外線管﹕所有的線管經過長時間的使用﹐已經磨損﹐因此建議加以更換﹐以維持其性能表現。

野外緊急修復

        當在野外騎車時﹐車子發生了故障﹐使得你必須走路回家﹐實在是非常掃興的事情﹐因此為了避免這種情況﹐出去騎車時千萬記得要帶著工具﹐不要認為意外不會發生﹐有備無患總是好的。以下介紹在野外常見到的故障狀況以及修復的方法﹕

        爆胎﹕這是常常發生的事情﹐發生爆胎時﹐拆下輪子﹐用拆胎桿卸開外胎﹐取下內胎﹐如果有攜帶備胎﹐那麼直接裝上備胎即可﹐如無備胎﹐便須要補胎了﹐補胎時先找出破洞﹐用砂紙或粗糙的東西將破洞附近略為研磨後﹐塗上補胎膠﹐稍待等其接近半乾時﹐將補胎片貼上﹐加以壓牢﹐然後打氣檢查是否還會漏氣﹐最後裝回內外胎﹐將氣打足即可。
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以上引用自百度百科

昨日歇後語(國語)
楚霸王困垓下--四面楚歌

今日歇後語(台語)
食滷蛋配高粱酒

阿忠

怎樣選購自行車

　　選擇自行車的主要是;一看是不是好的車架﹐二看是不是好的零件組成﹐三看組裝技術好不好。將這三個因素科學地加以組合後﹐才能算是一輛好的自行車。

一﹑車架﹕

1.車架是什麼﹖

　　車架相當於人的骨架﹑有了車架才能裝上各種自行車零件。車架由鐵﹑鋁合金等材料組成﹑根據管材的長短構成的角度等影響整體自行車的特性。比如﹐直線騎行較好的自行車﹑易轉的自行車﹑騎行舒暢的自行車等﹐決定這些因素的,很多都來自於車架。

2.怎樣才能算是好車架﹖

　　輕﹑牢﹑彈性好等是車架追求的目標之一﹐為了達到這個目標﹐還要看各個車架生產廠家的工藝。如設計的車架是否根據材料的強度和特點來設計﹑銲接工藝是否成熟。這些都直接影響到車架的外觀﹑強度和彈性。還有較重要的就是噴漆﹐好的車架噴漆均勻﹐而且噴3-4層的漆。別小看噴漆﹐好的噴漆可使自行車容易保養﹑不易生鏽。如果使用不符合以上要求的車架來裝車的話﹑就有可能生產出不能直線騎行或不易轉彎的自行車。

3.車架是由哪些材料組成的﹖

　　最多的是鐵車架﹐但是﹐鐵車架也分成鉻鉬鋼﹑高強鋼﹑普通鋼等在鐵中加入其它金屬成分的車架﹐加入了這些其它成分後﹐可以做成比如較薄的管材﹐使得整體車架變輕。最近﹐在不減低強度的基礎上﹐出現了採用鐵以外的材料的車架﹐比如鋁合金材料。以自行車比賽中有使用鈦金屬炭纖維材料的車架。

二﹑零件組成

1.什麼是自行車零件

　　裝在車架上各種各樣的零件都有其各自的作用﹐比如﹐剎車是為了讓自行車安全停止﹔腳踏是為了將動力傳到車輪等等﹑生產和銷售這些零件的專門工廠稱為自行車零件製造廠商﹑有名的零件廠商每年都開發新的產品﹑這些產品又提供給各大自行車製造廠商﹑然後出現在市場上。

2.怎樣才是最好的自行車零件﹖

　　簡單的講就是既輕又牢固﹐而且性能要好。因為具備了這些條件自行車騎起來才輕鬆﹑安全﹑方便。但是要達到所有的以上條件﹐就需要好的材料。所以﹐自行車零件往往是左右自行車價格的一個具體因素。最好的就是能夠參加奧林匹克自行車比賽的零部件。不管是強度性能還是重量上都採用了最好的材料。

