首家共享單車倒閉，創始人血淚教訓：300多萬打水漂，90%的車找不到！

山林雅境

https://www.bnext.com.tw/article ... ystem-mobike-vs-ofo
中國無樁兩強之爭，背後已經到了阿里及騰訊之間的收付。甚至也影響到腳踏車業的上下游，上游肥下游瘦。巨大美麗達是受害者。

山林雅境

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山林雅境

深峻的腳踏車墳場



杭州公墓



北京無法修復的集中場



北京公交站被上千輛腳踏車佔領



杭州腳踏車棄屍場



北京腳踏車慘案



深圳灣公園人車共擠



上海街景

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山林雅境 發表於 2017-7-29 01:27
深峻的腳踏車墳場

這讓我想到一個問題,以前沒有共享單車,有時要參加一些3公里外的活動,大都是用腳走...,走到活動現場就是人擠人的狀況...,現在有共享單車後,自然 就會想用騎的,結果騎到現場,就是原本人擠人己沒空間的地方,現在還要再加上單車擠單車...

荒山過客

我們都用obike在看這事，真的要看清共享單車，要看ofo和Mobike這兩個鼻祖，兩個大咖，尤其是Mobike
這兩家已向世界各國進軍了

Ｍobike有鴻海李開復的投資，好像還有騰訊，我傾向認為Ｍobike會贏過ofo
Mobike一開始就用智能鎖，有ＧＰＳ的，我一掃碼，它就開鎖。它和中心有通訊的。
曾有人偷Mobike，車載著走，半途被攔下來，中心發現它速度不正常，騎的沒那麼快

台灣的obike肯定不是這回事，才會整車整車被載去倒掉海裡，溪裡
我猜測應是傳統單車出租業者所為，一般人沒這種閒工夫，
也沒那麼夭壽，好好的東西把它丟掉，天公伯不會同意的
單車出租業者生意是會受到影響，淡水河關渡淡水多少出租單車的業者，生意會大受影響的
但多載幾趟去倒看看，會被抓到的。

共享單車是以營利為目的，佔用公用停車位，等於用公家的東西為自己牟利
新北政府找到這理由大拖共享單車，成立，有說服力
但對obike成立，那對其它共享單車業者也同樣成立，對出租機車業者也成立，這下該怎麼解？
若推行全國，花東多少機車及單車出租業者，要不要他們的車也出現一輛拖一輛？

怎麼賺錢？
我想Ｍobike已累積很大的數據庫了，那是個寶，北京上海的大數據，會解讀應用的人，會發現寶礦的
ofo應非智能鎖，在數據庫上會輸Ｍobike，但我相信ofo已在研發它自己的智能鎖
它先以成本低的一般單車搶巿佔率，不能等智能鎖研發成功再去搶，那就落後Mobike太多了，會趕不上。
巿佔先搶到，等智能鎖搞定了，再上有智能鎖的單車。

對共享單車，台灣看這事的，我還沒有看到很精采的看法，柯Ｐ算是比較開放態度的
這讓我對台灣也悲觀一些
台灣鎖國太久了，也講小確幸太多了，視界不大，也沒有很創新的想法
平常酸文寫太多了，看到事情，已制式地酸酸它，加上有很多人會對酸文按讚，就陷在酸的思考模式中
真就把自己給臭酸了。

台灣，曾經是華文世界的龍頭
民歌時代，那是輝煌啊，多少好的歌出現，傳唱至今
不是唱民歌的鄧麗君，歌聲至今覺得好聽，連模仿她很像的人，今天還可開演唱會賺大錢
羅大佑寫了多少好歌？奠立教父的地位
沒有台灣這一史，華人世界，要多寂寞？

但這一時代竟漸消逝，不會是現代台灣人天資不如上一代
我直覺認為是有一種時代的精神在消失了，這我還得想想思考
歷史上也多有這樣的時候，和人口數不是那麼相關，是那個時代的氣氛

臉書等社群媒體，對台灣可能是不幸多於幸
助長酸文，酸酸的思考模式
大家在同溫層裡共酸這世界，尤其是對岸，更值一酸，更會獲共鳴
但共鳴再大，也無法幫台灣走出困境

或則很不認同我的看法，那並無妨，我也預知會如此，也少來發文
今早風雨來，沒下田，就寫一點

如支付寶微信支付這東西，這也是大陸領先世界的玩意，確實也大幅改變大陸的面貌
台灣不乏這種酸文，指因大陸鈔票髒，偽鈔多，或信用支付不夠發達，所以支付寶微信支付能大行其道
然後一堆讚，一堆回應＂太強大了＂
然後，然後呢？
然後，台灣已淪為線上支付的殖民地，Apple pay, line pay, Samsung pay綁定了多少信用卡
台灣自己的呢？

然後，支付寶會因台灣訕笑它，它就跌倒在那邊嗎？它根本不管
在線上支付寶的基礎上，它進一步發展螞蟻金服，它搞物流，成立保險公司，做小型貸款，成立飛豬做旅遊，也搞無人商店了
利用金流的大數據，它可以搞多少新生事務？新的行業？
其中不少還會是引領世界，站在世界前端的
等我們一堆人還在作笑取樂時，它已彎道超車，領跑好遠好遠了，
對你的笑聲，連聽一下，它都嫌浪費時間，浪費它前進的速度
只有我們，能有那麼多的時間浪費在取笑上

