花蓮縣的台11線與台九線交通與景致

心身活莊園

39# Way
       花東公路在民國45年才略具成形,不夠有5個橋樑,是借用原有鐵路橋樑,加寬成了鐵公路併用橋,
     而當時木瓜溪鐵路橋很長,以當時的施工能力,只有找溪床最短的距離,
    而兩岸最好有天然岸崖,就選上目前[慕谷慕漁]遊客中心前的地點建公路橋,
  所以當年的台九線,是經過吉安鄉慶豐村.南華村,再西轉沿者木瓜溪北面山崖開路,到這壽仁橋,這樣通過鯉魚潭,到達壽豐村,銜接直行的花東公路,
   東華大學所在地的志學村,當年公路無法到達,土地又多是砂礫沖積地,要到花蓮市區只能在木瓜溪搭便橋上花蓮市,是較為貧窮的村莊,與今天的環境與交通有天壤之別,
  而這舊有的臺九線改成台九丙線,
   大大所言台14線;也就是目前到[[慕谷慕漁]的遊憩路線,有些地圖標明台14線,其後是虛線,通往廬山溫泉及霧社,是不可能再開發的公路,

心身活莊園

40# Heather
   謝謝美言;大大的照片,使我想到[論天下英雄唯使君與操耳]的曹操,在那懸崖上橫槊賦詩的情境,

Way

39# Way
大大所言台14線;也就是目前到[[慕谷慕漁]的遊憩路線,有些地圖標明台14線,其後是虛線,通南投縣水裡鄉,是不可能再開發的公路,
心身活莊園 發表於 2011-11-15 18:30

是啊~
除了台14
還有台16 台18亦然
以現在的環評標準來說都是不可能通車的路段

心身活莊園

43# Way
    台灣越過中央山脈;有台8線與台20線已維護不易;橫向的台14.16.,18線與大自然爭以前常說的[人定勝天]值得商榷,

otis88

43# Way
    台灣越過中央山脈;有台8線與台20線已維護不易;橫向的台14.16.,18線與大自然爭以前常說的[人定勝天]值得商榷,
心身活莊園 發表於 2011-11-16 05:32

人是地球上的生命,所吃所用的都是大自然給的,所以人是無法突破大自然的.即使是機械,電腦,光學,核子能,現代科學所用的各種材料還是大自然中的物質,還是受大自然法則的控管,到現在人類還不能窺看所有的宇宙物質與現象,宇宙有多大不知道,物質微粒有多微小也不知道,甚至連自己的思維意志都不知道怎麼回事,不知道怎麼來的,這種狀況下如何能勝天? 除非人可以創造天地,再造人類,不過有這種能力的人應該就是所謂的神吧.

人應該是"敬天惜福,依法(自然法則)而行"才對.人定勝天根本就辦不到,是"世紀謊言",戰天鬥地想法只會為自己招來災禍罷了,徒勞而無功

心身活莊園

台九線鳳林南平西面中央山脈下高台是台灣發展史與貿易史值得探索古蹟
      位於西林村西南邊的海拔約一百多公尺的高台（西林村民慣稱「塌嘎台」，日本語，意為高台），經中研院初步調查，調查人員在當地坡地的地表上，到處散落著許多豐田玉成品與半成品，
     以箭簇數量最多，歷史三千多年之後被認為是豐田玉製造村，縣府計畫將當地列為縣級三級古蹟保護，未來將進行更深入的調查研究。
     卑南遺址以及宜蘭、淡水等地的博、文物館典藏的豐田玉石器中，大都是來自花蓮，而花蓮只有位於支亞干溪上游的山區是台灣豐田玉礦脈最豐富，台灣各地的豐田玉石器，也被認為是來自於坪林遺址。
與卑南遺址年代相當
坪林遺址與台東卑南遺址年代相當，歷史久遠，豐田玉的調查，也可能對台灣東部歷史的演進有更重大的幫助，縣府財政力量不足，縣府報請文建會將坪林遺址提升到國家級，希望挹住更多的經費，對坪林遺址歷史更廣、更深的調查研究

心身活莊園

台九線溪口電廠至土地公廟段分流行駛
        台九線溪口段截彎取直銜接新豐平橋工程，現在有了新改變,溪口電廠至土地公廟段，原來因新建橋樑引道工程，將原本就狹窄路線建築工程圍牆以利引道施工,致使台九與11丙車輛車輛都要小心翼翼行駛,目前該引道工程已部份完工，今（二十九）日起行經該路段北上車輛，應依現場交通標誌、標線及人員引導改走新線，而南下車輛則仍依原有道路行駛。
交通部公路總局第四區養護工程處表示，改走新線部份路段後，溪口段交通將獲分流，北上車可順勢進入台十一丙線，或直行重回台九省道路線。
摘錄記者葉文杰部份報導