三﹑組裝技術

1.組裝技術

　　好的零件如果組裝不好﹐就會像既沒經過建築設計師精心設計﹐也沒有經驗豐富的工匠來建的房子一樣﹐使您整天提心吊膽﹐生怕它會倒塌。所以﹐如果你不想買了以後後悔﹐就應該了解這些知識。

2.自行車的舒適功能

A.變速器﹖

　　很多人錯誤地認為自行車裝有變速器是為了可以加快騎行速度﹐其實人能夠發出的力最大只有0.4馬力。變速器是為幫助人們將這最大馬力輕鬆地發揮出來的工具而已。

B.變速器有什麼好處﹖

　　一般自行車都在城市內使用﹐城市內其實也有很多斜坡。比如有時您騎車時會感到腳踏突然變沉﹐用眼睛無法判斷的斜坡往往比較多。在此時﹐變速器的作用就能充分的體現出來﹐如果有變速器的話﹐此時只要能換成較輕的齒輪即可輕鬆自如的騎行。當然﹐同樣也使用在逆風的時候。

　　變速器的優點還在於﹐它可幫助您在體力不佳的情況下﹐有效的減少您的體力消耗。比如感冒時﹐體力消耗不能過大﹐所以如果您騎車時選擇較輕的齒數比騎行時就會很輕鬆。還有女性身體不佳時﹑學生應試疲倦時﹑年紀較大者都可靈活地使用變速自行車。所以變速車的好處確實是太多了。

C.以前的變速系統需要微調整

     （現在也有一部分的變速車需要微調）﹑但隨著（SHIMANO INDEX SYSTEM）機能的開發成功﹐使得很多的自行車上都裝配了SIS系統﹐變速時只要按動變速把即可隨著“啪啪”的響聲而完成變速﹐所以已經不用再擔心如何操作了。

D.騎行時不知道現在在第幾變速段﹖

　　現在在變速把上都有數字顯示器﹑只要看一下數字顯示器即可﹐最新產品中還有採用了電腦液晶顯示的FLIGHT DECK電子顯示系統。此顯示系統還可顯示時間﹑平均速度﹑騎行總距離等17種的功能。

E.內變速和外變速

　　在了解他們之前﹐有必要知道內變速和外變速的概念。簡單的講外變速是指將變速器裝在自行車的外部作為一個單獨的零件存在﹐而內變速是指暗藏於後花鼓中的內藏式零件。

　　外變速直接呈現於外部﹐直接接觸外部空間。內變速卻暗藏於內部﹐不直接接觸外部空間。這樣﹐外變由於設計的空間較大﹐變速的範圍也較大﹐多用於山地車。但由於接觸外界雨水﹑泥土﹑油污等﹐所以必須定期地清洗保養﹐而內變速就不用定期的保養﹐但內變速由於設計的空間有限﹐所以﹐變速的範圍較有限﹐一般都用於在城市內騎行的輕便車為多。

F.為什麼內變速車現在還未普及﹖

　　國內市場由於消費者還未能體會到內變速的魅力﹐所以現階段還未普遍﹐但在日本和西歐發達國家內變速已經是非常普遍了（在日本50%的自行車都是內變速車）。當然理由就是不用維修。最近的新產品中還有通過電腦感應和微型馬達來自動進行變速的全自動內變速系統。

G.剎車很重要的零件

　　剎車的好壞關係到您的安全和他人的安全﹐剎車力和剎車的制動時間是決定剎車好壞的主要因素﹐所以剎車制動性能好﹐所用操作力輕是很重要的。在日本市場有一種較普遍的羅拉式剎車﹐除在雨天也能象平時一樣得到滿意效果外﹐剎車時不會有噪音﹐並且不維修。

四﹑什麼樣的自行車最適合您呢﹖

　　首先是看您騎自行車的目的是什麼﹐一般上班﹑上學﹑買東西的話使用一般的輕便車即可﹐最好是比較大的籃子﹐可放書包什麼的。還有如有條件可買內變速的車或外變速的自行車。

　　如果您騎的路上有斜坡或橋﹐您又覺得上坡﹑上橋很累很麻煩的話﹐您不應該選擇有變速器的自行車。
如果您騎的路上不是平坦的鋪裝道路時﹐您就應該選擇較寬的輪胎和有變速器的自行車。

