木頭記-第N章--不如歸去(完)--2012-1-30

yglee

謝謝您 只是不知道還要等多久才有豆子可以炒 ?
petals2008 發表於 2010-8-13 12:55

嗯，你那幾株咖啡苗應該是一年級的，
多施點肥，最快再一兩年吧！
阿不然這樣好了，
我們山莊的今年預估可以採收一杯，
先分半杯給你炒好了。

petals2008

採收一杯，
分偶半杯 ?
真的要感激涕零了

YG大當真要當遊牧民族嗎
由北往南貢寮是很好的起點喔
(嘿嘿!!!我超需要臨時工!!)
謹代表貢寮聯誼會盛大歡迎您喔 (會長遠在法國 偶先越殂代庖一下)

yglee

第38章    賞梅趣

二頭目很少上山，一個月頂多出現一次，因為他對於開墾種植沒有興趣，既使上來也不曉得要做什麼事，可以說二頭目上山主要是享受與找尋靈感，不是找護教長老泡茶聊天就是坐著發呆或刻木雕鳥 ，要不然就是山莊有什麼水果作物成熟時，上來坐享其成掠奪戰利品 。

元旦前後正是梅花盛開的季節，這麼適合啟發靈感的時機二頭目怎麼可能輕易放過呢？ 而且二頭目公司的員工大家感情都很融洽，經常有人輪流舉辦聚會，二頭目一直苦於沒有適合的時間地點主辦聚會，現在正是最適合的時機，可將山莊最美的一面呈現出來，於是就邀約眾同事於元月九日週六蒞臨慕投山莊聚會賞梅。

說到二頭目公司的聚會，記得三年前他們曾經到一位同事位於草屯的木屋2home聚會，大頭目當時聽到木屋2home就非常感興趣，硬跟著二頭目一起去參觀呢！ 雖然我們山莊沒那麼奢豪氣派，但是與之相較更為平易近人，屆時二頭目也可以很大聲的跟同事介紹：「這就是我的2home！」











元月九日當天，在二頭目引領之下，一群同事大大小小將近20人，浩浩蕩蕩的開進山莊。對平常只有老貓兩三隻的慕投山莊而言，可說是開莊以來頭一遭，人氣最旺最熱鬧的一次聚會。

民以食為天，到達目的地後的第一件事，當然就是準備午餐了。本山莊別的不敢說，桌椅倒是不少，早在客人光臨之前，三頭目就已經將儲藏室裡的桌椅統統搬出來了。多年共事的默契，再加上經常舉辦聚會，各自該準備的東西也都已帶齊，一聲號令眾人分工合作，兩三下就擺好滿滿三桌了。可是，怎麼看起來像中元普渡在拜好兄弟？









大頭目當天並不在場，只能看圖說故事啦！不過看到這麼多樣豐盛的午餐，巴不得也參一腳呢！ 除了各種菜色以外，還有種類繁多的點心及整藍的水果和幾瓶酒。

這一餐除了葡萄酒，還有梅酒助興喔！這梅酒是用去年看房子時的戰利品，也就是門前的三棵迎客梅樹收成的梅子浸泡成的，自家出產的喝來特別甘醇。呵呵，把酒賞梅，多麼有雅興的活動啊！但是這酒卻是梅酒，而這梅酒的梅子還是從正在賞的梅樹上摘下來的，這就有點『煮豆燃豆萁』的味道了。





酒足飯飽以後當然要先休息一下，免得消化不良。三頭目忙著泡茶讓眾人去油解膩，眾位同事則三三兩兩先自由活動一下，有的聊天，有的拍照，還有幾個爭著搶三頭目的吊床，也有幾個在研究山莊種的菜。呵呵，竟然也有人帶胡琴來聚會？ 可是怎麼擺出來的姿勢不怎麼標準？咦？等等，那把胡琴不是大頭目丟在山莊的嗎？厚！竟然沒經過允許就亂動別人的東西，幸好有照片為證，這下可逮到了，想賴都賴不掉！









休息夠了，肚皮裡的東西也稍稍消化了，接下來就開始今天的重頭戲--賞梅！ 其實二頭目根本不太清楚山莊附近的狀況，所以賞梅的路線還是由三頭目當嚮導。雖然山莊左邊及最上方水塔後面也都是梅園，但是因為距離較遠路又不好走，而且又是上坡路，一定會惹來這些軟腳蝦的抱怨，所以還是先從護教長老阿忠的園子開始。

