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樓主 |
發表於 2008-8-29 04:19:10
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運動~自行車專用道
昨天下午從桃園家中騎單車到鶯歌陶瓷博物館與車隊隊友碰面,兩個人小歇一會兒後,隨即跨上鐵馬向鶯歌至八里的自行車專用道奔馳而去,由於之前自己一人曾經獨行,所以;這一次算是駕輕就熟,這次的騎乘也是很有趣,且因為一開始的速度不快,約在十餘公里左右,所以後續再從八里轉往蘆竹鄉海湖路接南崁再轉桃園回家,全程約八十餘公里,就輕鬆多了!
有趣的事就是當我一個人騎到剛過關渡大橋沒多遠後,突然後面傳來一陣單車鈴聲,接下來有一位身材與穿著都像是歐巴桑(為啥說是"像",因為自始至終我都沒有看到她的臉,無從得知年齡)的騎士,從我身邊呼嘯而過(俗稱的刷卡),這時候竟然被燃起了鬥志,於是就跟著她的身後,保持半個車身的距離,在跟騎的路上,只見她踩踏的速度很平均也不慢(當時我的碼表壞了,無法計算速度),而且她一路上不停的刷卡,而對路況也非常熟捻,這時深深慶幸跟對了人,也非常佩服這位小姐的腳程,若是一般休閒騎法的人,恐怕跟不上她的速度,這也讓忘了帶隨身聽的我,在後面的這段獨行路程,不在感覺孤單無聊. 雖然她只有騎到八里左岸.
在此向這位小姐致上敬意,也許下次再碰到,可以請她加入咱們車隊.-----------------------------------------------------------------------------------
單車徑
單車徑,又稱作自行車專用道、自行車道,是指專供單車使用的道路。在世界各地不同城市都設有單車徑。單車徑的目的主要是分隔單車和機動車輛,以加強安全,有些單車徑則為運動娛樂的作用而設。
單車徑
香港
在各單車徑出入口都有路牌或地面標誌指明該處為單車徑。在單車徑上行車同樣必需遵守在普通道路上應予遵守的規則和指示,如在單車徑必須靠左行駛並只可在右方超車及必需依照建在單車徑的標誌指示行車等。
另外在漁農自然護理署(簡稱「漁護署」)管轄的郊野公園亦設有郊野公園越野單車徑,但使用前必需向漁護署申請許可證及使用時遵守郊野公園內踏越野單車守則及配備指定安全設備。
香港東涌之單車徑
單車徑分佈
香港單車徑主要分佈於新界區,原因是在規劃新界的部份新市鎮時則刻意設立單車徑,以減少市民使用汽車。當中設有單車徑的區域有沙田區、大埔區、北區、元朗區、屯門區、西貢區及離島區,當中沙田區單車徑網絡最為完善,所以「到沙田踏單車」亦是不少香港人假日的消閒節目之一。
現時香港島和九龍市區普遍並無單車徑設置。
未來計劃
香港香港政府有計劃把新界東及新界西的數個單車徑網絡連接,並改善單車徑設施。此外,沙田至西貢市中心段、元朗南生圍、屯門市中心至龍鼓灘,以及屯門至荃灣的單車徑亦正於研究階段。連接新界西北至東北的單車徑預計於2009年開始動工,完成後會成為一個大型的單車徑網絡,市民可利用此聯網由西貢經沙田及北區進入龍鼓灘。
單車使用者聲音
香港香港政府對單車定位為消閒活動,所以沒有像外國及國內般鼓勵使用單車為代步工具。而其他區域(特別是新界西及將軍澳)都被指單車徑「斷橛禾蟲」(不連貫),設施不足。研究顯示 75% 的單車意外都是發生在道路上,而非單車徑上,而該等人士很可能正在從單車徑往返不設單車徑的區域。
中國大陸
在70-80年代,由於單車普及,大多數道路旁邊都設有專供單車使用的小道。但隨着城市發展,騎單車的人越來越少,汽車卻越來越多,不少新興城市(例如深圳)都不再設有專供單車使用的道路。在一些有較長歷史的城市,例如廣州,由於道路不足,當政府要拆除單車專用道改作車道時也引來不少爭議,認為政府應鼓勵市民踏單車,以較少污染,而非增加汽車的流量。
台灣
台灣在1990年代以後開始設立較多單行徑,一般全稱「自行車專用道」,在2000年以後更大量設立,例如在台北市除部分幹道於人行道上開設自行車道外,在各主要河川河堤外的道路設置休閒用的自行車道,此外全台各地也都紛紛建立以觀光休閒為主的自行車道,而這些自行車道也稱作「鐵馬道」。
歐洲
在西歐一些國家,如荷蘭和比利時的某些城市、英國的牛津大學城等,為了減少空氣污染,中心城區甚至只准許單車行駛。
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以上轉載自維基百科
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