　　如果您一天騎行的距離很長的話﹐您就應該選擇帶變速器且輪胎較窄的自行車。如果是短距離的話就應該選擇輕便車。

　　如果您所處的地方經常下雨﹐您就應該選擇帶擋泥板的自行車﹐如果夜間騎行機會較多的話﹐就應該選擇帶車燈的自行車等等。

　　在自行車店往往有很多種的外觀﹑顏色的自行車﹐所以﹐在您去自行車店前﹐最好先根據自己的實際情況﹐ 將自己需要什麼樣的自行車確定後﹐再到自行車店去購買。

折疊自行車

        折疊自行車。其特徵是該車應用升降手閘使整車軸心向上提昇折疊成超小體積的軸心型便攜折疊車的整體結構﹐整車折疊後放進布袋（箱包）中成為折疊自行車的一體化結構。在製作中則需要用鎖緊合頁將車架及龍頭﹑車座相連接﹔鎖緊合頁裝有彈簧﹑鋼索（線閘）等﹐方便操作﹔升降手閘可控制鎖緊合頁﹐確保安全和方便。本實用新型構思新穎﹐結構簡潔合理﹐能輕鬆折疊和展開﹐攜帶和使用方便舒適﹐生產工藝成熟﹐極易推廣普及﹑很有市場前景。

部件英文名稱

Frame﹕車架
Titanium/Aluminum/Steel/﹕鈦合金/鋁合金/鋼
Fork﹕前叉
Suspension﹕避震
Bottom Bracket(BB)﹕中軸
Crankset﹕大齒盤
Pedals﹕腳踏
Chain﹕鏈條
Cassette Sprockets﹕飛輪
Derailleur﹕變速器
Brake﹕剎車
V-Brake﹕V型剎車
Disc-Brake﹕碟剎
Stem﹕車把立
Handelbar﹕車把
Headset﹕車頭碗組
Shift Leverset﹕變速把
Shift Cables﹕變速線
Wheel﹕車輪
Rim﹕車圈
Tire﹕車胎
Hub﹕花鼓
Front/Rear﹕前/後
Seatpost﹕座管
Saddle﹕鞍座

電動自行車

我們知道﹐電動自行車electric bicycle（以下簡稱電動車）是以蓄電池作為輔助能源﹐具有兩個車輪﹐能實現人力騎行﹑電動或電助動功能的特種自行車。電動自行車的型號以TD（特種自行車種類的電動自行車類）冠號。它雖然具有普通自行車的外表特徵（甚至具有摩托車的外表特徵）﹐但是主要的是﹐它是在普通自行車的基礎上﹐安裝了電機﹑控制器﹑蓄電池﹑轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。

自行車運動

　　自行車運動（cycling）是以自行車為工具比賽騎行速度的體育運動。1896年第一屆奧林匹克運動會上被列為正式比賽項目。1900年國際自行車聯盟成立﹐此後相繼 舉 辦世界自行車錦標賽（每年舉行1次）﹐世界和平自行車賽（ 環繞柏林 ﹑華沙 ﹑布拉格 1 周﹐共2000多公里的多日賽）﹐環法賽（環繞法國1周 3966公里的多日賽）。

　　中國的自行車運動於 1913 年前後由歐洲傳入 。當時自行車主要是作為交通工具使用的。1930年潘德明騎自行車環遊世界﹐經越南 ﹑柬埔寨 ﹑泰國 ﹑澳大利亞 ﹑印度尼西亞﹑馬來亞﹑新加坡﹑美國﹑加拿大﹑古巴﹑瑞典等40多個國家和地區﹐歷時7年多返回中國。

台灣「四年三班」的胡榮華，民國73年3月18日出發「單騎走天涯」，騎著第一代「藍駝」穿行除了南極大陸以外的六大洲、40國，到76年4月19日從日本回國，總騎程是比地球赤道一周還長的4萬2686公里。