護教長老他們家真的很不錯，不同的季節給人的感覺都不一樣，所以有事沒事我們老是喜歡往他們家跑。他們家的梅樹就是之前我們認養，經過整理的那近三十株，如果從室內我們經常泡茶聊天的地方往外看，就可欣賞到蒼勁的樹幹及開滿花朵的梅枝。這次人數太多了，實在不適合進入室內打擾，還好經過之前的整理，那些梅樹附近還有一片比較平坦寬敞的草地可供活動。

可憐低調的護教長老，認識了我們這幾個損友，搞得他們家變成觀光景點，想過寧靜的生活還不時會被打擾。嘿嘿，誰叫他把環境布置得這麼吸引人？也只能怪他交友不慎囉！

護教長老在梅樹林間還特地弄了個柴爐，架一個平台擺上浴缸，就是簡易的露天澡堂，冬天可以一邊泡湯，一邊賞梅。 眾位來賓看到都很興奮，七嘴八舌的討論起露天泡澡賞梅的感覺，可是討論了半天，沒有人敢當場體驗。說的也是，平時只有護教長老一家子，四周又是密林圍繞，而且人煙稀少不用擔心被偷窺，可以盡情的享受森林浴。但當下有那麼多人在現場，眾目睽睽之下，試問誰有勇氣脫光光？





眾人告別護教長老，一行人往山下走，沿著水泥路先經過本山莊，再通過香蕉園，這段路程只有少數幾株梅樹，沒什麼看頭，不過大夥兒都還在回味護教長老家的景色，倒是沒聽到什麼怨言。接下來沿途梅樹梅花漸漸多起來，可是前幾天剛好下雨，嬌弱的梅花瓣被雨水打掉了不少，據三頭目說與前幾天的盛況相較，稀稀落落的著實失色不少。這句話惹得二頭目被同事抱怨，怪二頭目太晚帶他們來。

可是方才抱怨完，繼續再往前走，景色卻越來越精采。比起風櫃斗，有過之無不及。這裡沒有風櫃斗零亂的電線與水管，更沒有擁擠的人群，花又更多範圍又廣，整片山皆是雪白的梅花。映入眼前的景象讓眾人震驚，一張張巨口擴大到了極限，就像一隻隻向父母討食的雛鳥。發楞完又互相擁抱喜泣， 同時把口水用對方的領子擦乾，高喊：「我們真是太幸福了，擁有這麼美的私房景點。」至此同事們才紛紛把剛才的抱怨收回。













最後在路的盡頭發現一間被梅花包圍的小屋，每個人的眼睛又為之一亮。一群三姑六婆竟然開始討論起大家該如何合租分攤，也不先問問這間小屋現在有沒有人住。 三頭目忍不住又潑冷水：「本來我也很想租，可是還有人住在裡面，排隊等著租的人多得很，你們就別痟想了。」





既然租不到，那就照照相過個乾癮吧。可是還有人不死心，提議改天再找機會做陷阱、裝小倩、扮阿飄，用盡各種手段，看能不能把住戶嚇走。呵呵！這些三姑六婆心腸有夠壞，簡直是壞皇后的翻版！聽得三頭目直翻白眼，心想：「好歹現在這位住戶也是我的朋友，還是護教長老阿忠的教友，當著我的面出這些餿主意？唔……我還是不要當爪耙子比較好，如果真的被嚇跑了，我就有優先權了！嘿嘿嘿……不過這幾個都市聳不要嚇人不成反而先嚇到自己，嘻嘻……。」三頭目現在已經有資格笑別人是都市聳了。


說明：

這次賞梅聚會大頭目並沒有參加，所以一兩個月前大頭目就一直盧二頭目，希望這一章由二頭目操刀執筆，並藉機露面一下，原先二頭目也沒有拒絕。最近大頭目跟二頭目催稿時，二頭目自己已經忙得焦頭爛額，沒時間理大頭目，只丟出幾張照片，可憐的大頭目只好看圖說故事，並參考二頭目部落格上的資料，繼續瞎掰了。

原來二頭目今年準備拿出四五件作品參加日本的木雕鳥比賽，根據進度計算，一件作品得花上一兩個月的時間，現在才在刻第三件作品，可是距收件截止日只剩大約一個半月，時間非常緊迫。而且去年是用初學者的身分參加，只需要對付一些菜鳥，很容易得獎，今年面對的競爭對手都是進階的真正高手，更是得將全副精神都放進去，壓力真的蠻大的，大頭目只好不去打擾，讓他專心創作，希望他今年也會有好成績。

