請問...GX35 的正時怎麼調整???

eastern

wjdingw 發表於 2015-12-7 23:26
那不是啊
那是汽門油封....彈簧扣是有缺口的沒錯

那個汽門油封是裝在汽門導管上頭的,也就是汽門彈簧裡面,

防止引擎機油經由汽門上下開閉動作時,機油滲入汽缸內的...

eastern

wjdingw 發表於 2015-12-7 22:13
請教前輩..順便分享我最近的自學心得...
分享一下, 小弟之前的發動機症狀是, 怠速熄火,火星塞馬上變黑.. ...

結果.................一樣怠速熄火但火星塞不黑了....感覺油氣不足..
引擎運作時進氣端有排氣出!!!!

ANS: 正時應該還是沒有對準,感覺還早了一些!

q1: 是進排氣的valve open/close time overlay 太多??汽門間隙調太小????

ANS: 進氣門早開,排氣門晚關;汽門間隙太小也許也會如此,因為它們就會開太大太久...

barner

cocacola 發表於 2015-12-8 12:32
GX35 很小一顆有正時皮帶? 不就兩根桿子頂上去嗎?

gx35 是有正時皮帶

連更小的 gx25 都有正時皮帶

我拆過 gx100 gx110 都還有正時皮帶

到gx120 gx160 gx200 以上 才使用兩根氣門頂桿

gx31 沒拆過

wjdingw

eastern 發表於 2015-12-8 13:36
結果.................一樣怠速熄火但火星塞不黑了....感覺油氣不足..
引擎運作時進氣端有排氣出!!!!

...

結果.................一樣怠速熄火但火星塞不黑了....感覺油氣不足..
引擎運作時進氣端有排氣出!!!!

ANS: 正時應該還是沒有對準,感覺還早了一些!

您的意思是說當活塞向上排氣未至上死點時,進氣門卻已開所以造成進氣端有排氣.(可是我是按說明書,凸輪尖端朝下,曲軸活塞直推到上死點安裝!!!)

q1: 是進排氣的valve open/close time overlay 太多??汽門間隙調太小????

ANS: 進氣門早開,排氣門晚關;汽門間隙太小也許也會如此,因為它們就會開太大太久...
理論上氣門關閉時間和間隙無關,和彈簧回彈力有關...間隙太小真會有開太大太久問題??
另外我是用鋁罐皮的厚度去量過間隙值..這樣準嗎?

barner

wjdingw 發表於 2015-12-8 18:03
結果.................一樣怠速熄火但火星塞不黑了....感覺油氣不足..
引擎運作時進氣端有排氣出!!!!
...

請問 gx31 是用雙頂桿 去頂氣門的形式

你是如何調正時

eastern

wjdingw 發表於 2015-12-8 18:03
結果.................一樣怠速熄火但火星塞不黑了....感覺油氣不足..
引擎運作時進氣端有排氣出!!!!
...

依經驗值判斷: 汽門間隙應該不止鋁罐皮的厚度而已,正確調整應該使用厚薄規.

所以也有可能因為汽門間隙過小,造成進排氣提早,高速時壓力還可保持;但怠速時汽缸壓力不足,導致熄火.

eastern

barner 發表於 2015-12-8 18:31
請問 gx31 是用雙頂桿 去頂氣門的形式

你是如何調正時

有兩根軸心

一為曲軸: 鎖定連桿與活塞運轉用

一為凸輪軸: 與曲軸用齒輪相連結,用來驅動汽門頂桿,點火分電盤或機油鞤浦

barner

eastern 發表於 2015-12-8 18:36
依經驗值判斷: 汽門間隙應該不止鋁罐皮的厚度而已,正確調整應該使用厚薄規.

所以也有可能因為汽門間隙 ...

gx35 汽門間隙 進氣是 0.08mm

排氣是 0.12mm 這個厚度 用鋁罐皮的厚度 應該是差不多

當然用厚薄規 是比較準

wjdingw

barner 發表於 2015-12-8 18:31
請問 gx31 是用雙頂桿 去頂氣門的形式

你是如何調正時

gx31 設計者,,已經防呆化...凸輪和曲軸齒輪有記號可以對.......

wjdingw

eastern 發表於 2015-12-8 18:36
依經驗值判斷: 汽門間隙應該不止鋁罐皮的厚度而已,正確調整應該使用厚薄規.

所以也有可能因為汽門間隙 ...

厚薄規!!!您把我想得太專業摟....早年念書不是念機械的
哥在兩個禮拜前還對四行程運作都不懂....我只想打個草...是因為農機行搞不定或不想收祖國牌...我才撩下去