民國78年10月31日到79年11月8日，「藍駝江山萬里行」胡榮華踩著踏板，到訪中國大陸版圖的「四極點」，最北的漠河、最東的撫遠、最西的喀什和最南的湛江，總騎程1萬4056公里。

民國81年到82年間，胡榮華「穿越歐亞非」從北歐的最北點開騎，穿越三大洲，共騎了1萬2203公里。三次遠征騎程都以「萬公里」計算距離，以「年」計時，結束最後一趟壯遊之後，至今已十餘年了，胡榮華的壯遊騎程，至今在國內仍無人能及。
以上引用自聯合新聞網

自行車攀爬

        自行車攀爬就是騎自行車﹐用技巧和平衡﹐過各種不同類形的人工或天然障礙物﹐ 是少數非競速自行車項目之一。技術主要包括在不同車速情況下的平衡和跳高﹐跳遠。 國際自行車障礙賽聯盟(BikeTrial International Union﹐BIU)對自行車攀爬比賽的定義是 “車手騎自行車根據判斷和平衡﹐用各種技巧以達到在盡量短的時間裏通過指定障礙區並盡量避免身體和障礙物及地面接觸﹐以避免被罰分。這種自行車比賽就是自行車攀爬比賽”。

   車的前軸﹑中軸及後軸均採用滾動以減小摩擦.為了進一步減小摩擦,人們常在這些部位加潤滑劑,自行車的外胎﹑車把手塑料套﹑噔板套﹑閘把套等都刻有凹凸不平的花紋以增大摩擦.在剎車時,車輪不再滾動,而在地面上滑動,摩擦大大增加了.

   坐墊呈馬鞍型,它能夠增大坐墊與人的接觸面積以減小臀部所受的壓強,使人騎車不感到疲勞.
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以上引用自百度百科

昨日歇後語(台語)
食滷蛋配高粱酒─穩死

今日歇後語(國語)
項莊舞劍

jonce

post by ""阿忠""

昨日歇後語(台語)
食滷蛋配高粱酒─穩死

不解? 可以解釋一下嗎? 中毒?

post by ""阿忠""

今日歇後語(國語)
項莊舞劍

常聽到，是不是"志在沛公"丫?

阿忠

哈哈哈!笑的好尷尬.因為我也不知道ㄟ,從網路也查找不到!
答對了!正是志在沛公.

post by ""jonce""
[quote]post by ""阿忠""

昨日歇後語(台語)
食滷蛋配高粱酒─穩死

不解? 可以解釋一下嗎? 中毒?

post by ""阿忠""

今日歇後語(國語)
項莊舞劍

常聽到，是不是"志在沛公"丫?[/quote]

阿忠

彗星，或稱掃帚星，是一種天體，由太陽系外圍行星形成後所剩餘的物質（如冰凍的氣體、冰塊、塵埃）組成。彗星質量很小，只有地球質量的幾千億分之一，通常沿著扁平的軌道圍繞太陽運行。繞行一周所需的時間由幾年至幾百萬年不等。部分科學家認為研究彗星可能可以揭露生命源起的秘密。

彗星以其拖著的長尾巴而得名，「彗」的本意就是帚。《說文》：「彗，埽竹也。」。而西方語言中的「彗星」一詞（如法語：comète；德語：Komet；英語：comet），來自希臘語κομήτης，意為「長髮」。

        人類歷史上第一個被觀測到周期性圍繞太陽的彗星是「哈雷彗星」。中國古人把彗星叫做「星孛」，《春秋》記載，魯文公14年（前613年）「秋七月，有星孛入於北斗」。這是世界上關於哈雷彗星的最早紀錄。中國《晉書·天文志》載有：「彗星所謂掃星，本類星，末類彗，小者數寸，長或經天。彗星本無光，傅日而為光，故夕見則東指，晨見則西指。在日南北皆隨日光而指，頓挫其芒，或長或短。」準確的描述了彗星的形態。

成分與結構

組成性質

        彗星的性質目前還不能確切知道，科學家通過彗星的光譜猜測到它的一些性質：光譜分析表明彗星存在有OH、NH和NH2基團的氣體，這很容易解釋為最普通的元素C、N和O的穩定氫化合物，即CH4，NH3和H2O分解的結果，這些化合物凍結的冰可能是彗核的主要成分。