高樹新移民a

463# yglee

哇，好精彩哦

相思園

護教長老的生活好悠哉~
看大家玩的粉開心.聚會在2home很有意思.
有地方走走看看.有美景.有美食.不亦快哉~
也希望二頭目有好成績.加油~

yglee

第39章    鐵道與溫泉之旅1--車埕

大頭目在山莊辛苦開墾已經有一段時間，這段期間大頭目一直期望怪婆婆也能跟過去感受不同的田園生活，可是怪婆婆很膽小，對於充滿昆蟲的環境很排斥，所以堅拒與大頭目一起上山小住。

大頭目絞盡腦汁，終於想出誘拐怪婆婆上山的好辦法！ 怪婆婆很喜歡旅遊，而政府為了拼觀光，每年會補助怪婆婆一萬六千元，作為國內國民旅遊的經費。針對這項優惠，大頭目設計了一個兩天一夜的鐵道與溫泉之旅，行程會經過水里，既然已經到了水里，好意思不上山去看看嗎？ 嘿嘿！這樣大頭目的奸計不就得呈了？

兩天一夜的旅程就在今年元月中旬成行。因為大頭目眼睛不好反應又遲鈍，不喜歡開車，而且也沒有車子可開，行程安排都是利用大眾運輸系統。當天一大早先由台北車站搭乘高鐵到台中站，高鐵台中站與台鐵共構，可直接步行到台鐵新屋日站。再由台鐵新屋日站搭乘集集線觀光列車直奔這次旅程的第一個目標：終點站--車埕。

由於這次的鐵道之旅的停留點都是在台鐵集集支線，先說明一下集集支線之由來。在日據時代，日本人對於台灣的基礎建設還是蠻重視的，建造縱貫鐵路以後，還想發展輕工業。為了多方面充分利用水力資源，以提供台灣工商發展所需的電力，大正8年(1919)4月，台灣總督命令籌組台灣電力株式會社，於是在這一年的8月間選定日月潭，著手興建日月潭水力發電工程。為了工程的進行，日本人從縱貫線二水站，分出一條鐵道直達電廠所在地，以運送工程所需的物資，並於大正10年(1921)建造完成，這便是日後的縱貫鐵路集集支線。

既然這條鐵路是為了水力發電工程而建的，而車埕又是這條鐵路的終點站，這麼說發電廠就在這裡囉？ 沒錯，當初日本人建造的日月潭第一發電所（現在改稱大觀一廠）成立於1934年，位置就在現今車埕北邊大約兩公里處，五條巨大的水管並排在山壁上，以現在的眼光看還是很壯觀，水里市區看到的鉅工電廠（前身為日月潭第二發電所，成立於1937年）那兩條水管與之相比更是小了一截。根據蒐集到的資料顯示，1934年全台尖峰用電量為8萬瓩，而光日月潭第一發電所的發電量最高可達到10萬瓩，足夠供應全台所需，由此可知其規模在當時是多麼龐大。

電廠的興建造就了車埕的繁榮，可是隨著電廠的完工，車埕也隨即沉寂下來，一直到振昌木業到車埕來設廠，才再一次帶動當地的繁榮。振昌木業的創辦人孫海先生在西元1959年時，標到中央山脈丹大林區的採伐權，於是開始將工廠設在車埕，甚至還開了一條通往丹大林區專供卡車行駛的道路。全盛時期，幾乎整個車埕的居民都是靠振昌吃飯的。直到西元1985年，因為環保意識逐漸抬頭，政府森林政策的改變，使得振昌結束了在車埕20幾年的伐木事業，車埕又再度走向沒落。更嚴重的是九二一地震將車埕的兩個精神指標--車埕火車站及振昌木業的廠房都震垮了，只剩一堆廢墟！

一堆廢墟有什麼好參觀的？別急，就在九二一大地震過後，政府為了加強加速重建日月潭，將原管理層級升格為中央接管，管理單位為「交通部觀光局日月潭國家風景區管理處」，並將範圍擴大到車埕，因此車埕成為日月潭風管處重建規劃的重點。觀光局接管以後，重建規劃的重點當然是以觀光為主，而車埕的特色就是水力發電與木業、鐵路。除了水力發電廠距離稍遠，自民國88年日月潭國家風景區管理處進駐後，由於車埕具有木業的歷史背景，設置了以原木設計為特色景觀的車埕車站，並將貯木池改建為生態池，又重建當年幾個特色建築，使得池畔四周景色怡人。現今車埕觀光區主體工程、展示工程及週邊環境景觀美化都已完工，整個木業展示館園區也已於九十七年初竣工落成。同時於97年6月開放的木業博物館，亦將供遊客瞭解台灣木業往昔盛況，使來車埕遊客能感受身歷其境的參與感覺，內部則有解說員及簡報室。

