台灣, 並沒有真正所謂的 " 標準 " ---> 只能根據立在路邊或是橫架上頭 " 速限標示牌 " 的數字, 當做 " 當地 /某處 " 的標準.
以 北二高 來說, 土城以南速限 110, 中和 - 土城 之間 減為 100, 中和以北剩下 90.
中山高, 台中大安溪以南 110, 以北又降為 100. ( 早年更慘, 全部都 90 ).
國道五, 彭山隧道那邊是 80, 雪隧又 90.
台灣西部濱海公路, 有些 90, 有些 60, 許多平面又減到 50. ( 例如新竹南寮那一整段的平面道路 )
省道台三線 ( 光是橫山鄉某路段 ), 油羅溪橋北面橋上 是 60, 一到橋尾 ( 接近內灣線鐵路之前 ) 瞬間降成 40, 過一小段路又回到 60 ---> 官方都在變成 40 那裡測速或偷拍.
再例如新竹 68 快速道路, 毫無交叉路口與障礙物的竹東高架 ( 台三線竹東大橋端 ~ 二重埔/芎林閘道端 ), 速限只有 70, 到了二重埔大下坡路段之後才是 90. ( 70 路段就是偷拍路段 ).
台灣的速限, 是以 民國 60 年的 速利 1.2 + 75 歲以上高齡駕駛 當做標準而訂定的, 其他 " 正常駕駛人 " 應該很難用那個標準開車.
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註: 竹東高架, 筆者一般的正常 " 固定速度 " 巡航, 大約都是 70 ~ 75 英哩, 不過, 官方速限是 70 公里.
總之就是 , 儘量少開車 ( 尤其是自己不熟悉的路段與縣市 ), 非得開車而不幸 中獎 的話, 就.... 努力再多賺一點吧. ( 想要當 " 正常人 + 開車 ", 台灣完全不適合, 台灣比較適合殘障人士開上路, 搬去德國可能會感覺好一點 ). |