結構

        彗尾因受到以高速的高能粒子為主的太陽風吹襲，其運動方向總是背離太陽。而彗尾又分為兩部分。彗星由彗核、彗髮和彗尾組成。彗核和彗發構成彗頭。

        彗核顧名思義為彗星的核心，大小通常在數十公里以內。
彗髮為彗星接近太陽時因受太陽光的照射，讓被凝結成固體的氣體成分被蒸發出來，進而在彗核外圍形成反射太陽光的氣團，其大小可達十萬公里。一些彗星的彗髮外面還有一層「彗雲」，主要由氫原子組成，又叫做氫雲。
彗尾為彗髮受太陽輻射或太陽風的吹襲，迫使部份彗髮物質向背離太陽的方向流動，成為長條型的彗尾，而彗尾又可細分為塵埃彗尾與離子彗尾兩部份；塵埃彗尾多是白色而粗的，尾巴沿著彗星軌道而分佈，離子彗尾多為藍色而幼細的，尾巴直指太陽的反方向。大家可以看1997年4月的海爾‧博普彗星的照片便容易明白。
彗尾有單條，也有好幾條。彗尾長度可高達數百萬公里，甚至上億公里，因此人們可以透過肉眼或望遠鏡觀察到彗星與太陽間的互動。

        但是值得注意的是，因為距離太陽遠或者彗核不大等等的緣故，並非所有彗星都具有上面所述的這些結構。許多彗星只能通過望遠鏡觀測到，稱之為「暗彗星」。當海爾‧博普彗星還沒接近太陽（1995年8月發現～1996年末）或遠離太陽時（1998年初至今）就是這種看上去象橢圓的星雲般的形象。


軌道特性

行星的軌道、賽德娜、歐特雲的位置關係
左上圖には內行星與小行星帶，橙色的木星軌道が描かれている。右上圖には紫色的冥王星軌道與古柏帶が見える。左下圖にある天藍色に塗られた奧爾特雲はこれら與は比較にならないほど遠方に広がっている。

        彗星軌道多數是拋物線 ，少數是極為狹長的橢圓或雙曲線，具有橢圓軌道的彗星，周期性地在太陽附近出現。彗星依照軌道週期的長短區分為短週期彗星與長週期彗星兩種（見周期彗星列表），只要週期少於200年者為短週期彗星，反之則為長週期彗星。短週期彗星的軌道大多與黃道面同一平面，而長周期彗星的軌道可以和黃道面成任何夾角，比如百武彗星的夾角約為124度。而拋物線或雙曲線軌道的彗星則被稱為非周期彗星。它們只接近太陽一次。

        彗星的軌道還可能會受到行星引力的影響，改變原來軌道的形狀，尤其是通過行星軌道，非常接近行星的時候。如果由於行星的影響，而使彗星速度加快，則有可能使彗星脫離太陽系；當速度減慢時，長周期彗星可能會變成短周期彗星；非周期彗星甚至被捕獲，成為周期彗星。

        也正是由於彗星軌道的奇異特性，致使天文學家一直在爭論他是否是太陽系的一員。
~待續~
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以上引用自維基百科

昨日歇後語(國語)
項莊舞劍─意在沛公

今日歇後語(台語)
菩薩著賊偷

阿忠

命名規則

        在1995年前，彗星是依照每年的發現先後順序以英文小楷排列。如1994年發現第一顆彗星就是1994a，餘此類推，經過一段時間觀測，確定該彗星的軌道並修正後，就以該彗星過近日點的先後次序，以羅馬數字Ⅰ、Ⅱ等排在年之後（這編號通常是該年結束後二年才能編好）。如舒梅克‧利維九號彗星的編號為1993e和1994Ⅹ。