心身活莊園

林榮復站兆豐農場出資3.1億元
台灣第一個由民間捐錢捐地興建的火車站　林榮復站兆豐農場出資3.1億元
2011-12-08更生日報   記者何國豐／報導 [摘錄]
　 交通部長昨天同意花蓮林榮復站計畫，將由新光集團旗下的兆豐農場出資三億一千萬元，並提供兩千萬元營運基金，
砸百億打造全台最大的花園 　
   新光表示，擬砸百億元開發集團旗下的七百六十餘公頃的花蓮新光兆豐農場，搶攻陸客觀光商機，目標兩年內將新光兆豐農場打造成全台灣最大的花園，而目標五年後將舉辦「兆豐小花博」，預計吸引兩百萬遊客。
　 新光兆豐農場，相當於一點三倍的新北市永和區土地。
卅七年慘澹經營 荒地變花園
　  
　 吳家錄指出，花蓮縣長傅萁陪同馬英九總統、行政院長吳敦義視察蘇花公路，極力爭取蘇花改由六年內完工，提早於三年內完工通車，將對花蓮觀光產業有很大的幫助。
　 目前花蓮機場與大陸十八個主要城市簽約包機直航，過去大陸遊客最常造訪日月潭、阿里山，在交通改善後，未來陸客來台旅遊第一站可能改由花蓮太魯閣出發。
打造國際級度假勝地
為了推動兆豐農場中長期投資計畫，吳家祿之子吳邦聲已逐步接棒，目前擔任新光兆豐農場總經理，希望能將其打造成媲美峇里島、普吉島、關島及夏威夷的國際級度假勝地。
　 新光兆豐農場住宿區目前都以小木屋方式呈現，未來規劃興建成十八層的五星級溫泉度假飯店，兩百五十間房間，將委託旅日知名建築師郭茂林規畫。而為美化園區，預計種植兩千棵櫻花、一萬棵梅花、一千棵桃花、玫瑰花園等。園區內包羅萬象，包括農牧林業、動物園區、花海等，還將擴建精緻農業、高爾夫球場、民俗村、銀髮族休閒村、國際級會議設備等。

2home

http://news.chinatimes.com/domestic/11050613/122011120800419.html
兆豐農場爭取台鐵車站設門口
2011-12-08 01:55 工商時報 【記者彭禎伶／台北報導】

　兆豐農場拚5年後觀光人口提升到200萬人次。圖/本報資料照片

    　發展花蓮觀光產業，新光兆豐農場向行政院爭取台鐵新增雙軌電氣車站，直接設在兆豐農場門口，新光兆豐農場總經理吳邦聲7日透露，兆豐農場以捐出地上權及站體工程費，共3.5億元，爭取設置「林榮」車站，現在就待行政院長吳敦義年底前拍板。

    　兆豐農場董事長吳家錄在今年上半年時宣布，要用2~5年的時間，斥資100億元，將花蓮兆豐農場打造成多功能休閒觀光農場，包括5星級溫泉飯店、銀髮族養生村、具異國風情的總統套房飯店等，未來更希望在兆豐農場舉辦小花博，5年後要將兆豐農場每年觀光人口從40萬人次，提升到200萬人次，增加1.5萬個工作機會。

    　吳邦聲表示，這項大型投資計畫需要爭取多項法案及政府支持，首波投入3年至少50億元費用，同時要先爭取台鐵火車站直達兆豐農場，目前交通部、花蓮縣政府都已支持，就看行政院最後是否同意。

    　這項工程是台鐵要開通花蓮到台東的雙軌電氣工程，未來太魯閣號就能從花蓮直達台東，吳邦聲說，兆豐捐出門口的土地，以設定地上權方式無限期捐給政府，並負擔車站興建費用，總捐金額3.5億元，希望在兆豐農場門口新增台鐵林榮站，未來旅客可從台北車站直達兆豐農場，有助爭取更多觀光商機。

    　吳邦聲說，兆豐農場改建技畫相當龐大，幾乎是造鎮，占地1,000多公頃的土地，將有多項大型建案，也希望能提高花蓮的就業機會，並帶來大量的觀光商機。

心身活莊園

台九新拓壽豐路段兩邊新植行道樹了
     台九新拓壽豐路段兩邊,設有慢車道,還有人行道,並有綠地,現在植上行道樹了,
  從葉片上看是蒲葵,但是枝幹上看,與日昨到台北市植物園看的老灇蒲葵枝幹又有所不同,也許新幹尚在成長中不同罷,誰能幫忙註解?

      新植的根部留存很少原土及根系,這種被譽為耐風的樹種,根部伸展性有限,能耐風吹嗎?
  其上部剪下外圍葉片,還束起來避免張揚開來,利於成長,且看以後成長狀況//
    春節很多西部遊客會開車到東部旅遊,看到這些新拓寬路面景觀,還有到光復,整個4線道暢通,與往年大大不同了,
   莊園在最熱門的春節初2到初5,每天將迎接百來位住宿與露營的遊客//