四輪傳動車,有必要裝手動輪殻嗎?

2home

最近有考慮把得利卡4wd 從自動轉殻改成手動輪殻?

原廠設定會讓前傳動軸在行駛時，跟著一起轉體，容易導致防塵套或前差速器皆有損秏

若換為手動輪轂，當輪轂設定為4X2時，前傳動軸與輪殼是脫離的，如此防塵套或前差速器皆不會跟著轉動

有此一說可以比較省油.

另外改手動輪殼，還有個好處，馬上具有 2L 功能,有時爬山走山路可增加扭力,方向盤又可自由轉動..

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AUTO使用至今有何不妥?
考慮
1. 省油與減緩傳動軸損耗多少有,但沒您想的突出.
2. 2L功能使用的機率.
3. 什麼惰況下及時機點需要切入?
以上大於不上下車轉的方便性即可改裝.

tomeplz

得利卡柴油四傳每公升有10km吧
照這水準來看應該不需要

我的QX4每公升5-6km而已
上了手動輪轂之後，高速有7.x
勉強改善一點....

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QX4高速用自動輪轂油耗應該也差不多才是.

其實當我打四傳的時機差不多都是老婆開始鬼叫的時侯!
這時侯我要下車,老婆跑的比我快.

2home

tomeplz 發表於 2016-11-21 15:19
得利卡柴油四傳每公升有10km吧
照這水準來看應該不需要

其實我常上山路,但用到4wd 的機會很少,倒是怕平常2WD時, 前輪差速器的相關磨損造成異音,另外自動輪殻切換有無確實,也是會擔心,若改成手動輪殻, 爬山路,4X2 的模式下,把加力檔打到4L ,大扭力輸出,前輪又可自由轉動,倒是會蠻期待的..至於省不省油,倒是附加價值,有無皆可...

oldcatlo

改了比較好，損耗較小

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得利卡退四傳要倒檔幾公尺是嗎?
入四傳不用耽心不會進,輪胎一轉就卡進去了,這樣有消除您些疑慮.
4X2+4L的確可以有更大的力量,但胎面磨擦力不能減少.
四傳與加力檔是用在不同的地形.
改裝手動輪轂的確多了一項功能,只是必需用方便性來交換.

阿卡先天缺點就是車後方重量及懸吊行程不足.

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瞭解所需才能把錢花在刀口上.
2L不能喪失抓地力,過大的力道更容易減損磨擦力,若能再加上後Lock裝置.
而後Lock不能與4x4相提並論,這就是卡旺的痛.
大部份人的用路狀況不是力道不足,而是抓地力不夠.
所以有中央差速功能是較完美的.
真往戰鬥極限方向,那可真有得談囉!

2home

copy 發表於 2016-11-21 17:38
瞭解所需才能把錢花在刀口上.
2L不能喪失抓地力,過大的力道更容易減損磨擦力,若能再加上後Lock裝置.
...

有些停產的老車零件不好找,得利卡是算還好,但其它己找不到零件的老車, 有關機械方面的磨損就只好省著用了...至於任何會操壞底盤的行為就只好禁止了,這樣愛車才能陪您長長久久!

還是要換個觀念,舊的不去新的不來...車子保養的太好,就沒有機會換車了.....,所以盡量操.. 車子就是要買來玩的...

得利卡手動輪殻一組兩顆,2900元,應該價格還能接受...

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2home 發表於 2016-11-21 17:52
有些停產的老車零件不好找,得利卡是算還好,但其它以找不到零件的老車, 有關機械方面的磨損就只好省著用了 ...

以改裝的角度來看,2900元便宜啊.
少吃1-2次好料換來很久的妙用值得啦.

卡旺原廠後lock一組60000.
爾後保養廠態度或維修不佳我就換了.