        除了編號外，彗星通常都是以發現者姓氏來命名。一顆彗星最多只能冠以三個發現者的名字，舒梅克·利維九號彗星的英文名稱為Shoemaker-Levy 9。

        由1995年起，國際天文聯合會參考小行星的命名法則，採用以半個月為單位，按英文字母順序排列的新彗星編號法。以英文全部字母去掉I和Z不用將剩下的24個字母的順序，如1月份上半月為A、1月份下半月為B、餘此類推至12月下半月為Y。

其後再以1、2、3..等數字序號編排同一個半月內所發現的彗星。此外為方便識別彗星的狀況，於編號前加上標記：

A/ 可能為小行星
P/ 確認回歸1次以上的短周期彗星，P前面再加上周期彗星總表編號（如哈雷彗星為1P/1982 U1或簡稱1P亦可）
C/ 長周期彗星（200年周期以上，如海爾·博普彗星為C/1995 O1）
X/ 尚未算出軌道根數的彗星
D/ 不再回歸或可能已消失了的彗星（如舒梅克‧利維九號彗星為D/ 1993 F2）
附 S/ 新發現的行星之衛星

如果彗星破碎，分裂成一個以上的彗核，則在編號後加上-A、-B..以區分每個彗核。回歸彗星方面，如彗星再次被觀測到回歸時，則在P/（或可能是D/）前加上一個由IAU小行星中心給定的序號，以避免該彗星回歸時重新標記。例如哈雷彗星有以下標記：1P/1682 Q1=1P/1910 A2=1P/1982 U1=1P/Halley=哈雷彗星。

對人類文化的影響

威斯特彗星 1976年彗星奇特的形態，加上偶爾才能看到，古代許多地區的人們都把它視作上天的一種徵兆。在中國古代，人們把它看作災禍降臨的不祥之兆，稱之為「災星」；至1976年出現的威斯特彗星和1997年的海爾‧博普彗星也有認為是令當時中國重要領導人毛澤東和鄧小平逝世的「災星」。歐洲曾經把它當作上帝給予的預示。
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以上引用自維基百科

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菩薩著賊偷─失神

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韓信點兵

阿忠

漢，應劭先生《風俗通義》：「恙、噬蟲，能食人心」。古人居住環境多草叢，容易被恙蟲叮咬，因此常相互問候：「無恙」。恙蟲病在我國史書上記載很早。晉，葛洪先生在《抱朴子》及《肘后備急方》中對恙蟲病的病徵及流行病學均有詳細的描述記載。

壯男有「恙」而亡 醫師：不尋常  
  
　小心恙蟲病！恙蟲病是我國第四類法定傳染病，我國每年平均有三、四百例確定病例。衛生署統計，今年元月至今已發生六十一例確定病例，並造成一名卅六歲的青壯男子發病十七日後即快速死亡，以及一起五人同時感染的群聚案例，頗不尋常。
　疾病管制局（ＣＤＣ）發言人林頂表示，恙蟲病以老鼠為主要宿主，過去發生地點以離島、花東等郊區較多矮樹叢方便老鼠出沒的地點為主。近年利用閒暇走向大自然的國人增多，個案居住地已不是傳染重點，而是個發病前的旅遊史。

　林頂指出，根據ＣＤＣ統計，今年元月至今，國內已發生六十一例恙蟲病確定病例（其中一人死亡）。值得注意的是，今年恙蟲病病例雖非特別多，也幾乎每年都造成死亡，但過去死者以抵抗力較弱的老人為主，今年的死亡個案卻是一名卅六歲的壯年男子，很不尋常。

　林頂表示，該名個案住台南市，二月廿四日發病、三月一月確診，三月十一日便宣告不治，病程惡化相當快速。

　令人不解的是，根據地方衛生局疫調，該男子生並沒有特殊的老鼠接觸史，不曾前往國內外郊區爬山、露營等旅遊史，他罹患恙蟲病的原因至今成謎。

　另外，六十一例確定病例中，五例屬同一群聚感染事件。林頂說，所屬個案均為北部一所外僑學校的家長，元月初連袂前往高雄縣三民鄉一處露營區溯溪，活動結束後，五人確診為恙蟲病陽性個案。
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本則新聞由中時電子報提供 2008/03/26