據說中央政府打算以BOT方式，從車埕興建纜車到日月潭，連接青年活動中心到九族文化村的纜車，屆時與日月潭的觀光景點連結成網，觀光客到達車埕的人數將倍增，而且乘坐觀光列車到車埕旅遊的觀光客也會有較多樣的選擇。

話說火車到達車埕後，剛下車就頓覺視野開闊，開放式的站區沒有一般火車站的壓迫感，而且車站區域還很寬闊。走下月台，前面就是新建的木造車埕站站房，據說原來的車埕站站房是較小的水泥建築，外觀有點類似宜蘭線鐵路上的石城、外澳那種無人小站的樣子，在 921地震時震壞了。新的木造車埕站站房是日月潭國家風景區管理處重新建造的。仿日式的木造風格似乎已經成了一股重建車站的流行風，雖然是新建的，缺少歷史的滄桑感，不過還是比水泥建築有味道。唔--有木頭的味道。









出了站房，左側上坡是一般民居，我們沿著右側平坦的馬路走去，遠處雲霧瀰漫掩蓋了大半山壁，天空飄著細雨，路邊草地上有幾株梅樹綻放著白花，漫步在乾淨的街道，恍忽中有種錯覺，像是走在日本的觀光區。





首先到達的是林班道商場，因為非假日沒幾家營業，也沒什麼遊客，比較值得一提的是這個商場規劃得不錯，很注重公共空間的美化。林班道除了商店街及無所不在的7-11，還有木工體驗工廠，提供木工DIY及簡易加工，也有販售裁切好的木材，可帶回家自己組合小家俱，不過木材是挪威進口的雲杉木，而不是台灣自己出產的木材，這是美中不足的地方。







逛完林班道從另一頭出來，映入眼簾的是原來存放木材的杉木池，不過現在沒有放木材，而是改建成生態池。生態池畔有兩座高大的『天車』，『天車』其實就是吊運木材的吊車，可將池中木材抓起來，放到台車上經由台車軌道運往工廠。不過這兩座『天車』看材質應該也是重新建造的。







『天車』旁還有一間木屋，據說是以前的遊客中心，現在則是當販賣部，在這裡可以看到整個生態池周圍，是賞景不錯的地點。



接下來就是車埕的觀光重點：木業展示館，由於委外經營，需購門票進場，不過很便宜，三四十元左右。木業展示館是將振昌木業九二一大地震時震垮的舊廠房，盡量運用原材料重建，並在外圍加蓋遮風擋雨的棚架組合而成。裡面展示當年木材加工過程的模型，並有視聽解說室播放整個重建理念及重建過程，內容值得一看。另外還有一些木雕展覽及各種木材介紹，此外也有縮小的建築模型，樓上還有當年用的各種工具展覽，參觀這些工具有點像Heather美眉逛清閣樓拍賣，一大堆工具都嘛有看沒有懂。











二樓旁邊還有免費的酒可以喝喔！ 試喝了各種濃度的梅酒，還是覺得自己浸泡的比較好喝。當然啦，醉翁之意不在酒， 趁機與販賣的美眉哈啦幾句，這位年輕的美眉也是最近才從都市回來的。嘿嘿！先套好交情，下次自己來的時候……哎呀！怪婆婆正在旁邊用眼光殺人 ，大頭目只好依依不捨的離開。









下樓後有條木造長廊，右邊庭院規劃成小劇場，左邊則是一小段鐵軌，上面有兩台人力台車免費供遊客玩，只是兩位老先生老太太實在笨手笨腳，扳手搖得氣喘吁吁只走三五公尺，眼看火車開車時間已經快到了，趕緊再搖回原點，趕火車去了。










說明：

因為這次安排的是兩天一夜的旅程，又是火車之旅，必須配合火車得時間，行程安排得比較緊，在車埕停留的時間只有不到兩個小時，只能走馬看花的繞一圈。如果時間比較充裕，個人覺得可安排大約半天的時間慢慢逛，這裡的氣氛很適合慢生活。