就像幾年前大家批郭台銘，嫌台灣，就離開，把在台灣借的錢還一還，再走人。
如今，在美國，在日本，在大陸，在印度，都有大投資，在台灣呢？
繼續酸吧！繼續說吧，＂這樣的企業，我們不要！＂
郭台銘是台灣人，還會花時間理會這些批評，反駁幾聲，其它的企業，是根本不理的。

我很想台灣醒過來，但我覺得沒辦法了，那種思考模式已固定了
有什麼事來，幾乎就可料定有什麼反應出現
我現在只能顧好我的孩子，帶他們多到世界走走，多和他們說說，把他們從同輩的同溫層中拉出來，不要一起犯蠢
常常我必須馬上預測，讓孩子看到老爸的預測成真，他們才會信服老爸言之有物
我說過，二二八假期我帶孩子去杭州上海，其中一項任務就是騎共享單車，騎完和孩子討論這新事物
當時向孩子預測兩事：
一，共享單車很快就會到台灣來，也會到世界去
二，巨大和美利達的股票不能買。

現在還不到半年，前項預測成真，
後面，巨大股價今年跌了快兩成，美利達跌得比較少，
但股價是變動的，我今天說我成功預測了，搞不好幾個交易日它全漲回來，所以我還不敢說第二項也預測成真，再等比較長的一段時間吧！
Ｍobike和ofo進軍世界越多城巿，這兩家會越慘

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有騎單車的都知道,單車每隔幾個月就沒氣,就要打氣, ubike 和 obike 都會碰到這樣的問題,所以會面臨同樣的問題,這也是共享單車最好的盤點和維護時機......,ubike 是有樁,所以只要請工讀生去巡這些樁點就可以了....

至於obike 就比較累,但以GPS追蹤單車的方式,還是可以知道地點,若在當地請工讀生或業者兼差把這些腳踏車找出來打氣保養也是可行.....

否則obike 今年4月把單車放在市場就不管,到現在都沒有打氣,應該也沒有氣了.....,也都不能騎了....

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荒山過客 發表於 2017-7-29 08:08
我們都用obike在看這事，真的要看清共享單車，要看ofo和Mobike這兩個鼻祖，兩個大咖，尤其是Mobike
這兩家 ...

obike 先攻進花東,花蓮鳳林是第一個抵制的,連鳳林最大勢力推動慢城的最大推手,也是對於obike 不是很友善,原因很簡單....因為慢城名聲好不容易起來了 ,也流行起騎單車遊鳳林 ,當地鎮上的單車出租業者也越來越多,這對鳳林當地經濟和觀光是 很幫助的.....

後來殺出個國外的obike 出租業者,以廉價方便來搶這個前人好不容經營起來的市場....,所以對當地人不是很公平....

國家 是不是要先照顧當地的業者呢? 怎麼會讓國外的業者來搶食台灣的市場呢?  共享單車 這和大賣場幹掉雜貨店不一樣...因為大賣場有可能是國外來台灣開的,但還是以銷售台灣商品會大宗...

當然鳳林也有一派人是支持obike 的,因為這是世界潮流,你鳳林不做,在花東就有可能被obike 過門而不入被邊緣化.....

所以各位可以透過 obike app 發現,鳳林只有2台obike ,光復則數量非常的多!

山林雅境

2home 發表於 2017-7-29 09:32
有騎單車的都知道,單車每隔幾個月就沒氣,就要打氣, ubike 和 obike 都會碰到這樣的問題,所以會面臨同樣的問 ...

我有看了OBike的車輛逐步置放數量的方式。基本上這個業者的心態還不錯。有長期經營的想法。
這個行業的經營會有一些盲點，除了無定樁的各種亂相及維護需要想出方案來解決之外。最主要的是――誤認了收取的龐大會員費，當作實際的收入甚至是盈餘，不把車輛的維修損耗當作一回事，認為這個損耗在資金流裡一點也佔不了多少比例。大陸兩大業者持續大幅擴充，把剛開始的民眾好奇的加入的成長幅度，當作是需要還是無止境的擴張。
就像芭菲特所言的，等到退潮之後就會知道誰沒有穿褲子。
大陸這幾年因為土地大的商機，造就了趕緊搶錢的概念。思維是否周延不這麼重要，先搶市再說。大陸一台大大的捷運車底下可以行走小汽車，這個就很具代表。文章宣揚一下就幹了起來，現在行不通了，又開始法辦一些人物了。我最近的受害就是買了一台一兩千元的雙卡機，初看字體大聲音大按鍵大，很適合我們這個年紀的。結果不到三四個月，手機折疊位置就快分家了。市場被大陸佔去，連想要一個穩固的商品都是難啦

山林雅境

http://caigold168.com/共享經濟，具體可以有哪些形式？/
（進入此網打共享經濟就有文章了哦）
這個時代似乎還有各種方位的共享

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共享單車忘了關鎖　慘！欠款9652萬台幣

http://www.appledaily.com.tw/rea ... w/20170731/1172487/