阿明，四十五歲男性，過去健康良好，在小港工作，附近有老鼠出沒，因連續十天的發燒、畏寒而住院，並伴隨明顯的頭痛、肌肉酸痛、咳嗽。理學檢查時發現左頸有腫痛的淋巴結，四肢及軀幹有紅色斑疹，左腋下方有約一公分的黑色焦痂。實驗室檢查發現白血球與血小板數低下，肝功能異常。因懷疑是恙蟲病，而給予四環黴素治療，於四十八小時後症狀完全消失。經血清抗體檢查證實為恙蟲病。

恙蟲病(Tsutsugamushi disease，tsutsu是惡疾之意，而mushi是指恙蟲)，又稱叢林型斑疹傷寒(scrub typhus)，或稱紅蟲病。其致病主要為被帶有恙蟲病立克次體(Orientia tsutsugamushi)的恙蟲幼蟲(chigger)叮咬而感染。台灣各縣市都曾有病例報告，但主要多在金門、花東、南投、澎湖等地。台灣區傳播媒介主要為地理恙蟲。恙蟲的動物宿主為囓齒類、哺乳類(羊、豬、狗、貓)、鳥類(鳥、雞)等，其中又以囓齒類為主。

恙蟲病的潛伏期為六到廿一天。其主要臨床症狀為焦痂、淋巴腺腫大、發燒、出疹。如未適當治療，嚴重時會有休克及多重器官衰竭等現象，死亡率可有一至六十％之差異。要確定診斷恙蟲病，除了上述臨床症狀外，最主要要靠發病期及恢復期的血清抗體來判定。

恙蟲病目前尚無有效疫苗。治療上以四環素類最具療效，能於三十六至四十八小時內抑制疾病的進行。防治上最有效方法為：消滅其宿主、降低恙蟲密度及儘可能避免長期進入恙蟲活動地區，或於活動後立即洗澡更衣減少被叮咬機會。

台灣常見的立克次體感染，除了恙蟲病外，還有流行性斑疹傷寒與Q熱。流行性斑疹傷寒經由體蝨因吸食斑疹傷寒病患急性期之血而受感染，受感染的蝨子會排出立克次體於糞便中，人是經由揉擠蝨糞或壓擠蝨子入叮咬處或表皮傷口而感染，經一至二週的潛伏期，會有突發的頭痛、畏寒、虛脫、發燒、全身疼痛、斑疹等現象。Q熱為高度傳染性的疾病，經吸入含病菌的煙塵微粒而感染，經三至三十天的潛伏期，而有肺炎、肝炎、心肌炎、腦炎等症狀。

近來由於週休二日之實施，民眾進入山區活動更趨頻繁，因此染患立克次體的可能性也增加，如有必要前往山區或離島時應作好防備。此外，以上疾病均屬法定傳染病，有疑似病例，醫師應及時通報，以免受罰。
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摘錄自高醫醫訊月刊第二十二卷第十一期
感染內科　陳惇杰 醫師　蔡季君 主任

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阿忠

黑海


【黑海簡介】

       歐洲東南部和亞洲小亞細亞半島之間的內海。因水色深暗﹑多風暴而得名。黑海向西通過博斯普魯斯海峽﹑馬爾馬拉海﹑達達尼爾海峽與地中海相通﹐向北經刻赤海峽與亞速海相連。黑海形似橢圓形。東西最長1150公里﹐南北最寬611公里﹐中部最窄263公里﹐面積42.2萬平方公里﹐海岸線長約3400公里。平均水深1315公尺﹐最大水深2210公尺。

【地質特徵】

       黑海是一個缺乏氧的海洋系統。黑海本身很深﹐從河流和地中海流入的水含鹽度比較小﹐因此比較輕﹐它們浮在含鹽度高的海水上。這樣深水和淺水之間得不到交流。兩層水的交界處位於100到150公尺深處之間。兩層水之間徹底交流一次需要上千年之久。海底的生物屍體腐化分解時消耗的氧氣得不到補充。在這個嚴重缺氧的環境中只有少數微生物可以生存。它們的新陳代謝釋放二氧化碳和有毒的硫化氫（H2S）。其他生物實際上只能生存在200公尺深度以上的水裡。