今年四月起因為隧道老舊需改建，觀光列車只開到集集的前一站--龍泉，接下來的集集、水里、車埕都是改用巴士接駁，但是還是購買火車票。因為改用巴士接駁，班車時間比較不好掌握，有意前往的人請多留意。據說農曆過年前會完工，建議等改建完成再來規劃火車之旅。

另外如果是自行開車，沿131公路往前一小段距離就接連有明潭及明湖兩個水庫可參觀，這兩個水庫是當做抽蓄發電廠的下池，上池就是日月潭啦。走131公路時須注意重型機車，經常有成群的重型機車在這條路上奔馳穿梭。從這條路也可開到埔里或日月潭。

開車路線
1. 中彰快速道路(台74線)：轉接台14線→經草屯→埔里(接台21線)→魚池鄉新城村(魚池-台塑加油站右轉接131線)→車埕 (131線縣道+29K)
2. 國道1號：王田交流道→（接台14線）→芬園（接台14乙線）→南投（接台3線）→名間（接台16線）→經集集→水里(接131線)→車埕
3. 國道3號：竹山交流道或名間交流道（沿濁水溪接台16甲線）→  集集（接台16線）→ 水里(接131線)→ 車埕

黑面

第39章    鐵道與溫泉之旅

... 另外如果是自行開車，沿131公路往前一小段距離就接連有明潭及明湖兩個水庫可參觀，這兩個水庫是當做抽蓄發電廠的下池，上池就是日月潭啦。走131公路時須注意重型機車，經常有成群的重型機車在這條路上奔馳穿梭。從這條路也可開到埔里或日月潭。

開車路線
1. 中彰快速道路(台74線)：轉接台14線→經草屯→埔里(接台21線)→魚池鄉新城村(魚池-台塑加油站右轉接131線)→車埕 (131線縣道+29K)
2. 國道1號：王田交流道→（接台14線）→芬園（接台14乙線）→南投（接台3線）→名間（接台16線）→經集集→水里(接131線)→車埕
3. 國道3號：竹山交流道或名間交流道（沿濁水溪接台16甲線）→  集集（接台16線）→ 水里(接131線)→ 車埕
yglee 發表於 2010-9-1 01:39

漂流木大頭目沒有提到木頭山莊怎麼走. 也沒有提到可以順便去集集的特有生物研究保育中心保育教育館.

嘿嘿！漂流木當然不會停留在一個地方太久，
就好像有一種候鳥叫黑面琵鷺到處亂飛一樣！
（唔～候鳥有時候不小心被蝴蝶迷住就變成留鳥啦。）

黑面8/14,15就去了那裡.有圖為證.






還好沒有留下來.

yglee

漂流木大頭目沒有提到木頭山莊怎麼走. 也沒有提到可以順便去集集的特有生物研究保育中心保育教育館
黑面 發表於 2010-9-1 02:54

別急，下一站就會去集集，不過因為是火車之旅，沒辦法跑太遠，只能在車站附近逛逛。
有聽過保育教育館可是卻沒去過溜。上次水里有人抓到石虎，聽說就是被送到那裏。
請問黑面大是去上什麼課？蝴蝶生態？

yglee

車埕的特色是木業與水力發電，因為本篇是火車之旅，水力發電廠的距離較遠沒去參觀，所以不在篇幅之內。如果開車的話，附近還有好幾個有關水力發電的景點可以參觀。
這次為了寫這篇遊記，花了點時間查資料，才發現水力發電有很多我不知道的事情。
原來現在的日月潭是座水庫，而且是八九十年前就開始建造。
現在的日月潭面積比還沒建水庫之前大了將近一倍。
日月潭水庫的水源是當年日本人從濁水溪上游引水過去的。
八九十年前日本人就可以兩端同時施工，挖出一條長達十五公里的引水隧道。
短短一條水里溪竟然有五座水力發電廠，目前這五座水力發電廠共可發出約275萬瓩的電力，而全台尖峰用電量約3600萬瓩。
明潭抽蓄電廠是亞洲最大的水力發電廠，發電量約160萬瓩，是當年足供全台用電的日月潭第一發電所的16倍。
詳情可參考日月潭水庫興建

petals2008

真是內容豐富兼顧歷史人文的報導呀
哪天也去玩玩
重頭戲沒看到~
怪婆婆到了木頭山莊以後呢?