【形成】

       黑海是古地中海的一個殘留海盆﹐在古新世末期小亞細亞半島發生構造隆起時黑海與地中海開始分開﹐並逐漸與外海隔離形成內海。隨著地殼運動和歷次冰期變化﹐黑海與地中海間經歷了多次隔絕和連接的過程﹐與地中海的相連狀態是在6000～8000年前的末次冰期結束後冰川融化而形成的。黑海大陸架一般2.5～15公里﹐只西北部較寬達200公里以上。少島嶼﹑海灣。海底地形從四周向中部傾斜。中部是深海盤﹐水深2000公尺以上﹐約佔總面積的1／3。

【流量】

       黑海地區年降水量600～800毫米 ﹐同時匯集了歐洲一些較大河流的徑流量﹐年平均入海水量達355立方公里（其中多瑙河佔60％）﹐這些淡水量總和遠多於海面蒸發量﹐淡化了表層海水的含鹽量﹐使平均鹽度只有12～22‰。表層鹽度較小﹐在上下水層間形成密度飛躍層﹐嚴重阻止了上下水層的交換﹐使深層海水嚴重缺氧。據觀測 ﹐在220公尺以下水層中已無氧存在。在缺氧和有機質存在的情況下﹐經過特種細菌的作用﹐海水中的硫酸鹽產生分解而形成硫化氫等﹐而硫化氫對魚類有毒害﹐因而黑海除邊緣淺海區和海水上層有一些海生動植物外﹐深海區和海底幾乎是一個死寂的世界。同時硫化氫呈黑色﹐致使深層海水呈現黑色。黑海淡水的收入量大於海水的蒸發量﹐使黑海海面高於地中海海面﹐鹽度較小的黑海海水便從海峽表層流向地中海﹐地中海中鹽度較大海水從海峽下層流入黑海﹐由於海峽較淺﹐阻礙了流入黑海的水量﹐使流入黑海的水量小於從黑海流出的水量﹐維持著黑海水量的動態平衡。

【歷史】

       一些學者認為黑海是印歐語系的發源地。另一些則認為裏海是印歐語系的發源地。

       由於黑海是連接東歐內陸和中亞﹑高加索地區出地中海的主要海路﹐故此其戰略地位非常重要。黑海航道是古代絲綢之路由中亞往羅馬的北線必經之路。尤其是對自17世紀開始崛起的沙俄皇朝﹐黑海和波羅的海均是影響該國對歐洲聯繫的命脈。近代史中也有因為搶奪黑海的控制權而引發的戰爭和軍事行動。

【氣候】

      黑海冬季盛行偏北大風﹐凜冽的極地冷空氣不斷襲來﹐在黑海﹑尤其西北部海區掀起洶濤巨浪﹐景象十分壯觀﹐成為黑海的一大特景。強冷空氣還沿某些山口隘道急速下瀉 ﹐風速可達 20～40米／秒﹐形成少有的強風 ﹐稱布拉風。

【沿海】

       沿海國家有土耳其﹑保加利亞﹑羅馬尼亞﹑烏克蘭﹑俄羅斯和格魯吉亞。沿海重要城市有伊斯坦布爾﹑布爾加斯﹑瓦爾納﹑康斯坦察﹑圖爾恰﹑敖德薩﹑塞瓦斯托波爾﹑巴統等。

【經濟】
　　       黑海在航運﹑貿易和戰略上具有重要地位。沿岸有許多著名的療養地和旅遊區。
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以上引用自百度百科

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草人幪棕蓑─ 假鬼假怪

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狼來了（猜水果名）

jonce

post by ""阿忠""
今日謎語
狼來了（猜水果名）

張宇的，你說你"想要逃"     

阿忠

哈哈哈!jonce兄再來幽上一默了. :

post by ""jonce""
[quote]post by ""阿忠""
今日謎語
狼來了（猜水果名）

張宇的，你說你"想要逃"     [/quote]